郎澎凱

道路橋梁 Roads and Bridges

公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固施工技術(shù)淺析

郎澎凱

（山西交通控股集團(tuán)有限公司晉中高速公路分公司，山西 晉中 030800）

公路橋梁作為我國(guó)交通的命脈，橋梁的安全就是國(guó)之安全，在我國(guó)的橋梁建設(shè)中，已經(jīng)有數(shù)萬座橋梁承載著人們的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全以及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全。因此公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修是一項(xiàng)巨大的責(zé)任。隨著我國(guó)人民生活水平的提高，汽車的使用數(shù)量逐年增加，使公路橋梁增加了承載力，本文將通過分析公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固的技術(shù)，對(duì)其存在的問題提出相應(yīng)措施。

公路橋梁；養(yǎng)護(hù)維修；加固技術(shù)

在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)中由于一些橋梁的跨度較大、結(jié)構(gòu)特殊，主跨承重，由一根根鋼纜受力支撐，鋼纜的分布阻礙了橋梁檢測(cè)車的檢測(cè)臂，不能伸展到橋梁的底板、橋墩、索塔、拱肋、索具以及關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，大量病害沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，裂縫尺寸不能測(cè)量，導(dǎo)致檢查不全面、不嚴(yán)謹(jǐn)，公路橋梁垮塌事件時(shí)有發(fā)生，因此公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修加固在我國(guó)的交通安全中具有重要意義。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修及加固的意義和作用

公路橋梁作為我國(guó)交通中的重要紐帶，對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用。隨著我國(guó)社會(huì)的飛速發(fā)展及人民生活質(zhì)量的提升，我國(guó)公路的汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，公路橋梁的承載能力也正在不斷加劇，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展運(yùn)輸?shù)能囆鸵膊粩嗉哟?，噸位較大的車輛越來越多，因此加快了公路橋梁的老化速度，同時(shí)降低了橋梁的使用質(zhì)量，易造成損壞?；蛴捎诠窐蛄涸诮ㄔO(shè)時(shí)施工單位對(duì)質(zhì)量要求過低，被人們俗稱“豆腐渣工程”因此后期的橋梁養(yǎng)護(hù)是保障交通安全的一項(xiàng)重要任務(wù)，對(duì)提升公路橋梁的使用性能具有現(xiàn)實(shí)意義。

近年來公路橋梁垮塌的事件時(shí)有發(fā)生，例如新疆庫爾勒孔雀河大橋垮塌事故、重慶彩虹橋垮塌事故、宜賓南門大橋垮塌事故等對(duì)人們的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大損害，同時(shí)對(duì)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有不利影響。因此公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修工作變得更加重要，橋梁的使用性能受到社會(huì)及人們的廣泛關(guān)注。公路橋梁的定期養(yǎng)護(hù)維修能夠降低橋梁的老化速度、提升使用年限。在一些地形較為復(fù)雜的地區(qū)中，必須要建設(shè)橋梁才能保障車輛的順利運(yùn)行，例如在水上建設(shè)公路橋梁，由于會(huì)受到水面濕度的影響，無法避免橋梁的損害，因此公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修及加固就成為了必須[1]。公路橋梁的加固能夠在建設(shè)上節(jié)約投資、控制資金的投入，在出現(xiàn)大型車輛重荷載的情況下及時(shí)提高承載能力，對(duì)提升公路橋梁的通行能力具有重要作用，在極大程度上消除了交通安全隱患，確保了交通安全暢通，不僅滿足了現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛?shí)現(xiàn)了公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 公路橋梁存在的病害分析

（一）公路橋梁由于受重物車的長(zhǎng)時(shí)間碾壓，大橋不堪重負(fù)，橋梁的跨度之間容易出現(xiàn)大量的裂縫，這些裂縫的寬度如果沒有進(jìn)行及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)就易導(dǎo)致超限的情況發(fā)生，橋面會(huì)嚴(yán)重下沉，支座脫空和移位等現(xiàn)象。如果不及時(shí)維護(hù)，后果將不堪設(shè)想。

（二）在我國(guó)交通道路當(dāng)中，很多公路橋梁是車輛運(yùn)行的主干道，車流量較大，而且很多橋梁的設(shè)計(jì)是雙拱橋的結(jié)構(gòu)，在主拱和副拱之間有結(jié)構(gòu)縫，由于橋梁隨著時(shí)間的推移造成老化，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，由于雨水的影響出現(xiàn)雨水下滲的狀況，造成路面的拉裂。時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)坑洞。

