吳勇

摘要：至2020年底，我國(guó)高速公路總里程已達(dá)16.1萬(wàn)KM，位居世界第一，而由于我國(guó)高速公路起步晚但增速較快，這就造成了很多駕駛員對(duì)于高速公路的道路環(huán)境不熟悉，他們的高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺，而且我國(guó)高速公路的監(jiān)管和處罰力度也相對(duì)寬松，這些因素都造成了駕駛員安全意識(shí)不高，在駕駛過(guò)程中極易發(fā)生分心的現(xiàn)象。眾所周知，在城區(qū)道路行駛，往往有著過(guò)多的紅綠燈和復(fù)雜的路況，駕駛員需要不斷變換坐姿，需要隨時(shí)觀察路況及行人等，而在高速公路上，不管是路景還是速度都保持了高度的一致性，在這種“迷惑”之下，司機(jī)很容易感到疲勞。很多駕駛員都會(huì)反映，一上高速公路就容易打哈欠，而疲勞只是造成高速交通事故的一方面，分心駕駛才是引發(fā)高速公路交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

關(guān)鍵詞：高速公路;駕駛;失誤問(wèn)題

近年來(lái)我們看過(guò)太多有關(guān)駕駛員分心而導(dǎo)致交通事故的新聞，而在高速公路上，駕駛員的分心駕駛引起的則大多是嚴(yán)重交通事故，對(duì)事故雙方的家庭都容易造成惡劣影響。關(guān)于駕駛員分心的因素有很多，比如車內(nèi)外發(fā)生的事情，比如路況突然發(fā)生變化，或者由于其他駕駛員所造成的剎車不及時(shí)等。

一、高速公路駕駛中駕駛員失誤類型分析

1.人為因素偏多

駕駛員作為交通駕駛中的重要因素，對(duì)于高速行駛中的安全問(wèn)題承擔(dān)最主要責(zé)任，作為一名優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具備安全行駛的技巧和過(guò)硬的心理素質(zhì)，這樣才能保證車輛的安全行駛。而在實(shí)際高速公路行駛的過(guò)程中，由于交通環(huán)境相對(duì)靜止，道路筆直且寬闊，路面變化極少，駕駛員很少受到其他因素的干擾，反而讓駕駛員放松警惕，而一旦有狀況發(fā)生，就會(huì)造成緊急剎車或者高速側(cè)翻等事故。而據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，高速公路上80%的事故與駕駛員分心駕駛有關(guān)，駕駛員分心駕駛，有很多因素，比如在高速行駛過(guò)程中去撿手機(jī)、連接藍(lán)牙甚至打電話等，更有甚者在高速行駛過(guò)程中在車內(nèi)進(jìn)行食物攝取，或與副駕駛交談甚歡，這些都極其容易讓駕駛員分心從而導(dǎo)致交通事故。

2.感知失誤造成的駕駛問(wèn)題

所謂感知失誤，指的是駕駛員注意力較為分散，對(duì)車外環(huán)境感知出現(xiàn)了偏差，或者對(duì)路面情況預(yù)判失誤，從而導(dǎo)致了車輛避讓不及時(shí)、猛打方向等情況發(fā)生，而造成感知失誤的另一方面誘因，則是駕駛員自身的身心疲勞，或受到外界的影響等等。作為一名優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)當(dāng)對(duì)路面上正在發(fā)生及將要發(fā)生的狀況進(jìn)行預(yù)判和應(yīng)對(duì)，而在高速行駛的過(guò)程中，駕駛員由于自身的經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)及認(rèn)知能力不足，所以容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷，對(duì)危險(xiǎn)因素置之不理，從而錯(cuò)過(guò)應(yīng)對(duì)的最佳時(shí)機(jī)。

二、高速公路駕駛中因失誤問(wèn)題所引發(fā)的思考

1.駕駛員要避免觀察分心

駕駛員一旦分心駕駛，首先觀察力會(huì)大大降低，對(duì)于高速路上的導(dǎo)流線、標(biāo)志標(biāo)線、車輛前后距離等都會(huì)出現(xiàn)誤判，極易發(fā)生安全問(wèn)題。想要在高速公路上安全行駛，駕駛員的目光一定不能離開(kāi)前方，有研究表明，駕駛員目光偏離2s，就相當(dāng)于盲開(kāi)了100m，而這會(huì)導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生概率增加2倍。想要做到專心駕駛，還要將注意力更多的放在道路邊緣區(qū)域，及時(shí)觀察后視鏡，而不是將有限的注意力放在儀表盤(pán)或道路中心上，這樣會(huì)讓駕駛員整體的視野變窄，非常不利于安全駕駛。

