（四川省川交路橋有限責(zé)任公司，四川 德陽(yáng) 618300）

0 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，車(chē)輛的需求顯著增長(zhǎng)，導(dǎo)致我國(guó)路橋施工需求越來(lái)越大。在路橋施工管理中心技術(shù)應(yīng)用對(duì)于確保整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量至關(guān)重要，路橋施工的質(zhì)量控制措施是路橋安全施工的基礎(chǔ)。

1 路橋施工技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制的重要性

能否合理控制路橋施工質(zhì)量，是我國(guó)路橋施工中存在的最大問(wèn)題。路橋施工技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制保證了路橋的質(zhì)量，避免了與路橋質(zhì)量有關(guān)的事

故。同時(shí)路橋施工技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制為建設(shè)單位帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益、聲譽(yù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低了成本，提高了企業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.路橋施工的特點(diǎn)

2.1 路橋施工條件差

路橋施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度高且涉及范圍廣。并且主要是人工勞動(dòng)，在施工中存在許多不安全因素，具有危險(xiǎn)性高的特點(diǎn)。路橋建設(shè)是公路建設(shè)的關(guān)鍵，特別是在山區(qū)和其他條件相對(duì)惡劣的特殊地理?xiàng)l件下，地貌地形以及地質(zhì)氣候等均會(huì)影響路橋的施工管理。此外，路橋的建設(shè)也受諸材料分布和交通狀況等因素的限制[2]。因此，有必要建立可靠橋施工安全管理體系，以減少和避免各種事故的發(fā)生，確保施工人員人身安全，提高生產(chǎn)效率和路橋施工質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.2 投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)

路橋的建設(shè)需要在道路和大型路橋的建設(shè)上進(jìn)行大量投資。不僅需要投入很多金錢(qián)和設(shè)備，而且要花費(fèi)很多時(shí)間。施工周期長(zhǎng)且進(jìn)展緩慢。因此，需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真透徹的討論和分析，加強(qiáng)監(jiān)督。這是有效控制路橋施工管理質(zhì)量以及延長(zhǎng)路橋運(yùn)行壽命的唯一方法，以實(shí)現(xiàn)路橋的最大價(jià)值。

2.3 路橋施工管理典型問(wèn)題

隨著公路等級(jí)越來(lái)越高以及建設(shè)里程越來(lái)越長(zhǎng)，路橋的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，與此同時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種情況的橋頭臺(tái)階。但是，在車(chē)輛負(fù)載下，橋頭臺(tái)階在地面上會(huì)顯得高低不平。在路堤兩端與路橋、涵洞等過(guò)度結(jié)構(gòu)中，橋基和涵洞的不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致臺(tái)階的出現(xiàn)，并且高差增大。這些臺(tái)階會(huì)在車(chē)輛行駛時(shí)引起車(chē)輛顛簸和跳動(dòng)，直接影響.車(chē)輛的速度。此外，路橋的線(xiàn)性要求非常高，由于路橋沉降等為題可能導(dǎo)致各種路橋疾病。例如裂縫、路面積水以及橋基沉陷等。

3 路橋施工管理中技術(shù)應(yīng)用

3.1 開(kāi)挖路槽

在開(kāi)挖路槽之前，有必要先進(jìn)行施工測(cè)量。根據(jù)相關(guān)責(zé)任人提供的水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行總體規(guī)劃，擬議道路內(nèi)坐標(biāo)控制點(diǎn)，并在坐標(biāo)控制點(diǎn)處設(shè)定臨時(shí)控制點(diǎn)。為了確保測(cè)量路橋結(jié)構(gòu)，在路橋的兩側(cè)至少設(shè)置3 個(gè)控制點(diǎn)。布置控制樁，控制樁不能落入建筑物中。測(cè)量后，開(kāi)始挖掘。當(dāng)使用挖掘機(jī)來(lái)挖掘路槽，有必要與人工勞動(dòng)結(jié)合起來(lái)，以及時(shí)清理溝槽底部的土壤，并及時(shí)清除溝槽中積水。根據(jù)挖掘的深度，使用不同的挖掘方法。如果溝槽的深度小于1.5 m，則應(yīng)使用無(wú)坡直槽開(kāi)挖；在溝槽開(kāi)挖深度超過(guò)1.5 m 時(shí)使用，按放坡大開(kāi)挖方式，放坡系數(shù)為1：0.33，并將集水坑和排水溝布置在溝槽中。根據(jù)開(kāi)挖深度，應(yīng)采用不同的施工方法[3]。

