經(jīng)過前期緊張的施工建設(shè)、運營接管和專家評審等一系列工作，上海軌道交通15號線將于2021年1月23日首班車起開通初期運營。上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營線路長度增至772 km，運營車站數(shù)增至459座，其中換乘車站總數(shù)增至64座。

上海軌道交通15號線工程線路起自閔行區(qū)的紫竹高新區(qū)站，止于寶山區(qū)的顧村公園站，途經(jīng)閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山共5個行政區(qū)，連接9座高校、3個國家級科創(chuàng)園區(qū)，全長近43 km，初期運營共開通29站，均為地下車站。

受疫情和施工建設(shè)難度等影響，15號線開通運營初期，桂林路站暫不開通。列車將“過站”運行，不停靠該站，不上下客。該站也不可實現(xiàn)9號線與15號線的換乘。

本次開通初期運營的15號線共設(shè)“5+1”座換乘站，分別為與1、3號線換乘的上海南站站，與12號線換乘的桂林公園站，與13號線換乘的大渡河路站，與11號線換乘的上海西站，與7號線換乘的顧村公園站，與2號線站外“虛擬換乘”的婁山關(guān)路站。

由于婁山關(guān)路站與2號線換乘通道涉及商業(yè)體地下空間改造，暫無法實現(xiàn)站內(nèi)換乘。為解決換乘問題，在過渡期內(nèi)，將15號線和2號線婁山關(guān)路站設(shè)置為虛擬換乘，其中15號線6號口至2號線4號口為最短換乘路徑。

軌道交通15號線是國內(nèi)一次性開通里程最長，且開通運營即具備最高等級(UTO)全自動無人駕駛的軌道交通線路。其信號系統(tǒng)采用基于無線通信并滿足自動化等級GOA4的全自動運行系統(tǒng)，能有效縮短行車間隔及折返時間，提高平均旅行速度，提供更高的安全性和可靠性，進一步提升運營服務(wù)質(zhì)量和乘坐體驗。

(摘自 中國新聞網(wǎng) https://baijiahao.baidu.com/s?id=1689503209725952826&wfr=spider&for=pc 2021-01-21)