劉富偉

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，科學(xué)技術(shù)的研發(fā)也逐步的深入，國(guó)家為了改善人們的生活水平非常重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中最為主要的便是交通設(shè)施的建設(shè)。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮著極其重要的作用，隨著人們對(duì)出行要求的增加，導(dǎo)致道路、橋梁和隧道工程施工的項(xiàng)目數(shù)量不斷的增加，加強(qiáng)了各城市之間的經(jīng)濟(jì)交流。

為了能夠保證道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮作用，必須要注重施工質(zhì)量，但是在施工過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，面臨著許多問(wèn)題導(dǎo)致施工難度，給施工人員帶來(lái)其他的工作壓力，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以得到有效的提升，對(duì)此需要采取有效的措施對(duì)難點(diǎn)進(jìn)行分析以及解決，保障橋梁、道路和隧道工程的質(zhì)量，但是在道路、橋梁和隧道工程項(xiàng)目數(shù)量逐步增多的同時(shí)，工程質(zhì)量的問(wèn)題也受到越多人們的重視，由于在工作當(dāng)中會(huì)受到各種因素的影響導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害，便需要采取有效的技術(shù)解決施工過(guò)程當(dāng)中的難點(diǎn)問(wèn)題，在保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升設(shè)施建設(shè)的效率。

1 道路、橋梁和隧道工程施工的難點(diǎn)

1.1 地質(zhì)問(wèn)題

施工地點(diǎn)的地質(zhì)問(wèn)題會(huì)對(duì)各類的事故項(xiàng)目產(chǎn)生影響，對(duì)于地下工程的影響最為嚴(yán)重，由于地質(zhì)問(wèn)題的存在導(dǎo)致在施工過(guò)程中容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。在隧道施工當(dāng)中最主要的方法是進(jìn)行爆破開(kāi)挖，通過(guò)采用爆破開(kāi)發(fā)的方法，能夠大大的提升隧道施工的效率，但是在爆破威力的影響下容易造成巖體結(jié)構(gòu)的破壞，從而使巖體結(jié)構(gòu)變得更加不牢固，使得周圍的土質(zhì)發(fā)生一定的變化，當(dāng)土質(zhì)逐漸變?yōu)槭杷蓵r(shí)可能會(huì)造成土地塌方事故，從而給施工工作人員帶來(lái)極大的安全隱患。同時(shí)在進(jìn)行隧道施工時(shí)，也會(huì)帶來(lái)劇烈的地質(zhì)活動(dòng)，對(duì)此在需要在施工之前需要掌握施工地點(diǎn)的水文地質(zhì)變化信息，及時(shí)采取有效的措施，從而避免隧道進(jìn)出口、淺埋段滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，更好的保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

1.2 混凝土裂縫

在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中，最為常用的施工原料是混凝土。在橋梁施工當(dāng)中，利用混凝土進(jìn)行施工，能夠充分的發(fā)揮混凝土自身特點(diǎn)并發(fā)揮重要作用。同時(shí)由于混凝土的自身特性的影響，導(dǎo)致在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中不能嚴(yán)格按照所規(guī)范的要求進(jìn)行操作，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作，以此避免混凝土裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。但是在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中，出現(xiàn)混凝土裂縫的時(shí)候也需要采取有效的方法進(jìn)行解決?；炷亮芽p的主要表現(xiàn)為收縮裂縫、沉降裂縫和溫度裂縫等，造成裂縫產(chǎn)生的主要原因包括混凝土的配比不合格。除此之外，混凝土在混合之后，暴露在空氣當(dāng)中的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低混凝土的混合質(zhì)量，最后是沒(méi)有充分重視后期保養(yǎng)的工作，并沒(méi)有對(duì)道路、橋梁和隧道施工的后期工作進(jìn)行保護(hù)，從而導(dǎo)致道路、橋梁和隧道在后期工作中無(wú)法真正的發(fā)揮自己的作用[2]。

1.3 鋪裝層脫落

在進(jìn)行道路、橋梁和隧道工程施工當(dāng)中，會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。不僅地下儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)在進(jìn)行道路、橋梁和隧道當(dāng)中，如果沒(méi)有采取相應(yīng)的措施，就不能滿足加強(qiáng)抗裂的目的，可能導(dǎo)致滲漏縫隙等現(xiàn)象的發(fā)生。但該現(xiàn)象長(zhǎng)期存在時(shí)不僅會(huì)造成土質(zhì)松動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)裂縫。除此之外在該階段也容易出現(xiàn)超載的問(wèn)題，導(dǎo)致鋪裝層的承載壓力加大，造成鋪裝層的彎曲、裂縫的問(wèn)題。當(dāng)鋪裝層脫落之后，不僅會(huì)降低其美觀度，同時(shí)也會(huì)大大降低道路、橋梁和隧道的施工質(zhì)量，給施工單位帶來(lái)更多的工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，導(dǎo)致建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益減少。