3.2 鋼釬維混凝土

鋼釬維混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到路橋的施工質(zhì)量。鋼釬維混凝土是將鋼釬維添加到普通混凝土中。將混凝土和鋼纖維以一定比例混合在一起，并在成型和養(yǎng)護(hù)后，變成鋼釬維混凝土，是一種新型的混凝土與短鋼纖維的復(fù)合材料，可以有效地防止大裂紋的形成和微裂紋的擴(kuò)展，從而有效地防止安全事故。此外，在碾壓過(guò)程中添加鋼釬維可以有效增加路面的韌性和強(qiáng)度并改善碾壓混凝土的機(jī)械性能。鋼釬維混凝土在橋面鋪裝中的使用會(huì)提高橋面的斷裂韌性和耐久性，并顯著提高橋的抗彎強(qiáng)度，使橋本身的剛度增加而路面的厚度減小，減小了橋結(jié)構(gòu)本身的重量并改善了橋的應(yīng)力條件。鋼釬維混凝土的使用可以減少上層材料的用量和下層墩臺(tái)數(shù)量，并降低成本。此外，鋼釬維混凝土還可以提高樁的穿透力并提高沖擊速度。

3.3 道路擋墻

開(kāi)挖后，要避免路槽長(zhǎng)時(shí)間暴露，并及時(shí)組織基礎(chǔ)施工。當(dāng)出現(xiàn)諸如"彈簧"和翻漿之類(lèi)的現(xiàn)象時(shí)，必須立即對(duì)其進(jìn)行處理。如果發(fā)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)和地質(zhì)數(shù)據(jù)存在差異，應(yīng)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查和研究。拌和混凝土?xí)r，隨時(shí)檢查混凝土的拌和深度，并要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出原因并進(jìn)行調(diào)整。確?；炷恋牧己帽Ｋ?、和流動(dòng)性。在拌和過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清除大顆粒、結(jié)塊。在墊層的施工中，嚴(yán)格要求平整和加強(qiáng)墊層。在澆注墊層和基礎(chǔ)之前，必須清除基底表面的淤泥和碎屑。在實(shí)際的砌體工程中，應(yīng)合理分配砂漿的量。為了確保砂漿的和易性，有必要根據(jù)沙石的干濕程度來(lái)計(jì)算合理的配合比，并且控制砂漿的拌和時(shí)間。在砌體結(jié)構(gòu)中，接縫應(yīng)均勻，嵌縫應(yīng)充分而牢固，勾縫不應(yīng)掉落或下垂。并根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖的要求，安裝泄水孔、濾層等。

3.4 路橋過(guò)渡段軟基處理技術(shù)

為了最小化路基的壓縮變形，通常使用加載預(yù)壓法，使用塑料板進(jìn)行排水以及使用土工加固來(lái)增加路堤的密度。通常，土工格柵結(jié)構(gòu)是三維網(wǎng)格，使用高強(qiáng)度材料合成。在格室里充滿(mǎn)松散的材料，例如混凝土，和礫石，以形成側(cè)向約束高剛性結(jié)構(gòu)，可以有效減少路橋地基的沉降。

3.5 路基和路面施工

對(duì)于填方路基，層厚應(yīng)適合壓路機(jī)的功能。路基應(yīng)壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)的路基應(yīng)無(wú)翻漿、彈簧、剝落、波浪等問(wèn)題。水泥穩(wěn)定碎石的混合料必須經(jīng)過(guò)精心分類(lèi)。碎石的最大尺寸應(yīng)為不大于5cm。每層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪厚度，橫坡度和平坦度應(yīng)根據(jù)測(cè)試區(qū)域的松散系數(shù)確定。對(duì)于瀝青路面而言，要嚴(yán)格控制骨料質(zhì)量要求，并檢查瀝青含量和孔隙率。在瀝青混凝土施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制接茬，并采用直茬接接的方法，即壓路機(jī)在攤鋪過(guò)程中首先對(duì)齊接縫，然后壓實(shí)其余部分，碾壓時(shí)要選擇合理的壓實(shí)速度，嚴(yán)格遵守壓實(shí)程序，并使用3 米直尺及時(shí)檢查路面的平整度。選擇不同的壓路機(jī)，并控制溫度、速度和壓路機(jī)通過(guò)次數(shù)，以實(shí)現(xiàn)最佳的道路壓實(shí)度和平整度。

