李惠麗

（鄭州地鐵集團有限公司，河南鄭州 450000）

0 引言

近年來，隨著我國軌道交通建設(shè)不斷的發(fā)展，軌道交通已經(jīng)與人們的日常生活息息相關(guān)。尤其是在北京、上海等一線城市，軌道交通線路星羅棋布，在這復(fù)雜的交通線路網(wǎng)中，軌道交通長期平穩(wěn)運行要依靠龐大的設(shè)備系統(tǒng)。電梯設(shè)備是軌道系統(tǒng)的一部分，能夠為乘客提供安全、便捷、舒適的服務(wù)，保障軌道交通有序進(jìn)行。在軌道交通設(shè)備管理系統(tǒng)中，電梯設(shè)備的委外維修模式成為保證電梯和軌道交通平穩(wěn)運營的重要環(huán)節(jié)之一。做好委外維修的管理工作，定期做好維護(hù)和保養(yǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量，成為委外維修的關(guān)鍵工作。委外維修模式對電梯設(shè)備的運行有很大影響，決定了電梯的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命。

1 委外維修的優(yōu)點與缺點

委外維修模式既存在優(yōu)點又有一些不足。優(yōu)點：①有專業(yè)的技術(shù)能力作為支撐，能大大降低人工成本；②良好的委外維修團隊能夠大大提升電梯設(shè)備的運行效率，保障人們的出行安全；③可以彌補輕軌道交通管理單位自身技術(shù)不足的缺陷，加快電梯的維修進(jìn)度，提高工作效率。在電梯設(shè)備遇到故障時，委外維修單位有專業(yè)的維修團隊去及時解決，找出發(fā)生故障的病因，做好調(diào)整與部署，充分保障電梯的運行。尤其是在地鐵停運期間，龐大的電梯設(shè)備系統(tǒng)具有作業(yè)時間短、維護(hù)范圍廣、涉及范圍大等特點，如果將該項目交給委外單位，能夠大大減輕軌道交通管理單位的負(fù)擔(dān)和壓力；④委外維修單位具有高效的作業(yè)能力和完整的作業(yè)流程，能夠提供高質(zhì)量的技術(shù)服務(wù)。

委外維修模式的缺點：①軌道交通管理單位沒有專業(yè)的技術(shù)團隊做保障，往往會更加依賴于委外維修單位，久而久之自身的技術(shù)力量就會變得薄弱，遇到一些基礎(chǔ)故障可能無法解決；②采取委外維修模式，一般從項目招標(biāo)到談判、最后簽訂協(xié)議，期間溝通過程復(fù)雜，消耗時間較長，一旦雙方協(xié)議不一致就會拖延對電梯設(shè)備的處理，有可能導(dǎo)致電梯系統(tǒng)在緊急情況無法運行甚至引起軌道交通系統(tǒng)癱瘓；③在簽訂協(xié)議前，對委外維修單位的技術(shù)能力評估無法實施，不能確定委外維修團隊的技術(shù)水平能否達(dá)到軌道交通的發(fā)展速度，如果技術(shù)水平達(dá)不到質(zhì)量要求，必將會造成一定的損失；④各個軌道交通管理公司依靠委外維修單位進(jìn)行維保，有可能造成委外維修壟斷市場的現(xiàn)象，盲目哄抬維修價格，增加電梯設(shè)備的維修成本，不利于電梯系統(tǒng)高質(zhì)量的運營。

2 軌道交通電梯設(shè)備委外維修模式存在的問題

2.1 委外維保力量不足

目前軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)成為城市發(fā)展的標(biāo)記，軌道設(shè)備的運營維保工作不可或缺。在電梯設(shè)備的維修過程中，委外維修團隊卻難以維持龐大的維修體系，主要是由于技術(shù)骨干稀缺，委外維保力量嚴(yán)重不足，使得目前大多數(shù)軌道系統(tǒng)只能晝夜結(jié)合施工，不僅影響軌道交通的運營能力，而且還會增加一部分成本。委外維修單位要想具有足夠的實力承擔(dān)龐大的維保系統(tǒng)，必須加強團隊專業(yè)水平的建設(shè)。而電梯設(shè)備維護(hù)技術(shù)水平要求較高，同時新員工技能水平的培養(yǎng)周期較長，導(dǎo)致運營維保力量提升速度緩慢，這在很大程度上制約了委外維修單位的發(fā)展需求。

