孫 松

（中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司，江蘇無(wú)錫 214000）

1 鐵路隧道施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)意義

相比其他基礎(chǔ)建設(shè)，鐵路隧道施工的特點(diǎn)是工作量大、任務(wù)繁重，施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離人口集中區(qū)。此外，鐵路隧道施工投資高、工期緊、季節(jié)性強(qiáng)[1]。因此，全年在施工條件較差的野外進(jìn)行工作的鐵路隧道施工機(jī)械和設(shè)備，特別需要進(jìn)行強(qiáng)制性維護(hù)。由于戶外施工機(jī)械設(shè)備的維修范圍大，鐵路隧道施工機(jī)械設(shè)備的工作條件差等原因，施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用支出在施工成本的占比居高不下，對(duì)鐵路隧道施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及管理提出較高要求。此外，隨著我國(guó)建筑行業(yè)施工機(jī)械設(shè)備逐漸增多，并向?qū)I(yè)化、大型化發(fā)展，這部分額外支出完全可以通過(guò)提高施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及管理水平避免。

2 隧道機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1 設(shè)備組合不合理

隨著鐵路隧道施工機(jī)械化進(jìn)程的發(fā)展，大型機(jī)械的設(shè)計(jì)應(yīng)用也處于快速、穩(wěn)定的發(fā)展過(guò)程中。將無(wú)組織聯(lián)系的各類機(jī)械設(shè)備結(jié)合成一個(gè)相互聯(lián)系的整體，是鐵路隧道施工的內(nèi)在問(wèn)題。施工效率、優(yōu)化資源配置、工作效率及質(zhì)量等指標(biāo)都已成為衡量施工機(jī)械設(shè)備管理水平的參考因素[2]。例如，在鐵路項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備階段，大型施工設(shè)備搬遷難度大，很難或不可能將所需設(shè)備全部調(diào)度至現(xiàn)場(chǎng)。但是忽略機(jī)械設(shè)備的預(yù)先調(diào)度又會(huì)嚴(yán)重影響項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，而且大型或?qū)Ｓ檬┕ぴO(shè)備會(huì)花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間在準(zhǔn)備工作上。若某一施工階段缺少相關(guān)設(shè)備，會(huì)極大影響施工效率。此外，不合理的機(jī)械設(shè)備組合，使得項(xiàng)目需重新購(gòu)買或調(diào)度新設(shè)備，延長(zhǎng)施工工期及增加項(xiàng)目成本[3]。

2.2 操作人員專業(yè)素養(yǎng)達(dá)不到要求

在目前基礎(chǔ)建設(shè)施工中，絕大多數(shù)工人沒(méi)有參加過(guò)任何專業(yè)培訓(xùn)，僅憑借自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行摸索，缺少系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。工程機(jī)械設(shè)備的性能、操作程序、維護(hù)保養(yǎng)等內(nèi)容需要一定的知識(shí)理論基礎(chǔ)，由于項(xiàng)目中人員流動(dòng)性大，素質(zhì)參差不齊，難以進(jìn)行系統(tǒng)及長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)。鐵路隧道施工涉及到的人員成分復(fù)雜，人數(shù)眾多，很少有人對(duì)機(jī)械設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)及原理、操作規(guī)范等內(nèi)容融會(huì)貫通。與其他機(jī)械設(shè)備相比，鐵路施工設(shè)備使用不當(dāng)會(huì)增加油耗、維修費(fèi)用及單機(jī)使用成本，特別是目前項(xiàng)目沒(méi)有完全普及精細(xì)化管理，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)性。

2.3 設(shè)備使用不規(guī)范

在鐵路隧道施工項(xiàng)目中，施工單位往往將經(jīng)濟(jì)效益放在首位，為縮短項(xiàng)目建設(shè)工期進(jìn)行不合理的加班，使得設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)。此外，基建項(xiàng)目施工時(shí)會(huì)大量雇用臨時(shí)工，不重視正確使用機(jī)械的方法和條件，甚至存在很多嚴(yán)重違反操作規(guī)范的行為，無(wú)疑會(huì)加速機(jī)械的老化和磨損。

2.4 忽視維護(hù)

鐵路隧道施工單位在追求工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和效率的過(guò)程中，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，忽略了日常的維護(hù)保養(yǎng)。此外，由于施工單位對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作的專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知不到位及重視程度不足，認(rèn)為只要在設(shè)備故障時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修即可，不注重日常檢修，導(dǎo)致設(shè)備損耗逐漸累積，達(dá)到一定程度后引發(fā)設(shè)備故障，增加施工安全隱患。部分施工單位還存在維修浪費(fèi)問(wèn)題，設(shè)備維護(hù)人員缺乏一定的保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，用新零件替換可以維修的舊零件，增加設(shè)備維護(hù)成本。

2.5 設(shè)備成本過(guò)高

鐵路隧道施工中機(jī)械設(shè)備成本過(guò)高可以從兩方面理解。一方面是采購(gòu)費(fèi)用過(guò)高。一些施工企業(yè)片面認(rèn)為擁有最先進(jìn)最大型的機(jī)械設(shè)備才能體現(xiàn)企業(yè)實(shí)力，因此在機(jī)械設(shè)備采購(gòu)方面，往往先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)，先采購(gòu)費(fèi)用高的設(shè)備后選擇費(fèi)用低的設(shè)備。另一方面源于鐵路隧道施工機(jī)械化的特點(diǎn)，對(duì)于效率較高、生產(chǎn)能力且施工連續(xù)性強(qiáng)的機(jī)械化施工，如果在施工過(guò)程中大型設(shè)備發(fā)生故障，將會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。

