杜文睿 付遠達 曹仁偉

【關鍵字】農(nóng)村電商；農(nóng)村物流體系完善；最后一公里

發(fā)展農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的推動作用。它不僅可以連通農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)與流通，還可解決農(nóng)村剩余勞動力的問題，增加農(nóng)民收入，從而提高農(nóng)民的生活水平。加快新農(nóng)村的建設步伐，促進解決“三農(nóng)”問題不僅符合國家十四五戰(zhàn)略計劃，同時在脫貧攻堅戰(zhàn)中又起到了重大作用。

一、農(nóng)村電商發(fā)展現(xiàn)狀

1、黨中央采取各種舉措扶持農(nóng)村人民進行脫貧

黨的十九大報告中強調(diào)要“實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”。電商物流便給農(nóng)作物提供了“供、產(chǎn)、銷”一體化的重要保證，以前農(nóng)民銷售農(nóng)作物一直都是出售量低、效率低尷尬局面。精準扶貧就根據(jù)當前農(nóng)村的狀況出臺相關政策保障農(nóng)村電商的正常運轉(zhuǎn)。

2、現(xiàn)在各大電商、物流企業(yè)也加大力度著手于農(nóng)村電商物流的建設

農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)上體驗做得最好的就是拼多多。在9月19日的中國郵政農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接會議上,北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所洪濤教授表示，拼多多一直引領農(nóng)產(chǎn)品電商社交化發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品直播滲透率、農(nóng)產(chǎn)品電商交易額不斷攀高。

中國郵政相關負責人表示,2020年是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會的收官之年,中國郵政將充分發(fā)揮郵政品牌、直達源頭、三流合一的優(yōu)勢,深度嵌入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三個環(huán)節(jié),與拼多多等渠道平臺建立“四個共建”體系,即共建農(nóng)產(chǎn)品源頭供應鏈、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接體系、農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流設施、開發(fā)性農(nóng)村電商生態(tài)圈。

今年9月19日，中國郵政集團有限公司與拼多多在京正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在農(nóng)產(chǎn)品進城及扶貧助農(nóng)相關領域發(fā)揮各自優(yōu)勢，全面推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接合作。

3、農(nóng)村電子商務物流需求逐漸擴張

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，經(jīng)濟不斷增長，需求不斷擴大，人們的認知不斷更新。農(nóng)村線上購物越來越普遍，村民可以網(wǎng)購進口食品和化妝品等以前農(nóng)村買不到的商品，而鄉(xiāng)村的農(nóng)副產(chǎn)品也可以通過農(nóng)村電商物流的平臺推廣到全國各地，甚至走出國門，這極大地推動了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。滿足了城市居民和農(nóng)民的雙需求，二者互惠互利。

二、農(nóng)村電商發(fā)展不足之處

1、農(nóng)村物流基礎建設較差

我國農(nóng)村物流基礎設備建設相對落后，普遍缺乏物流資源聚集基地。會使物流企業(yè)進軍農(nóng)村時難以整合物流資源，造成資源利用率不高。信息共享程度不高，沒有建成運輸、流通加工、倉儲、配送一體化完整體系，增加了成本。

2、農(nóng)村道路錯綜雜，物流網(wǎng)絡不完善

與城市物流相比較，農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等的特點。農(nóng)村在地里上的分散分布，物流活動的季節(jié)性較強，以及多種物品的交互式錯綜復雜流通。道路交通的通達度對于一個地區(qū)的發(fā)展尤為重要，然而目前我國農(nóng)村道路網(wǎng)絡尚未完善，農(nóng)村道路無法滿足物流發(fā)展的需要。道路交通情況惡劣，道路顛簸容易造成物流過程的產(chǎn)品損壞。此外，因為農(nóng)村經(jīng)濟落后，現(xiàn)代化的交通工具更是無法應用，由于道路不通暢、車輛配置落后，造成農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中損耗大，無法快速、遠距離運輸，配送速度慢

3、農(nóng)村物流缺乏行業(yè)人才

物流管理行業(yè)本來就在國內(nèi)起步晚于發(fā)達國家，國內(nèi)物流大形勢便造成了物流行業(yè)缺乏先進的管理經(jīng)驗。國家的整體大局勢、農(nóng)村相比于城市更不容易吸引人才，基于這些原因?qū)е乱烹y、留才難在農(nóng)村最為普遍，是制約農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的突出短板。

