張順朋

（中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

隨著城市化進程的不斷加快，城市內(nèi)部基礎設施建設速度越來越快、涉及的內(nèi)容也越來越多，人們對于這些基礎設施建設的要求普遍有所提升。現(xiàn)代交通工程項目的規(guī)劃和建設，也是城市經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的重要組成部分之一。在現(xiàn)代交通工程項目規(guī)劃和建設時，為滿足人們?nèi)粘３鲂行枨?，地鐵逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。地鐵建設有利于緩解城市空間容量不足的問題，同時還可以緩解城市內(nèi)部交通擁堵等問題。但是在地鐵施工中，由于是在地下進行作業(yè)，所以面臨的安全事故危險因素也相對多，為保證地鐵施工的安全性、可靠性，就必須要全面落實安全風險技術管理工作。

1 地鐵施工特點

地鐵工程項目在規(guī)劃和建設時，由于施工規(guī)模相對較大同時工期也較長，不可避免會對施工周圍的環(huán)境造成嚴重影響。眾所周知，地鐵施工通常集中在地下，由于在施工時對地質勘測不夠準確，勢必會對地鐵施工造成嚴重的風險威脅。因此，必須在地鐵施工之前安排專門的工作人員保證勘測工作的有序開展，同時還要與結構受力情況進行有效結合，以有效規(guī)避地鐵施工中的各類風險。在地鐵施工中，由于城市地下的地質具有復雜性、多樣性，所以導致地鐵施工的工序相對比較復雜，交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多，同時施工單位也比較多，這勢必會在地下占有非常大的空間，整個工期時間也比較長。久而久之，無形中就會對地鐵施工造成嚴重的威脅和影響[1]。因此，在地鐵施工中必須要結合現(xiàn)實要求，對地質結構展開有針對性的勘測和分析，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要立即采取有針對性的對策進行妥善處理，避免造成更加嚴重的風險和威脅。

2 地鐵施工階段影響安全管理的因素

2.1 管理風險

在當前地鐵工程安全風險技術管理工作的具體開展中，要想實現(xiàn)對各類風險的有效規(guī)避，就必須要結合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，對工程管理中有關質量、進度等各方面的內(nèi)容進行有針對性的管理。首先在實踐中必須要保證一定的安全性，安全一直以來都是地鐵施工中非常重要的內(nèi)容，在整個地鐵工程項目的具體施工中，必須要結合現(xiàn)實要求，對符合實際要求的可執(zhí)行管理方案進行科學合理的編制和應用。其次，還要對各部門進行責任劃分，保證各部門在日常管理工作開展中，可以將各自的責任落實到實處，從多個環(huán)節(jié)和角度出發(fā)，保證各項工作的有效落實[2]。但是由于在當前管理工作根本沒有體現(xiàn)在各環(huán)節(jié)中，同時各部門的監(jiān)督管理工作也無法有序開展，最終導致地鐵的整個施工質量根本無法得到有效保證，甚至還有可能會帶來一些無法預知的風險。

2.2 自然風險

在地鐵施工中，自然條件因素是其中不可規(guī)避的主要影響因素之一。由于自然因素本身具有突發(fā)性特征，造成的自然災害也無法通過人工方式阻止。在現(xiàn)有的自然風險因素條件中，難免會涉及到氣候條件、地質等諸多災害事故。這些自然災害事故的發(fā)生，勢必會威脅到整個地鐵施工質量，甚至還有可能會接造成嚴重的人員傷亡事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。

2.3 技術風險

地鐵已經(jīng)逐漸成為新時期背景下必不可少的重要交通方式之一，其對施工質量提出的要求普遍比較高。只有保證施工技術在施工中可以達到更高的標準要求，才能夠保證項目在規(guī)劃和建設時的質量。在施工中，如果沒有達到施工技術的基本標準要求，勢必會造成地鐵施工面臨嚴重的風險。