1.4 鋼筋腐蝕

在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的是鋼筋。鋼筋能夠支撐道路、橋梁和隧道，保證施工的質(zhì)量，鋼筋是工程施工當(dāng)中最為常見(jiàn)的施工材料，但是由于在空氣當(dāng)中鋼筋材料容易發(fā)生氧化的現(xiàn)象，導(dǎo)致當(dāng)?shù)赖缆?、橋梁和隧道在建設(shè)完成之后的長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，會(huì)容易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的問(wèn)題，大大的降低整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量以及安全，無(wú)法保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。經(jīng)過(guò)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生鋼筋銹蝕的主要原因包括2 個(gè)方面：

（1）在長(zhǎng)期的空氣暴露之下，混凝土空氣當(dāng)中的氯離子等會(huì)加快對(duì)鋼筋表面氧化膜的破壞速度，從而使鋼筋與空氣當(dāng)中的水與氧氣發(fā)生充分的反應(yīng)，導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）在施工當(dāng)中鋼筋會(huì)受到混凝土硬化所產(chǎn)生氧化膜的保護(hù)作用，但是在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，混凝土?xí)饾u的淡化，導(dǎo)致鋼筋表面的保護(hù)膜逐步受到破壞，從而出現(xiàn)鋼筋氧化的現(xiàn)象[3]。

2 克服道路、橋梁和隧道施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策

在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中，會(huì)受到各種因素的影響，帶來(lái)許多的問(wèn)題，影響施工的質(zhì)量，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害的同時(shí)也會(huì)降低施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)此需要采取有效的措施，針對(duì)存在的難點(diǎn)進(jìn)行有效的分析并采取解決措施，更好的發(fā)揮道路、橋梁和隧道對(duì)于人們出行的作用，方便人們的日常生活，下面便具體講述克服道路、橋梁和隧道施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策。

2.1 加強(qiáng)施工勘測(cè)與塌方預(yù)防

在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中會(huì)受到地質(zhì)因素的影響，容易產(chǎn)生塌方的問(wèn)題，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害，對(duì)此需要及時(shí)的防范地質(zhì)問(wèn)題，以此保證工程施工的安全性提升工程施工的質(zhì)量。在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中，需要做到以下4 點(diǎn)：

（1）對(duì)施工地點(diǎn)的水文地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)，在進(jìn)行施工之前，及時(shí)收集詳細(xì)的水文地質(zhì)的變化信息，并且根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)制定詳細(xì)的施工方案。為了能夠方便山區(qū)的交通出行，需要在山區(qū)進(jìn)行隧道施工，在進(jìn)行隧道施工時(shí)，需要充分考慮山區(qū)地形的復(fù)雜性，根據(jù)施工地點(diǎn)的不同地質(zhì)情況，制定不同的施工方案，以此保證施工的順利進(jìn)行，在保證施工項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升工作的效率。

（2）根據(jù)實(shí)際情況不斷的完善施工設(shè)計(jì)，在進(jìn)行隧道開(kāi)挖的時(shí)候會(huì)造成土壤的松弛，產(chǎn)生施工塌方的問(wèn)題。導(dǎo)致土質(zhì)疏松現(xiàn)象發(fā)生的原因主要是在開(kāi)發(fā)隧道的時(shí)候會(huì)進(jìn)行鉆孔以及爆破，造成地質(zhì)的振蕩，從而產(chǎn)生塌方問(wèn)題，對(duì)此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候需要格外重視施工的安全，以此保證在施工中鉆孔的精準(zhǔn)和爆破的質(zhì)量。當(dāng)爆破工作完成之后，需要進(jìn)行快速的支護(hù)。

（3）在進(jìn)行施工時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)施工地點(diǎn)地質(zhì)信息的監(jiān)測(cè)，施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況，具有一定的變動(dòng)性，在受到施工影響后，施工現(xiàn)場(chǎng)的水文流向以及結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變動(dòng)，對(duì)此需要格外重視水文地質(zhì)條件的變動(dòng)，并且根據(jù)所產(chǎn)生的變動(dòng)采取有效的技術(shù)措施，減少安全事故的出現(xiàn)，對(duì)此在進(jìn)行施工時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)信息監(jiān)控的力度，持續(xù)的進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并且對(duì)于施工地點(diǎn)的地質(zhì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集整理，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)信息出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)需要及時(shí)的停工。

（4）加強(qiáng)支護(hù)與加固力度，為了能夠保證施工的安全，需要做好提前防護(hù)工作。在防護(hù)工作中需要對(duì)穩(wěn)定性比較差的山體結(jié)構(gòu)采取先支護(hù)后開(kāi)挖的施工技術(shù)，對(duì)于施工地點(diǎn)的巖石進(jìn)行提前的加固，避免由于振動(dòng)產(chǎn)生土地塌方現(xiàn)象。在對(duì)土地進(jìn)行加固時(shí)，主要采用超前小導(dǎo)管和錨桿等支護(hù)方法[4]。

2.2 防混凝土裂縫的技術(shù)對(duì)策

為了預(yù)防裂縫的發(fā)生需要做好混凝土施工以及養(yǎng)護(hù)的工作，在防止混凝土裂縫的時(shí)候所采用的技術(shù)對(duì)策主要包括兩個(gè)方面：

