祝顯奇

（方盛車(chē)橋（柳州）有限公司，廣西柳州 545005）

0 引言

汽車(chē)零部件再制造是引進(jìn)先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)對(duì)磨損的汽車(chē)零部件進(jìn)行修復(fù)，使產(chǎn)品恢復(fù)到原來(lái)的質(zhì)量和性能。隨著技術(shù)的發(fā)展，分析和探索汽車(chē)零部件的再制造工藝，汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的變革，使之變成循環(huán)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式“資源—產(chǎn)品—失效—再生資源”。汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)可以有效利用資源和更好地保護(hù)環(huán)境，盡可能減少資源的消耗和降低環(huán)境成本的支出，滿(mǎn)足社會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。但現(xiàn)階段的零部件再加工工藝卻沒(méi)有得到改良和優(yōu)化，從企業(yè)的角度出發(fā)，通過(guò)分析汽車(chē)用戶(hù)權(quán)益，推動(dòng)汽車(chē)零部件再加工的發(fā)展，縮短汽車(chē)制造周期，降低制造成本，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，革新傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，從而推動(dòng)汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，促使汽車(chē)用戶(hù)的個(gè)人權(quán)益更具有保障性。

1 汽車(chē)零部件質(zhì)量管理中現(xiàn)存的問(wèn)題

1.1 責(zé)任落實(shí)不到位

汽車(chē)零部件質(zhì)量管理步驟繁雜、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)擔(dān)重，如對(duì)汽車(chē)刮水器進(jìn)行質(zhì)量管理，要求必須清楚、明晰地劃分好管理權(quán)限，需要每位職員都能夠清楚了解自身所承擔(dān)的責(zé)任和具體工作內(nèi)容，才能夠有效地對(duì)刮雨器實(shí)行高質(zhì)量、全方位的管理。若是部門(mén)未能將責(zé)任充分落實(shí)到位，使得員工責(zé)任不夠明晰，便會(huì)發(fā)生管理不夠到位、執(zhí)行力度缺乏等，造成有關(guān)人員互相推諉，無(wú)法追究責(zé)任人，出現(xiàn)管理混亂、人力資源浪費(fèi)和權(quán)責(zé)不分等問(wèn)題，導(dǎo)致汽車(chē)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益受到影響[1]。

1.2 管理制度不完善

汽車(chē)零部件的管理任務(wù)屬于一項(xiàng)復(fù)雜、封閉且流程循環(huán)的系統(tǒng)性工作，而非只是單一化的鏈條式工作。若是管理制度不夠完善，容易導(dǎo)致工作流程受到擾亂，使工作效率大幅降低，還可能會(huì)使得員工無(wú)法積極、有序地開(kāi)展各項(xiàng)工作，企業(yè)蒙受極大損失。同時(shí)，過(guò)于嚴(yán)苛的管理制度和工作流程也會(huì)導(dǎo)致員工產(chǎn)生消極心態(tài)，壓力過(guò)度的環(huán)境導(dǎo)致員工無(wú)法高效工作，過(guò)于松懈的管理制度導(dǎo)致約束力降低，汽車(chē)零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，使企業(yè)聲譽(yù)受到影響。因此，汽車(chē)零部件再加工過(guò)程需要建立完善的管理制度，確保加工工藝的可持續(xù)發(fā)展，完善的法律法規(guī)和管理制度可以保障汽車(chē)零部件的再加工過(guò)程的順利進(jìn)行，規(guī)范并落實(shí)工藝相關(guān)產(chǎn)權(quán)法、質(zhì)量法等，明確再加工零部件工藝及其檢修要求，配合先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)零部件再加工工藝的發(fā)展。

1.3 缺乏專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)