3 地鐵施工階段安全風險技術管理對策

3.1 地鐵施工前期的安全風險技術管理對策

地鐵施工大多數(shù)情況下是以地下作業(yè)為主，這無形當中增加了風險，對整個施工質量、施工安全性會產(chǎn)生不同程度的影響。安全風險技術管理工作在具體開展中，必須要結合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，尤其是在施工前期，必須要善于總結經(jīng)驗，與過往的經(jīng)驗進行結合，提前做好部分可能會遇到的風險的對應預防對策。首先，必須要對地鐵的前期工作計劃進行科學的編制，對施工地點進行確定之后，要結合施工現(xiàn)場的特點，對地鐵施工路線進行科學合理的規(guī)劃，同時還要保證地質勘探工作的順利開展[3]。在對當?shù)氐牡刭|條件進行勘測時，必須要安排專業(yè)的工作人員，最大限度保證勘測結果的準確性、可靠性。這樣可以直接根據(jù)勘測結果，與現(xiàn)有的相關設計文獻、資料等進行結合，對地鐵施工土進行設計。在這一基礎上，可以對其中比較容易引發(fā)風險的地點進行標注，同時還要提前做好一系列的預防措施。與圖紙當中的內(nèi)容進行結合之后，對周圍環(huán)境、地下地質條件等進行仔細的核對，核對后將結果直接交給監(jiān)理單位。監(jiān)理單位要根據(jù)現(xiàn)有的核查結果進行審批，與圖紙進行結果后可以對地鐵工程項目進行預算編制，對現(xiàn)有的資金進行合理的應用[4]。這樣不僅有利于地鐵施工前期準備工作的有序開展，而且還可以最大限度控制地鐵工程項目預算。

由于地鐵工程項目在規(guī)劃和建設時，其自身的整體工程建設規(guī)模普遍比較大、工期比較長，所以被稱之為是風險工程。因此，施工單位必須要結合現(xiàn)實要求，對圖紙進行科學合理應用，并加強對風險管理的認識，結合風險特點對地鐵施工周圍環(huán)境進行客觀分析。在此基礎上，與分析結果進行結合后，可以將責任落實到各單位，保證各環(huán)節(jié)施工工作的有序開展。

3.2 地鐵施工中的安全風險技術管理對策

在地鐵施工中，安全風險技術管理一直都是重中之重，會對整個地鐵施工的質量產(chǎn)生直接影響。因此，要結合地鐵施工周圍的環(huán)境、地質條件等諸多客觀因素，保證地鐵施工的各環(huán)節(jié)得到有效控制。在實踐中，要結合現(xiàn)實要求客觀分析地鐵施工的前期準備工作，尤其是在地鐵施工中，必須要保證施工技術人員自身的綜合素質、專業(yè)素養(yǎng)達到標準要求。由于地鐵施工中對施工質量提出的要求比較高，因此必須要保證施工技術人員自身的專業(yè)能力可以滿足施工要求，才能為地鐵施工質量提供保證，同時還可以有效規(guī)避現(xiàn)有風險。此外，對施工技術人員提出的要求較高：不僅要具有專業(yè)的理論知識作為基礎，而且專業(yè)技術能力也要達到標準要求；最為重要的是要具有技術實踐經(jīng)驗，在保證地鐵施工進度的前提下對各施工階段涉及到的信息內(nèi)容進行適當?shù)氖占?、整理，并對這些信息內(nèi)容進行客觀分析；還要對施工地點展開科學合理的保護，以有效控制風險。

地鐵施工大多數(shù)是在地下進行作業(yè)，所以安全問題一直受到人們的廣泛關注和重視。安全在整個地鐵施工中占有重要位置，安全第一不是紙上談兵，而是要真正落實到各施工環(huán)節(jié)。只有保證施工安全，才能保證施工質量，實現(xiàn)利益的最大化。特別是在施工后期，由于需要安裝以及裝飾的工序相對比較多，同時具有復雜性，所以交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多。此時，共同投入施工中的單位數(shù)量也比較多，因此，必須要加強對施工現(xiàn)場的安全防范管理，對可燃物進行有效控制，最大限度保證整個切割、焊接等施工的安全性。在地鐵施工中，必須要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)隱藏在施工現(xiàn)場的諸多安全隱患，在有效規(guī)避各類安全風險的同時為施工人員的人身安全提供保障。

4 結束語

地鐵雖然是目前深受人們喜愛的一種便利出行方式，但是地鐵施工相對復雜，施工周期也比較長。因此，為保證地鐵后期使用的安全性、穩(wěn)定性，在前期施工階段必須要加強對安全風險技術管理，有效規(guī)避風險，為地鐵施工質量提供保證。