（1）混凝土的施工技術(shù)。在進(jìn)行施工之前，需要嚴(yán)格按照混凝土的施工技術(shù)流程，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)提升施工技術(shù)的水平，以此保證混凝土的質(zhì)量，避免由于長(zhǎng)時(shí)間的影響，導(dǎo)致材料質(zhì)量的下降。其次需要重視混凝土的振搗質(zhì)量。振搗式混凝土攪拌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了保證搗振的質(zhì)量，在進(jìn)行搗振操作時(shí)，不僅需要避免搗振不足，同時(shí)也需要避免過(guò)度搗振的操作。最后為了能夠保證混凝土的強(qiáng)度，可以根據(jù)所提出的施工要求，在混凝土當(dāng)中添加部分的活性摻合料。

（2）做好混凝土施工之后的養(yǎng)護(hù)工作。通過(guò)做好養(yǎng)護(hù)工作能夠延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)需要根據(jù)施工場(chǎng)地的環(huán)境天氣變化等因素，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度。在夏季高溫情況下，需要及時(shí)進(jìn)行噴水保濕，避免由于高溫作用造成干裂，當(dāng)冬季溫度比較低時(shí)需要給予保溫操作。通過(guò)對(duì)道路、橋梁和隧道進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，能夠延長(zhǎng)該基礎(chǔ)設(shè)施使用的壽命，更好的滿足了人們對(duì)于出行的要求，降低不必要的經(jīng)濟(jì)成本[5]。

2.3 防鋪裝層脫落技術(shù)對(duì)策

鋪裝層是當(dāng)前橋梁、隧道工程當(dāng)中最為常見(jiàn)的形式，但是，由于在使用過(guò)程當(dāng)中受到車輛承重的影響，使鋪裝層會(huì)在長(zhǎng)期時(shí)間內(nèi)處于負(fù)荷狀態(tài)。橋梁、隧道工程設(shè)置的鋪裝層所選的材料彎曲向不足的時(shí)候，容易產(chǎn)生彎曲、開(kāi)裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋪裝層的脫落，對(duì)此為了能夠應(yīng)對(duì)鋪裝層脫落，需要在鋪裝層施工時(shí)候，重視選材質(zhì)量。

在選擇鋪裝材料時(shí)，選擇彎曲性能比較良好的材料，以此減少?gòu)澢芽p的出現(xiàn)，同時(shí)為了避免襯砌層發(fā)生滲漏和裂紋等現(xiàn)象，可以選用防水或者防裂紋的混凝土材料，并且根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，如天氣和地質(zhì)等情況選擇合適的施工材料。當(dāng)施工地點(diǎn)位于冰凍地區(qū)的時(shí)候，可以選用柔韌性比較強(qiáng)的瀝青混凝土，但是當(dāng)施工地點(diǎn)處于非冰凍地區(qū)的時(shí)候，可以選用防水混凝土材料，不論是何種混凝土材料，在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)厚度應(yīng)該控制在8～10 cm 左右[6]。

2.4 防鋼筋銹蝕技術(shù)對(duì)策

混凝土的材料會(huì)影響鋼筋銹蝕，在對(duì)鋼筋銹蝕現(xiàn)象進(jìn)行防治時(shí)，可以通過(guò)降低混凝土中氯離子含量以及避免混凝土發(fā)生碳化兩個(gè)方面入手。對(duì)此在進(jìn)行施工之前，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的檢測(cè)，對(duì)于混凝土當(dāng)中的氯離子含量進(jìn)行鑒定，從而保證混凝土所含氯離子的數(shù)量符合施工要求。

除此之外需要采取有效的方法對(duì)于混凝土的碳化現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防，在對(duì)混凝土碳化現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防時(shí)，可以采用以下具體的技術(shù)對(duì)策：

（1）在混凝土當(dāng)中添加適當(dāng)?shù)目節(jié)B劑與減水劑，當(dāng)2 種物質(zhì)在混凝土當(dāng)中的到充分混合的時(shí)候能夠提升混凝土的抗?jié)B性。

（2）需要科學(xué)選取水泥，盡量選擇細(xì)顆粒的水泥，通過(guò)對(duì)水泥進(jìn)行凝結(jié)，以此提升混凝土的抗?jié)B性。

（3）需要根據(jù)施工的要求合理的配比水灰比。實(shí)現(xiàn)水泥水化要求，需要水灰比保持在25%左右，但是很多企業(yè)為了能夠讓水泥的流動(dòng)性增加，導(dǎo)致流水線的增加降低混凝土的抗?jié)B性，對(duì)此在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格控制水灰比，解決鋼筋銹蝕問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

在道路、橋梁和隧道施工當(dāng)中，地質(zhì)問(wèn)題、混凝土裂縫和鋪裝層脫落的問(wèn)題都是最為常見(jiàn)的難點(diǎn)問(wèn)題，為了能夠保證施工的效率以及質(zhì)量，需要針對(duì)施工過(guò)程中的難點(diǎn)采取有效的措施進(jìn)行解決，提升混凝土的質(zhì)量，更好的解決道路、橋梁和隧道施工過(guò)程中所存在的難題。