3 隧道機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)措施分析

3.1 健全維護(hù)保養(yǎng)制度

完善的體系制度是管理工作有效開(kāi)展的前提。鐵路隧道施工期間需建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜粘＞S護(hù)保養(yǎng)制度，要求施工人員熟悉且嚴(yán)格遵循相關(guān)內(nèi)容。每個(gè)級(jí)別的維護(hù)程序都允許操作員執(zhí)行最低級(jí)別維護(hù)，并結(jié)合操作員和設(shè)備操作，可進(jìn)一步進(jìn)行高級(jí)別維護(hù)。

3.2 及時(shí)更新機(jī)械設(shè)備

施工企業(yè)不僅要顧及眼前利益，更要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備報(bào)廢制度，做好機(jī)械設(shè)備更換工作。在此過(guò)程中，堅(jiān)決避免以高額成本持續(xù)使用陳舊設(shè)備，施工過(guò)程中的第一要?jiǎng)?wù)是確保施工質(zhì)量和安全。此外，不得以各種借口使用國(guó)家明確禁止且淘汰的工程機(jī)械，防止產(chǎn)生工程隱患。只有保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好，提高企業(yè)的設(shè)備技術(shù)水平，才能加快建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度。

3.3 提高員工的整體素質(zhì)

要采取多種培訓(xùn)方法，訓(xùn)練一批現(xiàn)代化的設(shè)備測(cè)試人員，作為企業(yè)的儲(chǔ)備人才，使其可準(zhǔn)確快速地判斷設(shè)備故障成因，在設(shè)備故障發(fā)生前及時(shí)排除。同時(shí)，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，在培訓(xùn)中應(yīng)注意不斷調(diào)整培訓(xùn)計(jì)劃，例如，維修人員培訓(xùn)等。對(duì)操作員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，首先要從原理出發(fā)，理論與實(shí)踐相結(jié)合進(jìn)行深入培訓(xùn)。對(duì)于因不當(dāng)和不定期維護(hù)造成設(shè)備損失的人員，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶幜P措施。

3.4 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的磨合規(guī)定

對(duì)于新設(shè)備或大修過(guò)的機(jī)械必須在設(shè)備的早期階段進(jìn)行磨合。這是由于新機(jī)械、新零件沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，構(gòu)件接觸面仍有些粗糙。如果設(shè)備未經(jīng)磨合就進(jìn)入條件較差的施工環(huán)境中全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將極大縮短機(jī)械的使用壽命。在磨合期應(yīng)按照以下規(guī)定進(jìn)行。

（1）在機(jī)械設(shè)備磨合期，負(fù)荷應(yīng)減少為滿負(fù)荷的20%左右進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，杜絕隨意大范圍地改變機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受到猛烈沖擊。

（3）在試運(yùn)行期間，應(yīng)時(shí)刻注意并記錄機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，對(duì)比設(shè)備說(shuō)明書(shū)進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在的運(yùn)轉(zhuǎn)隱患，提前處理或聯(lián)系廠家返廠維修。

3.5 規(guī)范使用機(jī)械設(shè)備

對(duì)于設(shè)備的價(jià)值，使用階段是設(shè)備生命周期的最長(zhǎng)期限，也是決定生命周期長(zhǎng)度的主要環(huán)節(jié)。任何工程機(jī)械都有一定的使用范圍和特定的使用條件，例如，土基機(jī)械的極限斜率、過(guò)載等指標(biāo)與其他機(jī)械不同。只有按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定正確使用，才能最大限度延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用周期，節(jié)約項(xiàng)目成本。

3.6 做好機(jī)械設(shè)備的技術(shù)維修

技術(shù)維護(hù)管理過(guò)程中要突出“科學(xué)”“強(qiáng)制”“可預(yù)見(jiàn)”，以“預(yù)防問(wèn)題發(fā)生”為主，避免小隱患發(fā)展成為影響施工進(jìn)程的大故障。技術(shù)維護(hù)工作內(nèi)容包括機(jī)械設(shè)備的“脫色”“擰緊”“潤(rùn)滑”“調(diào)整”和“防腐”等交叉工作。技術(shù)維護(hù)過(guò)程中要總結(jié)設(shè)備磨損和損壞的規(guī)律，為合理訂購(gòu)零件、制訂維修計(jì)劃，提供可靠依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

雖然目前我國(guó)鐵路隧道機(jī)械化進(jìn)程不斷加快，但隧道機(jī)械設(shè)備的整體維修水平還不高。在鐵路隧道機(jī)械化施工過(guò)程中，往往偏重施工進(jìn)度的推進(jìn)而不注意機(jī)械設(shè)備的維護(hù)。實(shí)際上，這種情況縮短了機(jī)械設(shè)備的生命周期，造成更大的利潤(rùn)損失，嚴(yán)重情況會(huì)導(dǎo)致安全事故和危及生命。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保其工作狀態(tài)良好，避免因故障造成施工延誤的損失。簡(jiǎn)言之，必須加強(qiáng)鐵路隧道機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，增加投入研究和維護(hù)技術(shù)所需的人力資源，提高管理水平，優(yōu)化管理措施，為鐵路隧道機(jī)械化施工保駕護(hù)航。