于廣超，郭昕航，李治軍

（天津市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院，天津 300192）

0 引言

目前，橋式起重機在許多行業(yè)中都得到了廣泛應用，質量安全檢驗也越來越受到重視。機械化操作可以大大降低工人的勞動量，但是機械若在應用過程中出現(xiàn)安全問題，將會引發(fā)事故，不僅會造成經(jīng)濟損失，嚴重的更會造成人員傷亡，尤其是特種設備，相比其他機械設備存在更大的危險性。橋式起重機作為特種設備中起重機械的一種，使用單位對其日常使用與檢驗應當更加重視。因此，加強對橋式起重機檢驗問題的探究意義重大。

1 橋式起重機主梁檢驗的常用方法

橋式起重機架構十分復雜，其集信息技術與機電技術為一體，因此，為使其能夠合理發(fā)揮作用，管理者要對相應安全檢驗內容進行適當強化，確保橋式起重機安全。對于橋式起重機來說，主梁拱度和下?lián)隙仁瞧鹬貦C安全評價的重要性能指標，常用的主梁檢驗方法有以下4 種：

（1）水準儀法。水準儀應用起來相對簡單，分為高空測量法和懸線法。高空測量法：技術人員將用于檢驗的水準儀布設在廠房跑梁或走臺上，把板尺立在上蓋板偏離軌道壓板處，用水準儀進行測量，記錄數(shù)據(jù)。懸線法：在主梁上面拉鋼絲，板尺掛在鋼絲下，將水準儀擺放到堅實的水平地面上，最終完成相應測量作業(yè)。

（2）全站儀檢測。采用全站儀進行檢測能夠完成對垂直和高差測量等各項功能。全站儀與光學經(jīng)緯儀相比，其采取電子讀數(shù)，自動記錄與顯示讀數(shù)，提高了數(shù)據(jù)精度。在對橋式起重機進行檢測時，僅通過一次固定就可以完成對橋式起重機各種參數(shù)的檢測，檢測效率和安全性都更高[1]。但是全站儀價格較高，針對這一情況，相關企業(yè)在具體工作開展期間，可以委托具有相關專業(yè)資質的組織進行檢測或租賃全站儀完成相應檢測，從而降低費用。

（3）拉鋼絲法。拉鋼絲法測拱度就是借用特種鋼絲繩，將鋼絲繩一端固定在端梁上，鋼絲繩通過放置在上蓋板上的等高塊，另一端用150 N 的彈簧秤拉緊，再選擇需要測量的點，測量鋼絲至主梁跨中上表面的垂直距離，最后計算出上拱度。

（4）經(jīng)緯儀檢測。檢測主梁下?lián)隙葧r，可以采用經(jīng)緯儀測量，檢測作業(yè)開展前，要將具有刻度數(shù)字的直尺放在主梁中間區(qū)域。完成上述作業(yè)后，要讓小車處于空載狀態(tài)，然后調節(jié)經(jīng)緯儀，讓其處于水平位置，十字線與直尺某個刻度對準，再加載小車。向下壓力會使主梁發(fā)生變形，進而可以記錄經(jīng)緯儀十字線在直尺上降低的距離，依據(jù)公式，計算主梁下?lián)隙?。?jīng)緯儀檢測相對簡單，與水準儀檢測有所重疊，該方法具體應用局限性大，只能夠用于固定檢測測試，應用范圍相對狹窄[2]。

2 檢驗橋式起重機中的問題和方法

2.1 檢驗吊鉤與吊鉤組

吊鉤是起重機的一項重要組成部件，是起重機直接與重物接觸的部位，其在工作期間若使用不當，可能會導致吊鉤遭受嚴重破壞，進而發(fā)生斷裂現(xiàn)象，造成事故的發(fā)生。不僅會帶來很大的經(jīng)濟損失，嚴重時可能造成人員傷亡。因此，在使用橋式起重機期間，要定期檢查吊鉤，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且排查問題。

橋式起重機的吊鉤可以分為單鉤和雙鉤兩種：單鉤制造相對簡單，主要用于起吊一些重量相對較輕的物體；而雙鉤制造相對麻煩，用于起吊較重的物體。

一般來說，橋式起重機中采用的吊鉤自身界面變化多樣，常見的形狀有T 字形、梯形、圓形等[3]。對以上幾種形狀吊鉤受力情況進行分析：首先，T 字形界面最合理，但是其制造工藝復雜；其次是梯形截面，其制造工藝相對簡單；方形截面通常應用在片狀吊鉤上，只有在該狀態(tài)下，承載力才能得到合理利用，只有小吊鉤截面才采用圓形。

檢驗橋式起重機采用的吊鉤組時，有時會出現(xiàn)部分損壞明顯，吊鉤處發(fā)生破損，造成該現(xiàn)象的主要原因是起吊重物時重心會發(fā)生變化，從而加大了溝口處的磨損。出現(xiàn)的輪緣破裂問題是由于撞擊造成的。針對吊鉤組，潛在的重點安全問題是吊鉤尾部螺紋與桿處空刀槽位置，該處是受力的主要匯聚點，受力作用影響容易出現(xiàn)裂紋[4]。在檢驗吊鉤組期間，檢驗人員要先卸掉吊鉤螺母，而且要清理干凈表面污垢，用放大鏡全面檢查是否還存在其他問題。

