文/杜少敏

機電運輸是礦井安全生產(chǎn)工作的重要組成部分，貫穿于生產(chǎn)的全過程，具有線路長、分布廣、環(huán)節(jié)多、要害崗點多、機電設(shè)備多、管理難度大等特點，造成機電運輸事故易發(fā)，在煤炭行業(yè)安全事故中占比較高。因此，探析如何抓好機電運輸管理，有效預(yù)防煤礦機電運輸事故，是遏制煤礦事故的重要手段和保障礦井安全發(fā)展的治本之策。

一、機電運輸事故發(fā)生的主要因素

1.機構(gòu)設(shè)置和專業(yè)技術(shù)人員不足

煤礦機電管理部門往往身兼生產(chǎn)與管理雙重職能，將時間和精力投入到完成生產(chǎn)任務(wù)上較多，往往忽視了常規(guī)的設(shè)備管理工作。同時，有的礦井未按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定設(shè)立8個專業(yè)小組（供電管理、小型電器管理、防爆管理、設(shè)備管理、配件管理、油脂管理、膠帶管理、鋼絲繩管理），只配置了供電管理、設(shè)備管理、防爆管理3個專業(yè)小組，這在一定程度上弱化了機電管理。

2.監(jiān)察力度和深度不夠

煤礦機電專業(yè)性強，涉及的知識面廣，必須定期組織“硬核”力量，按《煤礦安全規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定逐臺設(shè)備、逐線、逐面開展地毯式排查，該停的堅決依法責(zé)令停止運行，決不能手軟。而由于當(dāng)前一些煤礦機電安全監(jiān)察員在認(rèn)識和素質(zhì)上存有差距，在監(jiān)察力度和深度上就會打折扣。

3.機電設(shè)備超強度運行與設(shè)備老化問題嚴(yán)重

煤礦企業(yè)一般將生產(chǎn)任務(wù)放在第一位，機電設(shè)備安全則被擺在被動應(yīng)付的位置，設(shè)備“連軸轉(zhuǎn)”現(xiàn)象很普遍，沒有足夠的檢修保養(yǎng)時間，以綜采設(shè)備為例，成套設(shè)備的產(chǎn)煤量一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該設(shè)備的設(shè)計值。同時，受前幾年煤炭效益下滑影響，礦井設(shè)備更新不及時，設(shè)備超期使用、老化問題嚴(yán)重，為生產(chǎn)埋下安全隱患，這在一定程度上增大了事故發(fā)生的概率。

4.開采深度及采區(qū)布置對機電管理的影響

隨著礦井開采延伸，造成了供電線路加長、負(fù)荷增加、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的現(xiàn)象。此外，由于工作面聯(lián)合布置、開采壓力的不斷增加，造成巷道、泵房、變電所等場所底鼓變形嚴(yán)重，導(dǎo)致管路、電纜受擠壓。這些都給機電管理帶來一定的難度。

5.機電專業(yè)人才儲備和培訓(xùn)教育模式不能滿足需求

煤礦工作環(huán)境差，不安全因素較多，缺乏擇業(yè)吸引力，很難留住優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員。并且煤礦對機電技術(shù)人員不夠重視，待遇不高，造成優(yōu)秀人才流失，許多崗位人員青黃不接或年齡結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致機電設(shè)備管理專業(yè)隊伍不穩(wěn)定。此外，目前的培訓(xùn)模式不能滿足實際需要。

6.機電作業(yè)人員業(yè)務(wù)能力較低

煤礦機電專業(yè)工種員工學(xué)歷普遍較低，操作技術(shù)不成熟、知識儲備不充足、相關(guān)操作經(jīng)驗缺乏，極易造成事故。當(dāng)前，礦井自動化改造工作如火如荼進(jìn)行，需要大量集配電知識、弱電知識、編程知識、通信知識為一身的專業(yè)技術(shù)人員，所以礦井機電人員業(yè)務(wù)能力亟需提高。

二、機電運輸風(fēng)險點及管控措施

1.電氣系統(tǒng)風(fēng)險及管控措施

電氣設(shè)備在使用中啟動頻繁、負(fù)荷變化大、電壓波動大，因過載、短路、漏電、電弧、電火花等故障引起的設(shè)備燒毀、礦井火災(zāi)、瓦斯爆炸、人員觸電傷亡事故在煤炭企業(yè)時有發(fā)生。因此，必須加強電氣安全管理：一是定期開展定值校驗檢保護試驗工作，消除供電系統(tǒng)故障。二是定期開展專項整治活動，檢查供電系統(tǒng)各類保護，保證供電安全。三是完善供用電管理制度及操作規(guī)程并嚴(yán)格貫徹落實，操作規(guī)程內(nèi)容除正常操作程序外，必須有能夠預(yù)想到的事故發(fā)生時的應(yīng)急操作程序，同時嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”制度。

