李俊剛

（陜西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，陜西西安 710048）

0 引言

當(dāng)前電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾徊糠?，有關(guān)電梯振動(dòng)的研究受到更多人的重視與關(guān)注，振動(dòng)是電梯舒適性評(píng)價(jià)中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。電梯并不是始終處于振動(dòng)狀態(tài)之中，如果振動(dòng)的幅度較小，就不會(huì)對(duì)人體健康與安全造成影響。但是如果振動(dòng)超出標(biāo)準(zhǔn)值，那么有可能會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。因此，在實(shí)際的舒適性評(píng)價(jià)工作開(kāi)展中，要及時(shí)對(duì)電梯振動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確保將電梯振動(dòng)控制在合理范圍之內(nèi)。

1 電梯的基本結(jié)構(gòu)

電梯在運(yùn)行過(guò)程中需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)，同時(shí)能夠按照剛性導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)轎廂的運(yùn)行性，或按照固定線路呈梯級(jí)方式運(yùn)行。從驅(qū)動(dòng)角度分析，可以將電梯分為電力驅(qū)動(dòng)類型和液壓驅(qū)動(dòng)類型兩種類型：液壓電梯采用的是液壓驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)電梯的正常運(yùn)行，而電力驅(qū)動(dòng)類型電梯又可以被分為曳引驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)兩種。其中，曳引驅(qū)動(dòng)電梯采用是對(duì)驅(qū)動(dòng)輪繩槽摩擦的應(yīng)用，強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯主要是對(duì)傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)如電機(jī)、齒輪等進(jìn)行合理應(yīng)用，利用齒輪實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂的拖動(dòng)與移動(dòng)。在建筑工程中，這兩種類型電梯廣泛應(yīng)用。

電梯是由不同系統(tǒng)部分構(gòu)成，如導(dǎo)向系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)等，針對(duì)各個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)電氣控制調(diào)度實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行，保證各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作。

2 電梯舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

（1）運(yùn)行期間的舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為研究振動(dòng)對(duì)人造成的影響，國(guó)內(nèi)外學(xué)者使用不同方式方法，開(kāi)展大量研究工作。通常情況下，評(píng)價(jià)振動(dòng)是否會(huì)對(duì)人的舒適度產(chǎn)生影響，往往是利用加速度值，是否超過(guò)振感閾值展開(kāi)[1]。人們可以接受的振動(dòng)加速度值上限，主要受到振動(dòng)持續(xù)時(shí)間及振動(dòng)特性等因素影響。

（2）起/制動(dòng)過(guò)程中的舒適性評(píng)價(jià)。在電梯的起動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程中，電梯舒適性能評(píng)估會(huì)受到轎廂速度變化影響。速度變化較快，可以減少起動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，工作效率得到提升，但是會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)附加作用力如出現(xiàn)失重或超重情況，使乘客有不舒服的感覺(jué)，這種感覺(jué)與人體狀態(tài)以及年齡有著直接關(guān)系。在我國(guó)相關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確規(guī)定，乘客電梯的起動(dòng)加速度、制動(dòng)減速度的最大值不應(yīng)大于1.5 m/s2。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，如果將其加速度保持在一個(gè)較為穩(wěn)定的范圍，則可以保障乘客的舒適感。因此，應(yīng)將起動(dòng)加速度、制動(dòng)減速度控制在有效范圍之內(nèi)。

3 電梯振動(dòng)的舒適性評(píng)價(jià)方法

對(duì)于電梯振動(dòng)的舒適性評(píng)價(jià)方法，具體分析如下：

（1）峰值加速度評(píng)價(jià)方式。在起動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)有效控制增加速度、減慢速度。為了對(duì)起/制動(dòng)特點(diǎn)作出全面且科學(xué)的評(píng)價(jià)，不可以將最大值作為評(píng)價(jià)值，而是要結(jié)合電梯在不同負(fù)載、不同情況（如單程運(yùn)行情況、多層運(yùn)行情況）等，對(duì)平均處理最大值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與計(jì)算，這樣可以對(duì)起/制動(dòng)過(guò)程中的二次諧波分量峰值能夠起到約束作用[2]。電梯運(yùn)行過(guò)程中，同樣要做好振動(dòng)增加速度最大值的控制工作，主要是因?yàn)橐芬龣C(jī)生產(chǎn)質(zhì)量與轎廂結(jié)構(gòu)彈性之間有著相應(yīng)關(guān)系，可以體現(xiàn)生產(chǎn)水平與安裝水平。最大值的取值方式可以將其明確為單峰值與峰峰值，相應(yīng)規(guī)定與準(zhǔn)則明確了可以允許的極限。

（2）連續(xù)均方根評(píng)價(jià)方式。頻率分析工作會(huì)對(duì)日常生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，為更好地落實(shí)監(jiān)測(cè)工作，需要將電子計(jì)權(quán)網(wǎng)設(shè)置在記錄儀和傳感器上，這樣在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中就可以獲取不同數(shù)據(jù)信息。例如，人們最為敏感的頻率為零分貝，在經(jīng)過(guò)計(jì)權(quán)后可以明確曲線數(shù)值。為了在檢測(cè)設(shè)備中獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，該方法需要計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)提供保障，如果要利用這一方式則需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

