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半剛性基層瀝青路面具有良好的綜合性能，出現(xiàn)了裂縫等各種問(wèn)題，影響了路面的使用的安全性。為了做好路面裂縫的防治工作，確保路面的完整性，在半剛性基層瀝青路面施工中加入了抗裂技術(shù)，以期通過(guò)防止路面開(kāi)裂，提高路面使用壽命。

1 抗裂施工技術(shù)應(yīng)用于半剛性基層瀝青路面的優(yōu)勢(shì)

1.1 有效緩解路面的裂縫問(wèn)題

在傳統(tǒng)的半剛性基層瀝青路面施工中，很容易受到低溫天氣的影響，尤其是晝夜溫差變化大，溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力的影響下，路面出現(xiàn)低溫開(kāi)裂的情況。采用抗裂技術(shù)，保障基層面層的連續(xù)施工，提高粘結(jié)性，同時(shí)加入抗裂劑，防止材料開(kāi)裂等等，能夠有效地提高路面的抗裂性能，緩解路面的裂縫問(wèn)題[1]。

1.2 連續(xù)碾壓，降低施工成本

在路面施工中，采用了連續(xù)抗裂施工技術(shù)，通過(guò)連續(xù)施工，實(shí)現(xiàn)基層面層的同時(shí)碾壓，節(jié)省了施工時(shí)間和成本，提高了連續(xù)施工抗裂技術(shù)的施工質(zhì)量。

2 半剛性基層瀝青路面抗裂施工技術(shù)分析

2.1 施工流程

在半剛性基層瀝青路面施工中加入抗裂施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面的連續(xù)施工，主要的流程包括拌和施工、基層攤鋪碾壓、面層攤鋪碾壓。在拌和施工中，加入抗裂劑和緩凝劑，所選擇的水泥穩(wěn)定碎石等材料需要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，保障材料的質(zhì)量才能提高拌和施工的質(zhì)量，降低溫度影響。為了確保連續(xù)施工的質(zhì)量，需要合理地控制基層面層的施工時(shí)間和水泥的初凝時(shí)間，在攤鋪時(shí)需要確保作業(yè)的勻速緩慢進(jìn)行，在碾壓工作中需要多次碾壓，每次碾壓結(jié)束后測(cè)量壓實(shí)度，確保壓實(shí)度符合路面施工的規(guī)定。采用專業(yè)儀器消除路面痕跡，提高路面平整度和壓實(shí)度。在面層攤鋪碾壓施工中，需要確?；旌狭系臄備?，在水泥層面的硬化之前，保障基層面層的連續(xù)施工質(zhì)量。碾壓工作同樣分為初壓，復(fù)壓和終壓[2]。

2.2 施工后的路面檢測(cè)

當(dāng)半剛性基層瀝青路面施工結(jié)束后，可以對(duì)路面開(kāi)展檢測(cè)工作，檢驗(yàn)抗裂技術(shù)的效果。主要檢測(cè)的內(nèi)容是路面的含水量和基層的壓實(shí)度，記錄路面的行車情況，觀察檢測(cè)行車過(guò)后路面出現(xiàn)的裂縫情況。在壓實(shí)度檢測(cè)工作中采用了專業(yè)的儀器設(shè)備，能夠?qū)y(cè)量誤差降到最低，通過(guò)對(duì)四個(gè)不同點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量，了解路面連續(xù)抗裂施工的具體情況，檢測(cè)結(jié)果如下：

表1 壓實(shí)度和含水量檢測(cè)結(jié)果

通過(guò)表1的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)從初壓到終壓，含水量的變化不大，從而能夠有效地防止材料出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。

在對(duì)路面抗裂性能檢測(cè)工作中，分別觀察了常規(guī)路段和試驗(yàn)路段。常規(guī)路段是采用了傳統(tǒng)的施工技術(shù)，而試驗(yàn)路段是半剛性基層連續(xù)抗裂施工技術(shù)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察后，裂縫出現(xiàn)的數(shù)量如下：

表2 試驗(yàn)路段和常規(guī)路段的裂縫數(shù)量

通過(guò)表2的數(shù)據(jù)可以得知，實(shí)驗(yàn)路段的裂縫數(shù)量小于常規(guī)路段的裂縫數(shù)量，說(shuō)明半剛性基層連續(xù)抗裂施工技術(shù)的應(yīng)用使得路面的荷載力均勻分布，向下延伸，同時(shí)材料并不會(huì)受到低溫影響，因此減少了裂縫出現(xiàn)的概率。

3 路面施工技術(shù)的優(yōu)化

3.1 做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了保障半剛性基層瀝青路面抗裂技術(shù)的施工質(zhì)量，在前期的設(shè)計(jì)工作中，需要根據(jù)工程要求和半剛性基層的特點(diǎn)，合理地設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。可以通過(guò)適當(dāng)增加瀝青面層的厚度，減少溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力對(duì)瀝青面層的影響。也能有效地防止半剛性基層裂縫的擴(kuò)展和蔓延。當(dāng)然在施工時(shí)還需要控制好厚度，可以從面層基層關(guān)系這一方面入手，采用連續(xù)施工技術(shù)，從而減少面層的承載力，防止路面開(kāi)裂[3]。

3.2 選擇合適的材料

為了提高施工質(zhì)量，需要保障材料的質(zhì)量問(wèn)題，充分發(fā)揮材料性能，防止路面開(kāi)裂。針對(duì)這一情況，建設(shè)單位結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧?，消除材料質(zhì)量這一影響因素。瀝青材料需要選擇抗老化性能好的改性瀝青，集料選擇吸水性差，黏連性好的石料。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)公路交通系統(tǒng)中，十分重視裂縫這一問(wèn)題，為了解決這一病害問(wèn)題，在半剛性基層路面中加入抗裂技術(shù)，提高材料的性能，降低溫度對(duì)材料的影響，同時(shí)通過(guò)連續(xù)施工，提高面層和基層的粘接效果，這一施工技術(shù)使得路面的承載力和低溫產(chǎn)生的應(yīng)力得以有效分散，延長(zhǎng)了路面的使用壽命。