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瀝青路面屬于我國(guó)公路常見的路面形式，由于受到了車輛荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用，路面材料比較容易產(chǎn)生老化的問題。要是還是選擇傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)措施，難以滿足公路養(yǎng)護(hù)管理需求。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，通過使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，能夠有效地應(yīng)對(duì)路面病害，而且可以充分地使用舊路面材料，節(jié)省資源的消耗，減少施工成本。所以需要高度重視對(duì)于就地?zé)嵩偕夹g(shù)的使用，增強(qiáng)技術(shù)水平，完善施工工藝。

一、就地?zé)嵩偕夹g(shù)優(yōu)勢(shì)

根據(jù)施工場(chǎng)地，熱再生可分為兩類，即植物混合熱再生和局部地?zé)嵩偕?。廠拌熱再生是指先對(duì)舊路面進(jìn)行碾磨，然后將碾磨后的舊材料運(yùn)至拌和站，通過破碎、篩分等一系列工序?qū)⑴f材料、新瀝青、骨料、水等材料均勻混合，形成再生混合料，并按瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行施工。地?zé)嵩偕侵冈谑┕がF(xiàn)場(chǎng)通過專用機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行加熱軟化，然后按照設(shè)定的配合比對(duì)再生劑、新瀝青和骨料進(jìn)行碾磨、均勻添加和混合，形成再生混合料后，對(duì)路面進(jìn)行攤鋪和碾壓，從而提高路面的使用性能，抑制和治理路面病害。

瀝青油含量降低，膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量增加，是瀝青老化的根本原因。在舊瀝青中加入適量的新瀝青材料和再生劑，混合均勻，即可形成再生瀝青。這種材料在性能上比普通瀝青材料更具優(yōu)勢(shì)。地?zé)嵩偕夹g(shù)是在瀝青再生的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是指通過專用設(shè)備對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、碾磨和再拌和，以達(dá)到修復(fù)路面病害的目的的施工技術(shù)。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)的基本理論是全連接彈性系統(tǒng)。如果層間連接不好，層間剪應(yīng)力將大大增加。地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)舊路面與路面再生層之間的熱連接，改善路面級(jí)配，降低空隙率。根據(jù)原路面級(jí)配恢復(fù)設(shè)計(jì)，可以提高路面的使用性能，延緩瀝青路面的反射裂縫。地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用可以很好地控制裂縫或延遲，充分利用工程材料，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

二、瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ち鞒?/h2>

為了優(yōu)化瀝青路面地?zé)嵩偕┕すに?，必須?duì)施工過程進(jìn)行量化。在具體施工中，可借助加熱器將瀝青集料加熱至標(biāo)準(zhǔn)溫度，再利用加熱銑床加熱翻松，將松散的瀝青集料收集并放入攪拌裝置。同時(shí)用自卸汽車添加再生劑和新瀝青骨料，用混合瀝青均勻攤鋪路面，并用壓路機(jī)壓實(shí)。瀝青路面地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的類型有成型、再拌和型和加固型。

（1）成型過程借助加熱器對(duì)路面進(jìn)行加熱和軟化，通過試驗(yàn)全面掌握路面原材料，根據(jù)原材料明確再生劑的種類和用量，并使用平行松動(dòng)耙對(duì)噴灑再生劑的加熱路面進(jìn)行松動(dòng)。

在再生熱路面上攤鋪少量新瀝青混合料，將新舊瀝青集料混合，并采取一次性壓實(shí)措施形成路面。根據(jù)病害處理效果，整形型適用于路面車轍、表面沉陷、松散、麻面、網(wǎng)裂等病害。

（2）在復(fù)拌施工過程中，路面加熱器用于加熱和軟化路面；路面采用平行松耙翻松，加入外加劑，收集松散瀝青骨料；提升機(jī)用于將瀝青骨料運(yùn)輸至攪拌機(jī)進(jìn)行重新加熱和攪拌。瀝青集料拌和均勻后，用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面瀝青攤鋪；當(dāng)采用壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，需要優(yōu)化原路面的瀝青材料或補(bǔ)充瀝青含量時(shí)，應(yīng)選擇再拌和工藝，最終路面為磨耗層。

（3）鋼筋類型細(xì)分為優(yōu)化鋼筋和基本鋼筋。前者是施工工藝的綜合優(yōu)化。后者以成型類型為基礎(chǔ)，增加新瀝青集料的摻量，提高成型瀝青路面的標(biāo)高，并在路面層上攤鋪新瀝青混合料，形成防護(hù)效果。