汽車(chē)的零部件管理往往任命具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和具備較高專(zhuān)業(yè)能力的人才負(fù)責(zé)，不僅需要其具有大量的相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備，同時(shí)還要能夠及時(shí)掌握零部件管理的新技能、新知識(shí)。某些企業(yè)為了減少浪費(fèi)人力資源，減少支付薪酬，往往采用其他部門(mén)的員工代替專(zhuān)業(yè)的零部件管理人員，這些人員缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致汽車(chē)零部件管理水平降低，企業(yè)內(nèi)部缺乏專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)，導(dǎo)致管理人員難以提升自我的管理技能。

2 再制造與維修及制造對(duì)比

2.1 汽車(chē)零部件再制造與維修上的差異

汽車(chē)零部件的加工和制造在加工手段、對(duì)象和所達(dá)到的效果上具有較大差異，汽車(chē)零部件再制造處于修理和制造之間，再制造技術(shù)一般是直接恢復(fù)、升級(jí)或改造產(chǎn)品的零部件功能，最大限度地節(jié)約資金和能源，減少材料消耗并達(dá)到環(huán)保效果，延長(zhǎng)零部件的使用壽命，同時(shí)保持零部件的高性能[2]。

2.2 汽車(chē)零部件再制造在成本上的優(yōu)勢(shì)

其不僅能夠促使產(chǎn)品質(zhì)量獲得大幅提升，并且還能夠顯著降低成本，保障實(shí)現(xiàn)理想經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。再制造產(chǎn)品所需要的能源是生產(chǎn)新產(chǎn)品成本的1/2，降低再制造產(chǎn)品的價(jià)格到新產(chǎn)品的40%～60%，加工后的產(chǎn)品產(chǎn)值縮減為新生產(chǎn)零部件的1/2，有效規(guī)避零部件生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的冗余物對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染[3]。

2.3 汽車(chē)零部件再制造在效益上的優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)零部件再制造大大提高了維修行業(yè)的效率，增強(qiáng)了產(chǎn)品檢修的再加工時(shí)效。傳統(tǒng)的汽車(chē)修理，尤其是零部件的修理一般修理其原件，耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。而采用新工藝的零部件再加工后，操作時(shí)效得以提高，在短時(shí)間即可完成修理工作，也可保障產(chǎn)品質(zhì)量，極大程度縮短汽車(chē)的修理時(shí)間，降低了汽車(chē)零部件在檢修過(guò)程中的人力、物力、資金的投入，保障了企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中理想經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提高了汽車(chē)企業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 汽車(chē)零部件再制造在能源上的優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)再制造采用新工藝對(duì)零部件進(jìn)行再加工，其產(chǎn)生的再制造產(chǎn)品性能和質(zhì)量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的制造產(chǎn)品，再加工過(guò)程的基礎(chǔ)能源使用總量比重為生產(chǎn)過(guò)程基礎(chǔ)能源使用量的15%左右，一般節(jié)約能源60%、減少耗材70%；與制造新產(chǎn)品相比，顯著降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，大大減少了其他成本的投入[4]。

3 汽車(chē)零部件再制造技術(shù)

3.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)

汽車(chē)零部件回收后，需要對(duì)其進(jìn)行歸類(lèi)劃分，依據(jù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)回收的零部件。超聲波檢測(cè)技術(shù)通過(guò)超聲波設(shè)備和計(jì)算機(jī)記錄超聲波傳輸過(guò)程產(chǎn)生的圖像、曲線圖，從而對(duì)物品進(jìn)行檢測(cè)和質(zhì)量判斷。根據(jù)聲波傳輸測(cè)繪的相關(guān)數(shù)據(jù)，判斷檢測(cè)物品的質(zhì)量，保障汽車(chē)回收零部件質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)是否合格，保障后期使用的材料質(zhì)量。

3.2 滲透檢測(cè)技術(shù)

滲透檢測(cè)技術(shù)具有無(wú)損檢測(cè)、檢測(cè)準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，一般應(yīng)用于塑料燃油箱、汽車(chē)制動(dòng)主缸等部件的檢測(cè)過(guò)程中。受到材料表面污染現(xiàn)狀的限制，其檢測(cè)過(guò)程需要將有顏色的滲透液涂抹在檢測(cè)零部件的表面，確保涂抹部位均勻。涂抹完畢后做好清潔工作，待滲透液干燥后再施加顯像劑，通過(guò)滲透液顏色直接顯示檢測(cè)材料中的缺陷。