2.避免分心所導(dǎo)致的動(dòng)作失誤

在高速公路上行駛，由于速度較快，駕駛員需要調(diào)整方向盤(pán)的角度較小，幾率較少，往往都是微調(diào)，而在速度上也趨于平穩(wěn)，而如果路面出現(xiàn)緊急狀況，有很多經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員容易出現(xiàn)猛打方向的情況，這是高速行駛大忌，在高速行駛中猛打方向，會(huì)造成車輛軌跡偏移，輪胎摩擦力變小。很多駕駛員在高速行駛中撥打手機(jī)，或者手機(jī)掉落至腳下，會(huì)讓駕駛員分心駕駛，從而出現(xiàn)動(dòng)作失誤。而在高速行駛的過(guò)程中，有些駕駛員喜歡左調(diào)一下藍(lán)牙，右調(diào)整一下車載娛樂(lè)系統(tǒng)，有些駕駛員甚至目光全程都離不開(kāi)導(dǎo)航，這都會(huì)讓駕駛員的動(dòng)作出現(xiàn)變形，而動(dòng)作的輕微變形也會(huì)讓方向盤(pán)發(fā)生偏移，車道偏離是小，造成事故是大。分心其實(shí)也會(huì)導(dǎo)致駕駛員的縱向控制能力變差，因?yàn)楫?dāng)駕駛員使用手機(jī)或車載導(dǎo)航時(shí)，油門(mén)踏板的力度會(huì)發(fā)生不同的變化，而滑動(dòng)導(dǎo)航或拖動(dòng)大屏的滾動(dòng)條時(shí)，駕駛員甚至可能超速，他們對(duì)于前方的判斷能力會(huì)出現(xiàn)下降，有時(shí)候駕駛員會(huì)錯(cuò)過(guò)路口，或者車道輕微偏離等，這些都是不容忽略的因素，在這種分心駕駛下，駕駛員往往對(duì)速度的輕微變化無(wú)法感知，對(duì)于前后車的距離也感知不強(qiáng)，極易發(fā)生追尾事故。想要避免因?yàn)榉中亩鴮?dǎo)致技術(shù)動(dòng)作失誤，首先就要在上高速之前，調(diào)整好所有的車載娛樂(lè)系統(tǒng)，提前將手機(jī)與車載系統(tǒng)進(jìn)行藍(lán)牙連接，提前導(dǎo)航好目的地，手機(jī)最好固定在合適的位置，這樣當(dāng)電話來(lái)了駕駛員可以用藍(lán)牙進(jìn)行通話而不是手持電話，手機(jī)也不會(huì)輕易的掉到腳下。

3.避免分心而導(dǎo)致的認(rèn)知及決策失誤

分心所造成的駕駛員決策和認(rèn)知失誤，也會(huì)讓駕駛員在高速公路上吃大虧，特別是近年來(lái)太多由于駕駛員分心使用手機(jī)及多媒體的案例，他們往往在分心的同時(shí)，誤判了車輛前后的間隙，誤判了跟車距離，很容易引發(fā)追尾事故或高速剮蹭事故。舉個(gè)例子，當(dāng)前面有一輛大貨車而自己旁邊也有一輛小轎車時(shí)，駕駛員在正常情況下要么降低速度，讓旁邊的小轎車先過(guò)，或者在空擋較大的情況下，打轉(zhuǎn)向燈并留意后方空隙加速進(jìn)行超車，而當(dāng)駕駛員分心時(shí)，他可能想要讓身旁的車輛先過(guò)去，但是自己卻沒(méi)有降低速度，從而造成了高速緊急制動(dòng)甚至追尾發(fā)生，另一種情況則是駕駛員想要超車，但是由于此時(shí)分心造成技術(shù)動(dòng)作失誤，在超車的時(shí)候沒(méi)有注意后方空隙，從而造成兩輛小車發(fā)生碰撞。

總結(jié)：

綜上所述，高速公路作為車流量較大且安全風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域，一旦發(fā)生事故，對(duì)雙方的家庭、對(duì)社會(huì)都會(huì)造成惡劣影響，如何避免駕駛員分心，降低高速公路上的事故是本文探討的重點(diǎn)。作為駕駛員，應(yīng)當(dāng)在高速公路的行進(jìn)過(guò)程中，保持集中注意力，避免預(yù)判失誤、認(rèn)知失誤、技術(shù)動(dòng)作失誤等因素的發(fā)生，杜絕疲勞駕駛，提高自身的駕駛技術(shù)水平，規(guī)范自己的行為，只有多管齊下，才能從源頭上避免事故的發(fā)生。

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