（三）隨著公路橋面使用年限較長(zhǎng)，橋面易出現(xiàn)剝落起皮的現(xiàn)象，導(dǎo)致應(yīng)力增加、構(gòu)件截面積減小，容易受到有害物質(zhì)的侵蝕[2]。在混凝土中存在許多的毛細(xì)管孔，受二氧化碳等物質(zhì)的影響易造成鋼筋的嚴(yán)重腐蝕，導(dǎo)致體積膨脹，混凝土受到較大壓力影響產(chǎn)生開裂，大大降低公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

（四）在橋梁建設(shè)施工時(shí)，由于施工單位對(duì)建設(shè)質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格要求，在水上及山區(qū)等復(fù)雜的地形中建設(shè)橋梁時(shí)，由于地基的施工不穩(wěn)固或使用材料不合理都會(huì)造成橋梁沉降現(xiàn)象，后期出現(xiàn)橋梁開裂，整個(gè)橋體滑動(dòng)等?；蛴捎跓o法預(yù)知的自然災(zāi)害帶來的橋面損壞，因此在此方面相關(guān)人員也要引起重視，提前預(yù)防。

3 公路橋梁在開展使用時(shí)存在的問題

（一）我國(guó)大多數(shù)公路橋梁的建設(shè)年限較為久遠(yuǎn)，在過去使用的材料和技術(shù)上相比現(xiàn)階段的建設(shè)是不可比擬的。而隨著我國(guó)汽車使用數(shù)量不斷增長(zhǎng)，使過去建設(shè)的公路橋梁超出了承受范圍，無法適應(yīng)現(xiàn)階段的交通現(xiàn)狀。因此如果不及時(shí)進(jìn)行維修及加固則會(huì)對(duì)交通安全帶來極大程度上的隱患。

（二）在現(xiàn)階段的社會(huì)發(fā)展中，我國(guó)建設(shè)的橋梁數(shù)目與日俱增，針對(duì)農(nóng)村或偏遠(yuǎn)地區(qū)等也開展了公路橋梁建設(shè)工程，但是由于某些地區(qū)的環(huán)境影響、污染較大，使橋面路基的損壞較為嚴(yán)重，而許多地區(qū)政府人員缺乏對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，管理制度不完善，導(dǎo)致?lián)p壞程度不斷擴(kuò)大，嚴(yán)重影響車輛出行安全。

（三）雖然在我國(guó)很多地區(qū)的交通中，公路橋梁是車輛運(yùn)行的主干道，但是在橋梁入口處沒有設(shè)置車輛載重限制等關(guān)鍵標(biāo)志，經(jīng)常出現(xiàn)大噸位超載車輛在公路橋面運(yùn)行，大大降低橋面的使用壽命。相關(guān)人員在進(jìn)行公路橋面建設(shè)時(shí)沒有將其車輛運(yùn)行要求加強(qiáng)重視，在車輛行駛過程中缺少檢查監(jiān)督工作。而且在許多地區(qū)，尤其在農(nóng)村或山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于人們?nèi)狈Φ缆方煌ò踩庾R(shí)，認(rèn)為設(shè)計(jì)的公路橋梁能夠便于任何車輛行駛，對(duì)超重行駛沒有任何相關(guān)安全意識(shí)。造成橋面路面損壞，無法保障其安全性。

（四）由于各地區(qū)公路橋面使用的頻率不同，對(duì)其養(yǎng)護(hù)維修和加固的意識(shí)就存在差異，在公路橋面是車輛運(yùn)行的主干道或者城市中主要交通紐帶時(shí)，由于使用的頻率較高，相關(guān)部門對(duì)其維修保養(yǎng)的意識(shí)就較高。然而在一些鄉(xiāng)村等公路橋面使用頻率較低的地區(qū)，由于車輛不經(jīng)常在公路橋面上行駛，因此對(duì)其養(yǎng)護(hù)意識(shí)較低，隨著時(shí)間的推移和天氣環(huán)境等因素的影響，路面沒有進(jìn)行及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)，一旦有車輛行駛，無法保障其橋面的安全性，易造成人身安全的損害。

4 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修及加固施工技術(shù)