根據(jù)病害處理效果，本加固工藝適用于輕度車轍、重度車轍、麻面、路面裂縫、路面下沉、微面剝落、橋頭跳車、瀝青薄層的處理。與前兩種工藝相比，加固工藝將增加新瀝青骨料的用量和原有路面的厚度，并可更新路面標(biāo)高，提高路面承載力。

三、就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

某國(guó)省干線公路工程于2004 年建成投入使用，2014 年時(shí)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，采用稀漿封層工藝進(jìn)行處理，但從實(shí)際情況看，這次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并未達(dá)到預(yù)期效果。通過對(duì)該路段進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路面局部沉陷，坑槽嚴(yán)重積水，稀漿封層大面積脫落。因國(guó)省干線公路的車輛行駛速度較快，為確保交通安全與行駛舒適性，必須對(duì)該路段進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合路面的現(xiàn)狀，經(jīng)過研究后，決定在養(yǎng)護(hù)過程中采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)。下面重點(diǎn)對(duì)該路段養(yǎng)護(hù)中就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

（一）施工準(zhǔn)備

施工前，先做好施工區(qū)域的交通管制工作，并對(duì)施工機(jī)組的運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時(shí)，要清理干凈原路表，不得存有雜物、垃圾等。

（二）準(zhǔn)備再生瀝青材料

（1）針入度是指瀝青集料的粘度。在具體的測(cè)試活動(dòng)中，必須將探頭與特定負(fù)載的作用結(jié)合起來(lái)，科學(xué)地控制相關(guān)的溫度和時(shí)間。試驗(yàn)中探頭的穿透深度與瀝青一致，單位為0.01mm。

瀝青的針入度越小，瀝青集料的粘度和硬度越高；貫入值越大，瀝青的粘度和硬度越低。在實(shí)驗(yàn)研究中，負(fù)載為50g，探針和連桿的重量為50g，總試驗(yàn)重量為100g，水浴溫度為25℃，保持時(shí)間為1.5h，穿透時(shí)間為5s。試驗(yàn)研究是在不同再生劑用量中加入AC-13 和SMA-13 舊瀝青集料，提取老化瀝青，分析再生劑用量，避免影響再生瀝青集料的針入度。結(jié)果表明，再生劑的加入量越大，再生瀝青集料的針入度值越高。兩者之間存在正相關(guān)關(guān)系。再生劑將軟化老化瀝青，降低瀝青粘度。

（2）延性是指瀝青集料的一種延性。當(dāng)瀝青受到外部荷載壓力時(shí)，它會(huì)變形，但不會(huì)損壞路基結(jié)構(gòu)。在試驗(yàn)活動(dòng)中，瀝青樣品應(yīng)在不同溫度條件下以相應(yīng)的拉伸速率拉伸，瀝青的斷裂距離為延性值。試驗(yàn)溫度為10℃，將瀝青試樣置于水浴中恒溫2h，然后以1cm/min 的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，并做好記錄。試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著再生劑用量的增加，再生瀝青集料的延性將繼續(xù)提高，兩者之間存在正相關(guān)關(guān)系。瀝青延度越高，公路的后期使用性能越好。

（三）再生混合料級(jí)配設(shè)計(jì)

再生混合料主要采用舊路面材料，現(xiàn)場(chǎng)再生施工過程中按比例加入再生添加劑和新拌瀝青混合料。通過對(duì)原路面瀝青材料的取芯鉆探和取樣，為確定再生劑和新骨料的摻量提供了參考依據(jù)。鉆芯取樣后，將上層與芯樣分離，提取篩選后確定級(jí)配和瀝青集料比。經(jīng)分析確定，原路面上層瀝青含量為5.2%，新骨料采用粒徑分別為0～3mm、5～10mm、10～19mm的石灰石碎石。

通過對(duì)原始路面芯樣的分析，得出路面結(jié)構(gòu)上層混合料級(jí)配細(xì)，細(xì)骨料含量多，粗骨料含量少的結(jié)論。為了提高上層的使用性能，調(diào)整原路面混合料的級(jí)配，并添加適量的新拌瀝青混合料。選用的新材料粗骨料含量高，骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可彌補(bǔ)原路面混合料級(jí)配細(xì)造成的穩(wěn)定性不足。同時(shí)，路面調(diào)查結(jié)果表明，路面結(jié)構(gòu)中存在嚴(yán)重的車轍，表明原路面上部結(jié)構(gòu)的高溫穩(wěn)定性不足。結(jié)合路面病害和地?zé)嵩偕┕ひ?，確定新材料摻量為再生混合料質(zhì)量的12%。新拌瀝青混合料應(yīng)為重型普通瀝青，瀝青集料比為4.7%。