3.3 再制造零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)

汽車(chē)零部件再制造完畢后，需要對(duì)再制造零部件產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)，保障再制造零部件的質(zhì)量合格和使用安全性。一般情況下，汽車(chē)再制造零部件的檢測(cè)流程和新產(chǎn)品的檢測(cè)流程相同，但由于回收的零部件會(huì)存在材料磨損問(wèn)題、內(nèi)部存在缺陷等，需要采用重復(fù)檢測(cè)的方式保障再制造零部件的性能，完善檢測(cè)作業(yè)。

4 加強(qiáng)汽車(chē)零部件質(zhì)量管理的措施

4.1 落實(shí)責(zé)任

企業(yè)要確保管理部門(mén)落實(shí)好內(nèi)部員工的責(zé)任，劃分好責(zé)任范圍，均衡各個(gè)部門(mén)和個(gè)人的權(quán)力和義務(wù)，權(quán)責(zé)幅度合理。同一級(jí)別的崗位職責(zé)均勻劃分，不同部門(mén)則按照各自承擔(dān)的權(quán)責(zé)量進(jìn)行劃分，合理劃分制造、運(yùn)輸、質(zhì)量和售后等方面的管理任務(wù)，盡可能減少部門(mén)需要承擔(dān)的任務(wù)量，避免部門(mén)和部門(mén)之間發(fā)生權(quán)責(zé)模糊的情況[5]。

4.2 開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)

企業(yè)在選用汽車(chē)零部件管理人員時(shí)，應(yīng)該定期為員工提供專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，創(chuàng)建科學(xué)合理的分級(jí)培訓(xùn)機(jī)制。針對(duì)已經(jīng)具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)的職員，可為其提供更高層次的技能培訓(xùn)；而對(duì)于一些管理經(jīng)驗(yàn)不足、專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏的員工，為其提供汽車(chē)零部件知識(shí)、零部件質(zhì)量管理、檢測(cè)和材料性能等知識(shí)的教學(xué)培訓(xùn)，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力。通常采取多元化培訓(xùn)模式，主要分為線上與線下培訓(xùn)，既能讓員工不受時(shí)間、地點(diǎn)的限制，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)更好地利用自身空閑時(shí)間提示自我專(zhuān)業(yè)水平；同時(shí)基于線下實(shí)踐，也能提升其實(shí)際操作水平，快速提高專(zhuān)業(yè)技能。

4.3 建立汽車(chē)零部件再制造體系

汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)一般包括回收、再制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節(jié)，再制造環(huán)節(jié)的出現(xiàn)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，將汽車(chē)再制造零部件應(yīng)用于服務(wù)維修模塊中，延長(zhǎng)汽車(chē)用戶(hù)的汽車(chē)使用壽命，也可作為全新的汽車(chē)零部件應(yīng)用于新車(chē)組裝。汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展取決于汽車(chē)用戶(hù)，汽車(chē)用戶(hù)加深對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，包括其需求狀況、汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，汽車(chē)用戶(hù)需求的增加將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)零部件再制造一方面在不斷生產(chǎn)、改造的過(guò)程中創(chuàng)造出全新的技術(shù)，另一方面使產(chǎn)品的使用壽命得以延長(zhǎng)，節(jié)約能源和減少耗材，起到一定的環(huán)保作用，保證企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于汽車(chē)用戶(hù)對(duì)再制造產(chǎn)品存在顧慮、再制造生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的一系列問(wèn)題，為了節(jié)約產(chǎn)品再制造的費(fèi)用和企業(yè)資源、提高企業(yè)的整體效益，進(jìn)一步完善再制造的管理過(guò)程，建立汽車(chē)零部件的回收體系，完善相應(yīng)的管理制度，推動(dòng)汽車(chē)零部件再制造的發(fā)展。