（一）公路橋梁的養(yǎng)護(hù)：公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工程師要定期對(duì)橋梁開展定檢工作，主要針對(duì)橋梁臺(tái)墩基礎(chǔ)、承重部構(gòu)建、橋面排水、橋面伸縮縫、橋梁安全防護(hù)設(shè)施等方面進(jìn)行全面體檢。利用橋檢車的作業(yè)平臺(tái)以目測(cè)為主，配以卷尺、照相機(jī)、橋梁裂縫寬度測(cè)定儀等工具細(xì)致的查看每一處梁板的狀況，將每一次的檢查結(jié)果進(jìn)行填寫記錄。為橋梁建立獨(dú)立完善的橋梁檔案，將橋梁的原始設(shè)計(jì)情況、修建年限、病害情況、日常檢查全部錄入到橋梁檔案中，使公路橋梁的技術(shù)狀況一目了然。為后期橋梁的精細(xì)化管理提供基礎(chǔ)資料[3]。有效保障了橋梁的通行安全。在養(yǎng)護(hù)工作中要對(duì)橋面進(jìn)行定期清潔、對(duì)出現(xiàn)開裂、剝落的橋面進(jìn)行材料涂抹，避免風(fēng)化。對(duì)鋼筋混凝土等材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐措施。其次要對(duì)橋面的承載能力進(jìn)行定期的計(jì)算分析，可以通過荷載試驗(yàn)的結(jié)果判斷其受損程度，進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)和修復(fù)。

（二）公路橋梁的檢測(cè)維修：隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段在公路橋梁的檢測(cè)維修中能夠通過無線驅(qū)動(dòng)技術(shù)在不接電源的條件下對(duì)橋梁索纜表面和內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確的檢測(cè)，搭載的高清攝像頭能夠探測(cè)橋梁斜拉索表面的PE層損傷，同時(shí)利用搭載的探傷裝置對(duì)其內(nèi)部的缺陷進(jìn)行檢測(cè)。在現(xiàn)階段為了能夠?qū)Υ髽蜻M(jìn)行及時(shí)維護(hù)，相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)通過我國(guó)前沿技術(shù)來收集和更新大橋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，利用無人機(jī)查看橋梁梁底的病害所在，能夠及時(shí)對(duì)病害進(jìn)行處理。

（三）公路橋梁的維修加固：在公路橋梁進(jìn)行維修加固時(shí)，可根據(jù)橋梁的不同損害狀況使用不同的加固技術(shù)。如果公路極個(gè)別的橋梁主梁部位出現(xiàn)病害，直接更換主梁進(jìn)行加固即可；如果在檢測(cè)時(shí)橋梁的承載能力正在下降或出現(xiàn)板底裂縫時(shí)，要采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料進(jìn)行加固；如果橋梁出現(xiàn)的問題并不嚴(yán)重，采用混凝土加固法進(jìn)行加固即可；其次可采用體外預(yù)應(yīng)力加固的方法減小橋梁梁體的繞度和受拉區(qū)的梁體裂縫并能節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固量。在加固橋梁時(shí)常用的一項(xiàng)加固方法還包括植筋加固，在進(jìn)行植筋施工時(shí)要嚴(yán)格選用合適的植筋膠，保證加固效果。因此根據(jù)橋梁的不同損害情況可選擇具有針對(duì)性的加固方法，加強(qiáng)公路橋梁的加固效果，為交通安全提供保障。

5 在現(xiàn)階段公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修及加固施工時(shí)存在的問題

（一）相關(guān)部門缺乏對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)，致使有關(guān)工作人員對(duì)此方面工作的開展態(tài)度呈消極狀態(tài)。沒有意識(shí)到公路橋梁可能存在的問題會(huì)導(dǎo)致什么樣的嚴(yán)重后果，忽略了對(duì)橋梁的基層養(yǎng)護(hù)和維修。尤其對(duì)一些規(guī)模較小、地區(qū)較為偏僻的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)重視程度較低，在橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時(shí)維修，損壞范圍逐漸擴(kuò)大，不但阻礙了交通的正常運(yùn)行，而且在極大程度上對(duì)人身安全造成了嚴(yán)重威脅。在橋梁養(yǎng)護(hù)維修施工中工作人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，敷衍了事，沒有從根本上解決問題，養(yǎng)護(hù)檢查更加流于表面形式，應(yīng)付上級(jí)檢查。

