馬 晉

(山西省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測和應(yīng)急保障中心，山西 太原 030003)

引 言

我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使得生態(tài)和環(huán)境問題也更加的突出，為了能夠更好的應(yīng)對以及保護(hù)生態(tài)和環(huán)境，環(huán)境空氣自動監(jiān)測技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展和普及，這一技術(shù)的誕生和應(yīng)用，有效的彌補了傳統(tǒng)手工方法的缺陷，同時也能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確的來呈現(xiàn)空氣污染物的實際狀況以及動態(tài)發(fā)展趨勢，能夠為預(yù)警以及趨勢分析等提供可靠的數(shù)據(jù)支持。然而隨著社會的進(jìn)步以及越來越多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，對環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理也提出了更高的要求，加強先進(jìn)技術(shù)與環(huán)境空氣自動監(jiān)測的整合應(yīng)用，是必然趨勢。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)屬于新興起的事物，是信息技術(shù)快速發(fā)展的必然產(chǎn)物和重要標(biāo)志之一。這一技術(shù)的誕生，對社會的發(fā)展和進(jìn)步有著重要的現(xiàn)實意義。所謂物聯(lián)網(wǎng)，實際上就是指實現(xiàn)物品與物品相互連接的一種先進(jìn)的信息技術(shù)手段，是對互聯(lián)網(wǎng)的一大重要延伸，簡單可以理解為，利用傳感器、定位系統(tǒng)或者激光掃描儀等設(shè)施，并按照一定的物聯(lián)規(guī)則，將各種物品使用不同的方式與互聯(lián)網(wǎng)相連接，目的就是實現(xiàn)信息的交流和共享，并對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行智能的定位、識別和管理。物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)有三類，分別是傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽技術(shù)以及嵌入式系統(tǒng)技術(shù)[1]。

1.2 RFID技術(shù)概念

RFID技術(shù)的主要工作原理就是應(yīng)用非接觸的感應(yīng)以及非接觸性的雙向通信，來實現(xiàn)自動識的數(shù)據(jù)識別和傳輸。RFID系統(tǒng)中，主要包括電子標(biāo)簽、閱讀器、計算機網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)庫等，是一種可以進(jìn)行自動獲取以及識別數(shù)據(jù)的體系。RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中最為重要的技術(shù)之一，而且具有信息容量大、抗干擾性能強、保密性高等優(yōu)勢，所以在社會發(fā)展的各大領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用，在環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理方面也有廣泛應(yīng)用。

2 環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)和設(shè)備運維管理的簡要分析

2.1 環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展歷程

從20世紀(jì)50年代開始，地區(qū)性以及全國性的大氣采樣網(wǎng)也逐漸在一些國家中得到應(yīng)用和建設(shè)，然而所使用的是定時手工間歇采樣或者是24 h積累采樣的工作方式。隨著工業(yè)行業(yè)的迅速發(fā)展，大氣污染情況也日益嚴(yán)峻，現(xiàn)行的大氣采樣網(wǎng)已經(jīng)難以反映大氣污染的短期發(fā)展情況以及也人類急性發(fā)病之間的關(guān)系。為此，由美國開始，建立全國城市大氣污染連續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)來對有害氣體實施連續(xù)性的監(jiān)測。到了20世紀(jì)70年代初，越來越多的國家也紛紛建立起大氣污染連續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)[2]。

2.2 環(huán)境空氣監(jiān)測設(shè)備質(zhì)控運維管理的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)，基本上已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的普及和應(yīng)用，但是在應(yīng)用的過程中，也依舊存在一定問題，如設(shè)備維護(hù)問題、質(zhì)量控制問題等等。隨著環(huán)保形勢的發(fā)展，對環(huán)境質(zhì)量以及質(zhì)控技術(shù)也有了更多新的要求和標(biāo)準(zhǔn)，與此同時監(jiān)測設(shè)備也有了多樣化、現(xiàn)代化的發(fā)展，同時設(shè)備的復(fù)雜性也有了明顯的提升，這就直接增加了設(shè)備的維護(hù)難度，也影響了監(jiān)測能力以及運維服務(wù)水平的提升。具體來說主要有以下幾個方面：第一，設(shè)備的管理難度加大。現(xiàn)如今在信息技術(shù)迅速發(fā)展的時代背景下，設(shè)備的更新速度也越來越快，設(shè)備的復(fù)雜程度也明顯增強，這就對維護(hù)人員的專業(yè)能力和素質(zhì)提供了較大的挑戰(zhàn)，這在一定程度上就會影響質(zhì)量控制工作的開展；第二，人員的管理難度提升。負(fù)責(zé)運維的工作人員角色以及數(shù)量比較多，在管理方面有很大的難度；第三，運維工單的管理難度比較大。運維工單的種類比較多，涉及到了很多內(nèi)容，直接提升了管理的難度。