4 路橋施工管理中的質(zhì)量控制措施[4]

4.1 改善物料管理

在路橋施工中，材料管理是控制路橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果材料控制不嚴(yán)格，經(jīng)常會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。且一旦投入使用，就很難對(duì)其進(jìn)行更改或更換。路橋施工所用的材料主要是原材料、半成品和成品。我國(guó)的原材料市場(chǎng)混亂不堪，質(zhì)量也不統(tǒng)一。采購(gòu)人員在采購(gòu)過(guò)程中要嚴(yán)格檢查材料，以免偷工減料，并完全熟悉生產(chǎn)批號(hào)、安全標(biāo)準(zhǔn)和材料說(shuō)明、以確保進(jìn)料的質(zhì)量。在采購(gòu)原材料的過(guò)程中，必須考慮到原材料的特性，施工的復(fù)雜性和項(xiàng)目的成本等因素。一旦材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)并放置在合理位置，應(yīng)采取措施對(duì)材料進(jìn)行防水和防潮，以使自然環(huán)境因素不會(huì)影響材料的性能。施工部門(mén)必須在施工前重新測(cè)試材料質(zhì)量，以確保建筑材料滿(mǎn)足路橋的承載能力和強(qiáng)度要求。例如，必須重新測(cè)試混凝土的性能，鋼的抗拉強(qiáng)度和防水材料的耐水性。

4.2 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

全面實(shí)施規(guī)范的施工作業(yè)，建設(shè)和完善各種體系，實(shí)施安全措施，遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)始每個(gè)項(xiàng)目之前，有必要進(jìn)行技術(shù)研究，以弄清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能、設(shè)計(jì)參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，以便所有人員都充分理解項(xiàng)目要求。認(rèn)真落實(shí)技術(shù)和質(zhì)量公開(kāi)制度，并同時(shí)記錄施工技術(shù)公開(kāi)情況。一個(gè)施工階段完成后，必須先由質(zhì)量控制工程師驗(yàn)收，然后才能繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)施工階段。加強(qiáng)施工技術(shù)管理可以保證工程質(zhì)量，縮短施工周期，降低成本。

4.3 制定質(zhì)量保證計(jì)劃

在開(kāi)始項(xiàng)目之前，根據(jù)招標(biāo)文件中提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有必要制定一個(gè)通過(guò)子項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量保證計(jì)劃，并形成具有目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。明確企業(yè)、部門(mén)和個(gè)人的質(zhì)量目標(biāo)和職責(zé)，結(jié)合考核和獎(jiǎng)勵(lì)措施，提高每個(gè)人的責(zé)任感和意識(shí)。

4.4 以企業(yè)為主體進(jìn)行施工管理

首先，需要在施工開(kāi)始之前就安全問(wèn)題進(jìn)行良好的溝通，加強(qiáng)對(duì)所有員工的質(zhì)量控制宣傳和教育，并提高每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的安全和質(zhì)量意識(shí)。確保施工過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)有序，高效地進(jìn)行，并建立和完善質(zhì)量控制體系。例如：對(duì)施工技能薄弱人員，企業(yè)應(yīng)提供技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)和質(zhì)量控制工作，并對(duì)施工管理效果進(jìn)行核實(shí)和分析，及時(shí)改變管理體系中的誤差，以確保路橋的建設(shè)的質(zhì)量，從而保證在施工中可以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代路橋施工技術(shù)和質(zhì)量管理是路橋管理的核心，是確保項(xiàng)目質(zhì)量的前提。企業(yè)應(yīng)運(yùn)用科學(xué)有效的方法，實(shí)施技術(shù)和工作以質(zhì)量控制以達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。在施工之前，企業(yè)必須根據(jù)合同要求和項(xiàng)目的實(shí)際條款，嚴(yán)格控制和監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以避免一般的質(zhì)量問(wèn)題。例如，嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度和厚度，加強(qiáng)對(duì)壓路機(jī)技術(shù)水平的管理。