4、難以實現(xiàn)“最后一公里”

目前，農(nóng)村的快遞網(wǎng)點很少，并且農(nóng)村地廣人稀，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間距離較遠，農(nóng)民居住地比較分散。所以真正最末端的村級物流服務網(wǎng)點基本沒有，快遞員在配送途中就得花費大量時間,投遞到住戶家又得花費大量時間,導致快遞員下鄉(xiāng)投遞一次的成本較高。真正意義上的農(nóng)民網(wǎng)購送貨上門還完全沒有達到。

三、農(nóng)村物流改進方向

1、加大農(nóng)村基礎物流設備建設

農(nóng)村物流的發(fā)展離不開良好的物流基礎設施和設備，一方面相關政府部門與相關企業(yè)聯(lián)手針對農(nóng)村現(xiàn)在落后的物流設備進行升級改造，比如修路或增加智慧物流以及規(guī)劃物流線路。另一方面要鼓勵國內(nèi)各大物流公司加大下鄉(xiāng)力度，合理布局農(nóng)村物流服務網(wǎng)點，將物流網(wǎng)絡延伸到鄉(xiāng)村每一個角落。

2、國家加強農(nóng)村物流支持

在這個“全面決勝小康”的特殊年代，我們國家不僅要幫助農(nóng)品脫貧，更要防止農(nóng)民返貧。為物流企業(yè)進軍農(nóng)村掃清障礙，發(fā)布相關的法律法規(guī)完善農(nóng)村物流市場環(huán)境，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行嚴格把控，同時應當建立質(zhì)量管理機制，對產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)管，增強消費者對于產(chǎn)品的信心。地方政府應當通過鼓勵的方式進行農(nóng)村電商宣傳，鼓勵大學生等青年群體回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，并且通過一系列政策福利扶持大學生的創(chuàng)業(yè)工作。

3、發(fā)展和壯大農(nóng)村電商，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷路

農(nóng)村電子商務產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級促使電子商務產(chǎn)業(yè)集聚完成，電子商務模式的創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)信息技術的運用使得農(nóng)村電子商務產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展逐漸走向協(xié)同。通過電子商務的介入，農(nóng)村地區(qū)可以實現(xiàn)資本、技術、資源等的跨界優(yōu)化配置,并通過產(chǎn)業(yè)集聚、技術創(chuàng)新、制度優(yōu)化等方式，將農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售、餐飲、物流、農(nóng)村金融服務、休閑旅游等其他產(chǎn)業(yè)有機結合在一起。

4、效仿“社區(qū)團購”優(yōu)化“最后一公里”

早在2018年是社區(qū)團購的最火熱的一年，但因為團購用戶體驗差，供應鏈能力跟不上等問題，這個市場逐漸冷淡。疫情過后，這個賽道再次火熱。在“最后一公里”配送上我們是不是也可以借鑒團購模式。將快遞站點合理安排的同時，團長根據(jù)當?shù)氐那闆r將快遞進行分類，沒能力或者不方便來站點拿的快遞單獨配送，同時優(yōu)化線上平臺，爭取在平臺上就能得知快遞主人的情況。

四、總結

熟知配送的“最后一公里”并不是真正的一公里，而是整個物流環(huán)節(jié)的末端環(huán)節(jié)，也是唯一一個直接和客戶面對面接觸的環(huán)節(jié)，意義重大。我國城市快遞發(fā)展與農(nóng)村快遞的發(fā)展存在嚴重的不平衡，其中大部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不在快遞配送范圍之內(nèi)的。所以說目前農(nóng)村地區(qū)的快遞行業(yè)還處于十分落后的狀態(tài)，農(nóng)村最后一公里快遞的資源還屬于嚴重缺乏狀態(tài)。

盡管農(nóng)村電商發(fā)展的程度還比較初級，但農(nóng)產(chǎn)品電商已經(jīng)率先向線上線下融合進軍，我們要順應消費需求的新變化，多渠道增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務供給，與消費升級、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、脫貧攻堅等更緊密地結合起來，破除農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸因素，在補短板中釋放農(nóng)村電商更大的活力。