2.2 核心技術(shù)不夠完善

軌道交通系統(tǒng)的電梯設(shè)備具有人流量較大，承載能力要求較高，運營能力較強等特點，充分表明電梯設(shè)備的維保工作要求具有高水平的專業(yè)技能。為保證電梯設(shè)備安全運行，就需要掌握核心技術(shù)，從根源上解決運營中出現(xiàn)的問題。電梯設(shè)備已經(jīng)成為一種現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品，雖然維保單位與電梯設(shè)備頻繁接觸，但其核心技術(shù)卻往往掌握在制造商手中，委外維修單位只能解決一些常見的電梯故障，并沒有成熟的核心技術(shù)能力。目前，我國使用的電梯種類較多，尤其是一些外國進(jìn)口的設(shè)備，制造商將其核心技術(shù)全面封鎖，只提供一些普通維保說明，委外維修單位也無能為力。此外，在制造商不定期將電梯的核心系統(tǒng)進(jìn)行升級后，由于缺乏電梯設(shè)備的核心技術(shù)，增加了委外維修單位維修的難度，不能快速有效地解決故障，從而造成一定的資源損失。

3 完善軌道交通電梯設(shè)備委外維修模式的策略

3.1 做好委外維保前期工作管理

開展委外維保工作，要做好前期的準(zhǔn)備與管理工作，以免后續(xù)出現(xiàn)問題不能有效解決。首先，委外維保單位要對所維保的電梯設(shè)備進(jìn)行有效編碼，充分了解每一臺電梯設(shè)備的運行狀況及使用壽命，對電梯設(shè)備做好維保計劃，在不出現(xiàn)緊急的情況下，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定計劃進(jìn)行維保。其次，建立委外考評體系，由于電梯設(shè)備種類繁多，出現(xiàn)故障的程度和頻率不盡相同，及時按照考評體系的要求進(jìn)行獎懲，最大限度激發(fā)委外維保團隊的工作熱情。然后，制定維保管理制度，完善維保管理體系，按需分配勞動資源，提供足夠的技術(shù)保障和專業(yè)能力，發(fā)揮委外維保的優(yōu)勢，取長補短，使維保工作的效益發(fā)揮最大化。最后，要做好資料的交接和技術(shù)交底工作，不定期做好專業(yè)知識培訓(xùn)，提高委外管理人員的綜合素質(zhì)和能力水平，讓每一位維修人員掌握更多的核心技術(shù)，提高電梯設(shè)備的維保能力。

3.2 完善委外維保實施過程管理

（1）在電梯設(shè)備維保的實施過程中，要做好監(jiān)督管理工作。積極開展技術(shù)培訓(xùn)的同時，也要加強對電梯設(shè)備維保的不定期檢查，對檢查出來的所有問題進(jìn)行歸類，及時督促整改，直到合格為止。

（2）維保過程中要實行PDCA（Plan-Do-Check-Action，計劃、實施、檢查、行動）制度循環(huán)管理，加強維保人員的服務(wù)意識和責(zé)任意識，通過開展技能比武、專業(yè)講座、實踐應(yīng)用等活動，不斷完善維保工作，進(jìn)一步提升維保專業(yè)技能。

（3）建立切實可行的維保數(shù)據(jù)庫，在維保過程中，收集電梯設(shè)備運行出現(xiàn)的各種狀況，根據(jù)損失的不同程度和出現(xiàn)問題的頻率進(jìn)行系統(tǒng)劃分，定期建立維保情況檔案，進(jìn)行維保數(shù)據(jù)備案，為后續(xù)類似問題提供有效的解決方案。

（4）制定嚴(yán)格的維保管理制度，加強維保過程的技術(shù)培養(yǎng)，在充分掌握各種基礎(chǔ)維保問題上，加強理論學(xué)習(xí)與指導(dǎo)，提高維保團隊的核心技術(shù)能力與工作效率，為電梯設(shè)備的平穩(wěn)運行保駕護(hù)航。

