楊 瑩

(北京市城市管理研究院 生活垃圾檢測分析與評價北京市重點實驗室，北京 100028)

引 言

我國北方地區(qū)和世界上許多高緯度、高海拔的地區(qū)，冬季氣溫低，降雪較多，因積雪引發(fā)的問題(交通堵塞、道路封閉及交通事故率增加等)會給經(jīng)濟造成重大的損失。所以為了保障道路運行通暢，緩解雪天的交通壓力，除雪化冰就變的非常關(guān)鍵。目前為止，國內(nèi)外主要采用機械除雪和融雪劑融雪的除雪方式。但由于機械除雪的效率比較低，因此使用融雪劑除雪化冰成為了主要方式。但隨著融雪劑被廣泛的使用，導(dǎo)致其對環(huán)境的影響也慢慢的顯現(xiàn)出來[1]。例如：2005年北京市曾因為冬季大量使用融雪劑除雪，導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)20多條主干路的樹木枯損和草坪斑禿的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)部門不完全統(tǒng)計，路邊綠植(包括喬木、花灌木、草坪等)的受損數(shù)量非常龐大，至少造成1 500余萬元的經(jīng)濟損失。還有我國修建不久的鋼筋混凝土設(shè)施，投入使用的時間不是很長，但卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的道橋腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟損失。例如曾經(jīng)有出現(xiàn)混凝土剝蝕、開裂及粉化掉皮現(xiàn)象的北京三元橋、東直門橋等，都是由于冬季使用的融雪劑產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋體鋼筋的銹蝕及混凝土順著鋼筋開裂。

1 融雪劑的種類及特點

1.1 氯鹽型融雪劑

我國目前使用的融雪劑主要是氯鹽型融雪劑，并且也是各國最早開始使用的融雪劑。氯鹽型融雪劑的主要成分包括NaCl、CaCl2、MgCl2、KCl等。因為氯化鈉的價格非常便宜并且無毒、融雪效果較好，所以是現(xiàn)在使用最多的。由于氯鹽型融雪劑有著顯著的優(yōu)點(價格便宜、來源豐富、效率高、速度快等[2])，至到今天仍然是使用量最多的融雪劑。但它對道橋腐蝕和環(huán)境污染的負面效應(yīng)也不容忽視。

1.2 非氯鹽型融雪劑

非氯鹽型融雪劑以20世紀(jì)80年代美國DOT公司研制的環(huán)保型融雪劑CMA(鈣鎂乙酸鹽)為主要代表，這類融雪劑主要以醋酸鹽(如醋酸鈣鎂、醋酸鉀)、尿素、二元醇等不含氯的物質(zhì)為主[2]。優(yōu)點是性能穩(wěn)定，對環(huán)境危害小。但由于其生產(chǎn)成本較高，生產(chǎn)過程又比較復(fù)雜，因此難以大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，一般僅在機場等環(huán)保要求高的區(qū)域使用。

1.3 混合型融雪劑

將前兩種類型融雪劑混合或在融雪劑中添加阻銹劑，制成混合型融雪劑。這類融雪劑中和了氯鹽型融雪劑對環(huán)境的影響、非氯鹽型融雪劑價格昂貴的問題，降低了對道橋的腐蝕性。但這類融雪劑溶解性不如氯鹽型融雪劑，原料來源復(fù)雜且生產(chǎn)工藝繁瑣。加入太少的阻銹劑難以達到很好的阻銹效果，但阻銹劑加入過多又將對環(huán)境產(chǎn)生新的污染問題。因此，還需要進一步的研究。

2 融雪劑對環(huán)境的危害分析

2.1 融雪劑對環(huán)境的影響

融雪劑主要通過對植物、土壤和水質(zhì)方面產(chǎn)生對環(huán)境的影響。氯鹽型融雪劑由于滲透原理對植物產(chǎn)生的危害，是由于含有鹽份的雪水透過土壤堆積在植物根部，破壞了原有的滲透平衡，植物細胞內(nèi)的水分就會向外滲透，因此植物吸收水分困難導(dǎo)致生理性缺水，使植物葉子變黃、枯萎，最后導(dǎo)致死亡。鹽分過多也會抑制植物葉綠素，影響光合作用，破壞植物的正常代謝。同時融雪劑還會抑制植物種子的萌發(fā)。