（二）在一些出現(xiàn)病害的公路橋梁進(jìn)行維修加固時(shí)，由于相關(guān)工作人員的分析不徹底，沒有對(duì)橋梁出現(xiàn)病害的根本原因進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究，選擇橋梁加固方法不當(dāng)。公路橋梁的原始資料丟失，使檢查受困，致使檢測(cè)的工作不到位。

（三）由于很多公路橋梁的建設(shè)年限較長(zhǎng)，在出現(xiàn)問題之后需要改造和維修的面積較大，隨著新工藝和新材料的創(chuàng)新發(fā)展，維修養(yǎng)護(hù)成本較高，出現(xiàn)資金短缺無法進(jìn)行施工的現(xiàn)象?；蛘呦嚓P(guān)政府部門管理不當(dāng)，將橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行挪用，導(dǎo)致工程資金嚴(yán)重不足。

（四）公路橋梁的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足、專業(yè)能力較差，在實(shí)際操作過程中，缺少專業(yè)的理論知識(shí)，對(duì)其存在的問題無法進(jìn)行高效率解決，不能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。在橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)上存在不足，不能夠?qū)z測(cè)的結(jié)果進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估或者檢測(cè)的結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致公路橋梁的損壞程度加大。

6 公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)及加固施工方面的優(yōu)化策略

（一）提高相關(guān)部門及工作人員對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)工作人員身上，明確自身職責(zé)，對(duì)基層管理人員和工作人員加強(qiáng)監(jiān)督，開展培訓(xùn)，提升綜合素質(zhì)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員的相關(guān)技能，使橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查不再流于表面形式，能夠做到從根本上解決實(shí)際問題，及時(shí)對(duì)公路橋梁存在的病害進(jìn)行維修加固，確保交通運(yùn)行安全。

（二）對(duì)每一次公路橋梁檢查的結(jié)果進(jìn)行存檔，做好數(shù)據(jù)分析，將研究結(jié)果交給相關(guān)公路管理部門，通過搜集橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫，為日后的橋梁維護(hù)工作提供有關(guān)信息[4]。建立高標(biāo)準(zhǔn)、高技能、經(jīng)驗(yàn)足的養(yǎng)護(hù)維修團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行橋梁加固檢測(cè)時(shí)能夠快速的分析并且有針對(duì)性的選擇加固方法，提升工作效率的同時(shí)能夠保障橋梁的養(yǎng)護(hù)效果。在養(yǎng)護(hù)工作中要制定養(yǎng)護(hù)方案、預(yù)防措施及養(yǎng)護(hù)報(bào)告，建立專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，使每位工作人員在此項(xiàng)工作中都能發(fā)揮其價(jià)值，共同為我國(guó)的公路橋梁建設(shè)提供服務(wù)和保障。

（三）加強(qiáng)施工管理，建立完善的科學(xué)制度，在養(yǎng)護(hù)維修施工工作開展之前，對(duì)整個(gè)公路橋梁的問題進(jìn)行細(xì)致分析，保障對(duì)其存在的問題能夠做到全面了解，其次制定合理的施工方案，在施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中加強(qiáng)監(jiān)督，確保施工技術(shù)、施工材料等完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在竣工之后對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，全方面的保障施工質(zhì)量。

（四）我國(guó)相關(guān)公路政府部門要增加資金的支持，針對(duì)改造面積較大、使用材料成本較高的公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修給予支持，上級(jí)部門應(yīng)對(duì)改造的橋梁狀況進(jìn)行全面了解掌握，避免資金流外或被私自挪用的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)我國(guó)新型技術(shù)和材料的推出相關(guān)部門要進(jìn)行嚴(yán)格審查并合理應(yīng)用，確保技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)具有更好的效果。

7 結(jié)束語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修及加固施工是確保我國(guó)交通安全和運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵，作為我國(guó)交通建設(shè)的重要組成部分，其對(duì)人民的人身安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要影響。本文通過對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修的意義和作用的論述對(duì)公路橋梁存在的常見病害進(jìn)行了分析，并闡述了維修養(yǎng)護(hù)及加固的基本技術(shù)方法，對(duì)其存在的問題提出了相應(yīng)的策略，進(jìn)一步提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平，保障交通安全暢通。

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1007-6344（2021）01-0268-02