3.3 保證委外維保的質(zhì)量控制

在保證電梯設(shè)備安全運營的情況下，做好全面質(zhì)量控制是非常重要的。尤其是在一些電梯設(shè)備出現(xiàn)故障后，有可能是線路老化、結(jié)構(gòu)構(gòu)件強度不足、系統(tǒng)程序出現(xiàn)問題。在電梯設(shè)備維保過程中，必須仔細(xì)檢查出現(xiàn)的狀況，必須查明故障的原因，從根本上解決問題。在故障不明時切不可妄下結(jié)論，可以查閱施工過程的相關(guān)資料、隱蔽工程的驗收資料以及設(shè)備的檢測資料等，及時與制造廠家對接，充分了解原因后才好“對癥下藥”。質(zhì)量服務(wù)是電梯設(shè)備安全運營的保障，任何小小的失誤很可能造成不可挽回的損失，所以在電梯設(shè)備的維保過程中，維保工人不可懶散，要有專業(yè)的工作精神，嚴(yán)格遵循電梯設(shè)備運行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定章程操作。在維保驗收時，要復(fù)核質(zhì)量要求，滿足國家規(guī)定的強制性標(biāo)準(zhǔn)，及時做好檢測記錄和試驗適用報告，收集各種與質(zhì)量有關(guān)的資料信息，并備案維保數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

加強電梯設(shè)備維保的質(zhì)量控制，不僅是對自己的工作和電梯系統(tǒng)負(fù)責(zé)，更是對人們的生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，必須做好全面的質(zhì)量把控，這樣才能降低事故率，保障電梯長期穩(wěn)定運營。

3.4 提升委外維保的服務(wù)和能力

委外維保工作大多數(shù)是在軌道交通系統(tǒng)停止運行時進(jìn)行，一般處于夜間，其工作量大、時間短、作業(yè)面交叉復(fù)雜等特點，給委外維保工作帶來了一定的困難和壓力。要發(fā)揮維保工作的時效性，必須從自身解決問題，采取新型的管理模式，制定適合自身團隊和發(fā)展的管理制度，加大人才培養(yǎng)，擴充技術(shù)資源，提供更加專業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要依靠委外維保單位多元化發(fā)展的特點，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，吸收引納優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源和專業(yè)技能，打造委外項目品牌，以保證運行質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為前提，創(chuàng)造適合自身的企業(yè)文化和管理制度。提升委外維保的服務(wù)質(zhì)量和工作能力，要從基礎(chǔ)抓起，在保證每一位維保人員的合法權(quán)益下，實施績效考核，增加獎懲制度，充分調(diào)動每一位員工的積極性，提高質(zhì)量服務(wù)與專業(yè)能力。同時委外維保單位要注重團隊建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)技能人才，提高團隊的凝聚力，這樣才能發(fā)展壯大自己，同時也為更好的質(zhì)量服務(wù)提供安全保障。

4 總結(jié)

在我國的現(xiàn)代軌道交通中，電梯設(shè)備的作用越來越重要，委外維保工作也會變得會越來越困難。電梯設(shè)備的維保工作采用委外模式時，一定要在管理制度、專業(yè)技能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平上多下功夫。針對軌道系統(tǒng)的變革不斷改進(jìn)，使專業(yè)技術(shù)水平跟上軌道交通發(fā)展的步伐，讓委外維保工作更加科學(xué)化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、嚴(yán)謹(jǐn)化。同時加強內(nèi)部團隊建設(shè)，做好電梯設(shè)備維保系統(tǒng)的研究和開發(fā)，提升核心技術(shù)專業(yè)能力，保障電梯設(shè)備運營的綜合效益。將來，維保工作會成為軌道交通系統(tǒng)的核心力量，維保人員是保障電梯設(shè)備運行的堅強后盾，尤其是在電梯設(shè)備的運營管理方面，會慢慢得到人們的重視，進(jìn)而加強維保力量，為電梯設(shè)備提供高質(zhì)量的服務(wù)。