4.5 提升員工的綜合素質(zhì)

加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，尤其是理論知識(shí)的培訓(xùn)。掌握路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制的前提是掌握現(xiàn)代路橋施工理論，尤其是知識(shí)理論和管理方法。施工團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)熟悉影響施工前質(zhì)量控制的所有細(xì)節(jié)，提前預(yù)算以防止質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)還要文明施工，以確保高質(zhì)量和高效率的施工并最大程度地減少返工次數(shù)。避免浪費(fèi)的勞力，財(cái)力和物力。這需要做的吐下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格監(jiān)督施工過(guò)程，監(jiān)督施工作業(yè)規(guī)范和工作程序，確保施工過(guò)程中使用的工具質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除施工中的問(wèn)題。（2）嚴(yán)格控制施工人員，他們的工作狀況、施工技術(shù)和職業(yè)道德將影響施工的技術(shù)和質(zhì)量。如果施工人員不符合標(biāo)準(zhǔn)或不遵守職業(yè)道德，那么施工計(jì)劃是沒(méi)有用的。因此，必須重視對(duì)員工隊(duì)伍的培養(yǎng)，加強(qiáng)思想工作，提高意識(shí)和責(zé)任感。（3）確保良好的工作環(huán)境，工作環(huán)境會(huì)影響員工的情緒。良好的工作環(huán)境將使人們感到舒適和精神快樂(lè)，而惡劣的生活條件將影響工作心態(tài)，進(jìn)而影響正常使用施工技能，因此必須盡力提供一個(gè)安靜清潔的環(huán)境。

4.6 加強(qiáng)技術(shù)控制

為了保證路橋施工的質(zhì)量，必須加強(qiáng)技術(shù)控制，注意施工技術(shù)控制不當(dāng)可引起問(wèn)題。路橋建設(shè)的主要目的在于確保安全，舒適的駕駛體驗(yàn)，這就對(duì)路橋質(zhì)量提出了較高的要求。為了保證較高的路橋的使用壽命，路橋的承載能力和穩(wěn)定性非常重要，同時(shí)應(yīng)注意路橋路面的強(qiáng)度、光滑度、舒適性和耐久性。對(duì)路橋的基層和墊層加以控制，以防止水損壞和路面裂縫。當(dāng)路面形成水損壞時(shí)，如果無(wú)法及時(shí)修復(fù)，水很容易滲入路基并腐蝕路面，對(duì)道路造成更大的破壞，因此有必要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)。路橋上出現(xiàn)的裂縫主要是由兩個(gè)原因引起的。其一，由于路基裂縫而變熱，從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂，產(chǎn)生的裂紋稱(chēng)非荷載裂紋；其二是由于車(chē)輛超載導(dǎo)致的地面壓力過(guò)大，產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為荷載裂縫。因此，在施工過(guò)程中選擇使用的路面材料非常重要。此外，路橋樁基的施工技術(shù)控制也非常重要，在鉆孔灌注樁施工時(shí)要控制好鉆孔速度，防治孔壁塌陷，注意施工順序，避免斷樁問(wèn)題出現(xiàn)[5]。尤其是要控制好混凝土的質(zhì)量，混凝土是路橋中主要的施工材料，不同的結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土的要求不同，要根據(jù)實(shí)際情況控制好混凝土的配合比，以適應(yīng)不同的結(jié)構(gòu)要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

路橋施工是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在確保中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在路橋施工管理中加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制，不僅可以有效提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以提升社會(huì)中人員和物資的流動(dòng)效率，促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)，要加強(qiáng)質(zhì)量安全教育，對(duì)各級(jí)進(jìn)行有效的質(zhì)量控制管理，積極運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工方法，堅(jiān)持質(zhì)量管理并做好質(zhì)量管理。