2.2 檢驗橋式起重機鋼絲繩

鋼絲繩在長期吊運期間會遭受嚴重磨損，在應用過程如果發(fā)生斷裂，將會導致重物墜落，引發(fā)事故，可見檢驗鋼絲繩意義重大。目前，橋式起重機中采用的鋼絲繩都具有強度高、重量輕、不易被折斷等多項優(yōu)點，但是由于橋式起重機起吊的物體都較重，鋼絲繩會受到不同的力影響，會使鋼絲繩受到拉伸、擠壓等問題影響，因此，繞過滾動筒滑輪，會形成較大交變應力，加重鋼絲繩在應用期間受到的磨損，最終引起斷裂。

在對橋式起重機鋼絲繩進行檢驗時發(fā)現(xiàn)有些起重機將鋼絲繩繞過滑輪，導致鋼絲繩與滑輪之間接觸面過大，加大接觸應力，加快鋼絲繩在應用期間的磨損速度，提高了鋼絲繩發(fā)生斷裂的概率[5]。因此，起重機宜采用單繩起重法，采用更加耐磨、高質量的鋼絲。同時，還要定期對采用的鋼絲繩情況進行檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時更換鋼絲繩，避免引發(fā)嚴重事故。

2.3 檢驗司機室

檢驗司機室時的重點是查看司機室與橋式起重機主體間連接性能情況，對其進行全面檢驗，兩者一般利用螺栓進行連接，檢查螺栓是否松動、變形。

檢驗期間還要對接地銅線和扁鋼的性能進行檢驗，一般來說，兩者接地線的銅線橫截面積不得小于1.25 mm2，扁鋼不得小于40 mm×4 mm，并且接地線不得少于2 處。平時檢驗中許多檢驗人員通常對司機室控制系統(tǒng)進行檢驗，而忽視了司機室連接接地問題的檢驗。在具體工作開展期間，有些單位會對司機室和起重機進行噴漆，采取該方式修補會導致電力傳送電阻提高，降低接地效果，情況嚴重時會引起電力事故[6]。因此，檢驗人員要提高對司機室與橋式起重機連接處檢驗內容的重視，查看連接螺栓狀況，利用儀表檢驗司機室電氣情況，同時，要查看接地系統(tǒng)連接是否良好，確保橋式起重機司機室足夠安全。使用單位要適當延長噴涂作業(yè)，針對聯(lián)接與接地位置處，噴涂作業(yè)要放在電氣檢驗作業(yè)之后，確保接地效果良好。

2.4 檢驗大小車掃軌板

檢驗大小車掃軌板是一項十分重要的工作，具體檢驗時可以發(fā)現(xiàn)，一般大車掃軌板之間的間隙很多都會超過10.0 mm，尤其是電動單梁起重機，這一現(xiàn)象較為普遍。有時部分技術人員存在工作上的忽視，安裝反了小車掃軌板，這會導致采用的掃軌板失效，無法發(fā)揮出相應作用。因此，在掃軌板檢驗中，需要從實際情況出發(fā)，做好相應測量與調整工作，車軌板面要控制在10.0 mm 以內，支撐架面要控制在20.0 mm，當兩者合一后，要確保距軌面距離不會超過10.0 mm。同時，檢驗期間檢驗人員還要對車掃軌板是否發(fā)生了裝反情況進行檢查，保證采用的小車掃軌板可以起到保護作用。將止擋裝置安裝在運行軌道上，避免小車發(fā)生出軌現(xiàn)象。

3 提高橋式起重機安全檢驗結果的合理措施

（1）各個區(qū)域檢驗部門都必須嚴格依據(jù)我國發(fā)布的各項法規(guī)標準開展檢驗，針對投入使用的設備，要定期對橋式起重機的各項情況進行檢驗。針對剛完成安裝的橋式起重機，要定期進行監(jiān)察、監(jiān)督。如果發(fā)現(xiàn)橋式起重機的安裝與應用存在質量隱患，相關工作人員要對其進行適當調整，使其性能得到恢復，滿足應用需求。

（2）相關企業(yè)在橋式起重機應用期間，要不間斷地進行自我檢驗。每次開展作業(yè)前，都要全面檢驗設備的安全防護裝置性能，并且，每隔一周都要對橋式起重機的螺栓連接以及機電設備性能進行全面查看。對于橋式起重機中采用的各項控制器，要全面、徹底檢查，盡量排除各種安全隱患，確保采用的橋式起重機性能可以得到正常發(fā)揮。

（3）提高檢驗人員綜合能力，讓檢驗人員不斷學習新知識，對檢驗經(jīng)驗及時進行總結，指派專業(yè)能力過硬的檢驗人員完成相應檢驗作業(yè)，確保檢驗結果可以準確反映橋式起重機性能。

4 結語

橋式起重機是目前應用最廣泛的一種起重機類型，通過對其合理應用可以提高作業(yè)效率。橋式起重機作為起重設備的一種，其內部結構十分復雜，因此，要提高對橋式起重機檢驗工作的重視，提高檢驗結果準確性，及時發(fā)現(xiàn)橋式起重機檢驗中遇到的各項問題。采取合理措施對問題進行及時處理，確保橋式起重機性能可以夠得到有效發(fā)揮，保障橋式起重機的安全使用，以免發(fā)生事故。