3 環(huán)境空氣自動監(jiān)測于運維管理模式應(yīng)用的效果

3.1 加強對大氣自動站儀器狀態(tài)的實時監(jiān)測

通過加強新型智慧運維模式的應(yīng)用，可以有效的加強對環(huán)境空氣自動站儀器狀態(tài)的實施監(jiān)督和控制。這其中，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)技術(shù)，發(fā)揮出了重要的作用，通過應(yīng)用在線攝像硬件設(shè)備，能夠有效的加強對站房全方位、全天候的實施監(jiān)督和控制，同時還能對監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的分析。通過對房站界面進(jìn)行模擬，能夠讓房站的狀態(tài)更直觀的展示出來，可以更及時的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的設(shè)備，并進(jìn)行智能化的報警，保證工作人員并可以第一時間來對異常故障進(jìn)行處理，從而保證和提高運維的能力[3]。

3.2 實現(xiàn)大氣自動站運維工作的流程化管理

通過加強信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了運維管理理念的創(chuàng)新，同時也創(chuàng)新了監(jiān)測設(shè)備運維流程以及工作方式，實現(xiàn)了流程化的管理目標(biāo)，能夠促進(jìn)業(yè)務(wù)的拓展，還能降低和控制運維的成本，對于提高監(jiān)測設(shè)備的故障發(fā)現(xiàn)能力以及處理能力也有重要作用，有利于保證系統(tǒng)以及設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

3.3 加強對大氣自動監(jiān)測系統(tǒng)質(zhì)量控制的智能化管理

建立智能化的運維管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)哦質(zhì)量控制的智能化管理，為業(yè)務(wù)工作的開展提供了重要的保證，同時也能實現(xiàn)對人員以及組織的優(yōu)化，有效的提高了運維工作中質(zhì)量控制的智能化發(fā)展水平。

4 新形勢下環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理模式的分析

4.1 全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理，就是以質(zhì)量管理為核心，在保證全員參與的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)完善的質(zhì)量體系，來更好的滿足用戶對產(chǎn)品以及服務(wù)的需求，這一理念是整個環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理模式構(gòu)建和應(yīng)用中最重要的指導(dǎo)理論[4]。

4.2 設(shè)備全生命周期管理

利用RFID電子標(biāo)簽，建立大氣監(jiān)測設(shè)備的電子身份證，保證儀器設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理，為設(shè)備的使用、入庫、借出等業(yè)務(wù)提供重要的保證。

4.3 人員全方位管理

從精益管理思想以及人力資源配置的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建人員全方位管理模式，也就是說加強精益思維的應(yīng)用，以最小投資為基本核心，利用最少的資源和成本來創(chuàng)造出更大的價值，保證為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，這一方法也逐漸成為企業(yè)提高自身競爭力的重要手段。人員全方位管理模式，實現(xiàn)了技術(shù)以及管理的創(chuàng)新，同時也結(jié)合了技術(shù)、管理思維、生產(chǎn)力以及生產(chǎn)管理的高度耦合。

4.4 操作全流程跟蹤

簡單來說就是指不同部門中的不同運維人員，來對運維過程進(jìn)行實時跟蹤，運維部門主要可以分為質(zhì)控、維修以及質(zhì)保部門。質(zhì)控部門的工作人員按照派發(fā)的工作任務(wù)來進(jìn)行日常的巡查、報修等工作；維修部門人員結(jié)合質(zhì)控人員所提交的保修單，對設(shè)備的故障進(jìn)行處理，在完成維修后上交到質(zhì)保部門，并在完成校準(zhǔn)后進(jìn)入庫存[5]。

4.5 信息全過程留痕

這一環(huán)節(jié)指的是對每類工單的處理情況進(jìn)行歸檔、保存。

4.6 PDCA管理體系

其中P(計劃)指的是按照規(guī)定的時間，由系統(tǒng)自動派發(fā)工作計劃，質(zhì)控小組人員可以接收到不同的任務(wù)；D(實施)指的是在接收到任務(wù)后，按照任務(wù)工單來加強站房的巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時提出報修；C(檢查)指的是按照三級審核對工單進(jìn)行嚴(yán)格檢查和審核；A(改進(jìn))指的是若是沒有經(jīng)過審核，任務(wù)就會被退回重新進(jìn)行提交和維修。

4.7 業(yè)務(wù)流程化

業(yè)務(wù)流程化就是指利用BPR思想，來對運維工作的整體業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，一般是指對企業(yè)戰(zhàn)略、增值運營流程等進(jìn)行優(yōu)化和重組，從而達(dá)到優(yōu)化工作流程以及提高生產(chǎn)力的目的。利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理手段，實現(xiàn)技術(shù)工程以及管理職能的集成，并促進(jìn)整體運維管理的成本、服務(wù)、質(zhì)量等方面的優(yōu)化[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，新形勢的到來，國家對環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理也提出了更高的要求，將先進(jìn)的技術(shù)以及管理手段進(jìn)行綜合的應(yīng)用，構(gòu)建先進(jìn)的智能化的環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理模式是必然趨勢。通過不斷的實現(xiàn)環(huán)境空氣自動監(jiān)測運維管理的智能化發(fā)展，來不斷的提升設(shè)備的運維水平，這樣才能為環(huán)保工作的開展提供重要保證。