2.輔助運輸風(fēng)險及管控措施

無軌膠輪車存在人員操作風(fēng)險、車輛故障風(fēng)險、道路缺陷風(fēng)險等。要按照“用好司機、管好車輛、維護好道路”的思路，進(jìn)行系統(tǒng)性管控。一是做好司機動態(tài)抽查與檢查，規(guī)范操作行為。二是專人負(fù)責(zé)車輛檢查，無軌膠輪車實行定期強制性升井維護保養(yǎng)、檢修。三是實行車輛運行路線隱患閉環(huán)管理。由司機普查，運輸調(diào)度記錄并反饋至調(diào)度室，由調(diào)度室協(xié)調(diào)落實整改，安檢員同司機驗收合格后，方可恢復(fù)車輛運行，做到路況隱患閉環(huán)式管理，提高車輛行車安全可靠性。

3.交叉作業(yè)風(fēng)險及管控措施

受煤礦作業(yè)環(huán)境復(fù)雜性的影響，存在諸多交叉作業(yè)情況，道路維修與膠輪車運行交叉作業(yè)、順槽起底與膠帶機運行交叉作業(yè)、電氣檢修與機械檢修交叉作業(yè)等，這一系列交叉作業(yè)，無不伴隨著巨大的安全風(fēng)險，必須實施有效管控。一是實行作業(yè)申請制度，由調(diào)度室統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保作業(yè)安全。二是執(zhí)行涉危檢修加鎖管理。三是加強現(xiàn)場的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，由專人負(fù)責(zé)指揮。四是交叉作業(yè)前，必須提前告知涉及區(qū)域及人員，實現(xiàn)雙方信息的共享溝通。

4.零星工程作業(yè)風(fēng)險及管控措施

礦井零星工程具有點多面廣、施工場地流動性和差異性大、施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、勞動強度大等特點，所以存在各類風(fēng)險，必須有效預(yù)防及管控此類風(fēng)險。一是機電工作超前安排，提前查看作業(yè)現(xiàn)場，必須考慮安全風(fēng)險點并向區(qū)隊說明。二是機電業(yè)務(wù)零星工程必須制定專項安全技術(shù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行。三是嚴(yán)格執(zhí)行崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。四是實行重點盯防、全面覆蓋的設(shè)備隱患排查方式，堅持檢查、分析、整改、復(fù)查閉環(huán)管理。

三、機電運輸專業(yè)總體管理思路

1.強化理念引領(lǐng)

將“安全為先”的理念融入具體機電運輸管理工作的全過程，通過雙重預(yù)防機制來管控機電使用、檢修的各個環(huán)節(jié)，疏通生產(chǎn)流程，并通過基礎(chǔ)管理保證機電正常運轉(zhuǎn)的機械性能。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高礦井的自動化、集成化、智能化水平。

2.加強日常管控

加大新設(shè)備的投用及設(shè)備更新力度，對工作面達(dá)到更新條件的設(shè)備進(jìn)行更新，對命令禁止或即將禁止的設(shè)備進(jìn)行淘汰更新。在理順生產(chǎn)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，抓好設(shè)備計劃性、強制性和日常檢修工作，強制推行“三制四查一流程”管理（三制：設(shè)備點檢制、設(shè)備包機制、備品備件管理制度；四查：電氣設(shè)備防爆檢查、膠輪車專項檢查、管路跑冒滴漏檢查、皮帶接頭檢查；一流程：崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程），規(guī)范設(shè)備檢修、備品備件管理及員工崗位規(guī)范操作，確保機電設(shè)備的安全可靠運行。堅持每季度開展一個專項活動（管路、電氣、輔助運輸、采掘），每月一次專項培訓(xùn)，不斷提升機電運輸管理水平。堅持不懈開展好機電運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作、內(nèi)部市場化工作，抓好機電運輸現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化及機電成本管理。

3.大力推進(jìn)“四化”建設(shè)

積極推進(jìn)機械化減人和自動化換人工作，管理思想向“無人則安”轉(zhuǎn)變，加快推進(jìn)設(shè)備全生命周期管理、智能化工作面的建設(shè)。進(jìn)一步完善閉環(huán)控制和“地面集控、井下巡檢、定期檢修”的機電運輸管理模式，實現(xiàn)對機電運輸系統(tǒng)的集約化控制，不斷提高機電運輸系統(tǒng)本質(zhì)安全保障水平。開展機電運輸系統(tǒng)的裝備升級，強化科技支撐，提高機電運輸系統(tǒng)的安全保障能力。

4.增強工作落實力度

在礦井機電運輸管理方面，堅持“統(tǒng)籌謀劃”和“剛性落實”兩手抓，堅信“認(rèn)真就是水平，實干就是能力”，抓細(xì)基礎(chǔ)資料和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實現(xiàn)場操作和崗位流程，堅決把機電管理“三制四查一流程”制度落實到現(xiàn)場，夯實機電管理基礎(chǔ)。