融雪劑對土壤最直接的、也是長期性的危害是由于融雪劑中的氯化物進入土壤后，導(dǎo)致土壤中的鹽分累積增加，土壤造成板結(jié)，使土壤形成片狀或者塊狀的結(jié)構(gòu)[3-4]，板結(jié)后的土壤含水量降低，并且融雪劑中的鹽類物質(zhì)滲透到土壤后將長期地滯留在土壤中，很難再恢復(fù)到土壤原來的狀態(tài)。

隨著雪雨水的沖刷，撒布在路面上的融雪劑被帶到河流及湖泊水域中，水體被融雪劑污染而改變了密度，且融雪劑中強電解質(zhì)的鹽類物質(zhì)破壞了水體原有的電離平衡，使得水體的物理、生態(tài)特征發(fā)生了改變。融雪劑滲入地下水中，也會對飲用水造成影響。

2.2 融雪劑對路面、橋梁的影響

融雪劑對路面和橋梁的損害按性質(zhì)可以分為物理破壞和化學(xué)破壞。物理破壞是指融雪劑中的鹽類物質(zhì)滲入到混凝土和瀝青中，由于鹽的吸濕性和飽水性，因結(jié)冰體積膨脹產(chǎn)生大的拉應(yīng)力，造成剝蝕、開裂等現(xiàn)象。多次反復(fù)凍融作用會產(chǎn)生更加嚴(yán)重的破壞現(xiàn)象。從混凝土表面裂縫或氣孔滲入的融雪劑溶液不斷富集，并且很難被排出，因此即使在常溫下也會產(chǎn)生鹽結(jié)晶壓破壞[5]?；瘜W(xué)破壞是指融雪劑中的氯鹽與混凝土中的堿骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生復(fù)鹽溶出，從而降低了混凝土的堿性，使混凝土的粘著力下降。也導(dǎo)致石料從瀝青表面剝落，使路面形成坑槽，通過汽車的碾壓等又使路面產(chǎn)生推擠變形[6]。正常情況下，鋼筋在混凝土的堿性環(huán)境中，表面會形成一層可使鋼筋保持幾十年到上百年不生銹的鈍化膜，但當(dāng)融雪劑滲透到混凝土中后，鋼筋表面的鈍化膜被氯化物破壞，使鋼筋轉(zhuǎn)化為活化(腐蝕)狀態(tài)[3]并產(chǎn)生銹蝕產(chǎn)物(鐵銹)，鐵銹使鋼筋體積膨脹是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露等現(xiàn)象的主要原因。

2.3 融雪劑對車輛等交通工具的影響

融雪劑對車輛等交通工具的影響主要是車輛被含氯的融雪劑濺到而產(chǎn)生腐蝕。氯鹽與車輛底部的金屬構(gòu)件發(fā)生電化學(xué)腐蝕反應(yīng),是車輛產(chǎn)生生銹、腐蝕的主要原因，嚴(yán)重的甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?；氯鹽與輪胎也會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，加速輪胎老化，縮短其使用壽命。

3 降低危害的措施

首先，要規(guī)范融雪劑的使用，包括使用種類、使用量等；并盡量減少使用。像停車場、單位、小區(qū)內(nèi)部道路等采用機械和人工鏟雪。第二，加強路面橋梁等自身的防護性。增強基礎(chǔ)設(shè)施的防護性(采用防治鹽凍剝蝕技術(shù)的混凝土、采用耐腐蝕鋼筋等)；為了減少氯鹽對車輛的腐蝕作用，“底盤封塑”的處理方法被大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商采用，汽車底盤“封塑”后可以有效抵御氯化鈉等腐蝕物的侵害[3]。完善道路排水系統(tǒng)，在路橋兩側(cè)鋪設(shè)水溝或下水管道，引入污水處理廠處理。第三，在道路兩旁選種耐鹽植物，加強松土等措施。第四，加強研發(fā)環(huán)保型融雪劑。

4 結(jié)語

我國目前缺乏對融雪劑使用方法的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，因此急需研究出臺不同種類融雪劑的施撒量、使用時機、作業(yè)方式的規(guī)定，防止融雪劑的濫用造成環(huán)境問題。環(huán)保型融雪劑的研發(fā)是一個趨勢，雖然近年來有了很大的進步，但都并未大范圍推廣使用，如今仍是以氯鹽型融雪劑為主，新型環(huán)保型融雪劑的開發(fā)還需要一個過程，并是我們急需解決的問題。