（3）對(duì)于速度信號(hào)要做好相應(yīng)測(cè)量工作，并獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上對(duì)原來(lái)的信號(hào)進(jìn)行微分，同時(shí)獲得相關(guān)加速度變化率曲線圖[3]。如果放大器可以直接記錄速度變化率曲線，那么在起/制動(dòng)期間可以實(shí)現(xiàn)對(duì)加速度變化量的測(cè)量與取值。

不同評(píng)價(jià)方式都有著自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，這就要求工作人員對(duì)它們的優(yōu)勢(shì)有全面的認(rèn)識(shí)與了解，然后將其合理地應(yīng)用在舒適性評(píng)價(jià)中，使得評(píng)價(jià)結(jié)果的科學(xué)性與合理性得到保障，實(shí)現(xiàn)電梯的正常運(yùn)行。

4 減少電梯振動(dòng)的有效對(duì)策

（1）調(diào)整與改善電梯激振頻率。如果電梯出現(xiàn)共振現(xiàn)象，那么會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)問(wèn)題，影響電梯穩(wěn)定性與安全性。為最大限度避免此類情況，電梯調(diào)試工作人員可以調(diào)整電梯曳引機(jī)激振頻率，使其與電梯有一定差別，這樣才能減少共振情況出現(xiàn)[4]。也可以采用共振消除方式調(diào)整電梯與曳引機(jī)的連接位置，改變振動(dòng)傳播模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)幅度的有效控制。

（2）使用隔振墊。在停止運(yùn)行的過(guò)程中，電梯轎廂底部會(huì)撞擊轎架，從而出現(xiàn)電梯振動(dòng)問(wèn)題。為減少這一情況的產(chǎn)生，可以在振動(dòng)較強(qiáng)底部放置、安裝相應(yīng)的隔振墊，它在撞擊轎架過(guò)程中可以起到緩沖作用，實(shí)現(xiàn)轎廂軟著陸，減少振動(dòng)幅度，使乘客的舒適感更多一些。

（3）做好定期檢查工作。電梯的安裝以及電梯的常年使用等因素，會(huì)影響電梯振動(dòng)頻率與振動(dòng)幅度。因此，在電梯的使用過(guò)程中要做好定期檢查工作，確保電梯各個(gè)零部件都能符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，滿足電梯運(yùn)行需求。在檢查過(guò)程中，要確保檢查工作的全面性，檢查之前需要安排工作人員制定相應(yīng)的檢查計(jì)劃與檢查方案，明確各部位檢查中采取哪一種檢查方式。每一個(gè)環(huán)節(jié)的檢查工作都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，并制定相應(yīng)的檢查檔案，將每一次的檢查實(shí)際情況記錄到檔案，為未來(lái)的檢查工作奠定基礎(chǔ)。在零部件的檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格則需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換[5]。另外，應(yīng)全面檢查鋼絲繩并檢測(cè)其張力，以避免振動(dòng)情況。

（4）提升工作人員素養(yǎng)。在電梯振動(dòng)的檢測(cè)和排除過(guò)程中，工作人員發(fā)揮著重要作用。只有他們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)與了解振動(dòng)檢測(cè)工作的作用，意識(shí)到自身工作的重要性，才能通過(guò)檢測(cè)工作發(fā)現(xiàn)振動(dòng)原因并給出相應(yīng)的解決措施。因此，需要做好工作人員的教育培訓(xùn)工作，使他們能全面認(rèn)識(shí)和了解電梯的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、振動(dòng)原因等內(nèi)容，在減少電梯振動(dòng)的工作中發(fā)揮自身的專業(yè)能力與價(jià)值，在最短的時(shí)間內(nèi)明確振動(dòng)原因并給出有效調(diào)整措施，確保電梯的穩(wěn)定運(yùn)行和人們的安全。

5 結(jié)束語(yǔ)

電梯在運(yùn)行過(guò)程中一旦出現(xiàn)嚴(yán)的重振動(dòng)情況，就會(huì)對(duì)乘客舒適感造成影響，嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。因此，要做好電梯振動(dòng)舒適性的評(píng)價(jià)工作。在實(shí)際工作中，工作人員要主動(dòng)學(xué)習(xí)不同評(píng)價(jià)知識(shí)、評(píng)價(jià)注意事項(xiàng)等，使舒適性評(píng)價(jià)工作得到更好的落實(shí)。通過(guò)舒適性評(píng)價(jià)工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯振動(dòng)的主要原因，并做好相應(yīng)分析工作，給出相應(yīng)的預(yù)防與解決措施，將電梯振動(dòng)幅度控制在一定范圍之內(nèi)，為人們創(chuàng)造良好的乘坐環(huán)境。