（四）加熱處理

（1）當(dāng)所有準(zhǔn)備工作全部完畢，加熱設(shè)備按照預(yù)先設(shè)定好的順序前進(jìn)，以熱輻射的方式對(duì)原路面進(jìn)行加熱處理，這樣能夠防止溫度過高燒焦路面的情況發(fā)生。當(dāng)加熱墻點(diǎn)燃以后，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)加熱墻進(jìn)行檢查，看其是否處于正常的工作狀態(tài)，要對(duì)碎石進(jìn)行觀察。熱再生機(jī)組向前行進(jìn)的過程中，行駛導(dǎo)桿應(yīng)沿著預(yù)先確定好的標(biāo)線前進(jìn)，不得偏離，行進(jìn)途中不可隨意轉(zhuǎn)向或改變速度。

（2）熱再生機(jī)組在原路面上開始加熱，在這一過程中，應(yīng)對(duì)加熱工藝進(jìn)行控制，加熱車輛應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定好的施工速度，保持勻速的狀態(tài)向前行進(jìn)，并在保證安全的情況下，縮短車輛的距離。為減少熱量散失，可在車底與車輛之間的空隙處加裝保溫板，以此來(lái)確保加熱溫度。該路段原本的微表處較厚，為使加熱達(dá)到預(yù)期效果，用四臺(tái)車輛進(jìn)行加熱處理。

（五）攤鋪與碾壓施工

攤鋪機(jī)與復(fù)混機(jī)同時(shí)施工，行駛速度一致，盡量縮短安全距離。攤鋪時(shí)，攤鋪溫度應(yīng)控制在120℃～125℃，以保證中上層具有良好的熱粘合性能。攤鋪應(yīng)始終堅(jiān)持連續(xù)、均勻、緩慢施工的原則，嚴(yán)禁中途停車。如果混合料分離或鋪設(shè)不均勻，需要及時(shí)處理。如果攤鋪不滿足施工要求，可適當(dāng)調(diào)整，攤鋪速度一般控制在1.5～4.0m/min，并初步完成找平工作，用夯錘進(jìn)行路面找平，保證壓實(shí)度在85%左右。與新瀝青混合料相比，再生瀝青混合料的溫度較低，可增加熨平板的振動(dòng)功率，盡可能提高壓實(shí)度，降低散熱速度。為保證縱縫平整，必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定松鋪系數(shù)。

對(duì)于地?zé)嵩偕┕?，壓路機(jī)的壓實(shí)分為三個(gè)環(huán)節(jié)，即第一壓力、第二壓力和最終壓力。當(dāng)初始?jí)毫Υ笥?2t 時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)可進(jìn)行2～3 次施工，其中靜壓1 次，振動(dòng)壓路機(jī)2～3 次，碾壓速度2.0～2.5km/h，溫度不低于120℃。碾壓4～6 遍，采用25t 以上的膠輥碾壓。碾壓速度為4.0～5.0km/h，溫度不低于110℃，最終壓實(shí)次數(shù)可超過2～3次。路面應(yīng)采用12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，以有效壓實(shí)路基。在路基碾壓的整個(gè)過程中，路面再生層應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，但應(yīng)控制水量。

（六）質(zhì)量檢測(cè)

在該路段采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工中，確保熱再生的整體質(zhì)量尤為重要，因此，分三個(gè)階段加強(qiáng)質(zhì)控，即施工開始前路況巡視檢查與試驗(yàn)，施工過程中采取有效的控制措施，施工結(jié)束后進(jìn)行觀測(cè)。在上述三個(gè)階段中，施工過程的控制是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，除對(duì)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行如實(shí)記錄外，還應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，按照分析所得的結(jié)果，對(duì)后續(xù)的熱再生施工進(jìn)行指導(dǎo)。要對(duì)再生混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，試驗(yàn)指標(biāo)應(yīng)與原路面的馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行比較，以此為依據(jù)對(duì)再生混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)路面的改善狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。除此之外，還應(yīng)對(duì)熱再生后的路面外觀、接縫進(jìn)行檢查，可以采用目測(cè)的方法，接縫必須平順。攤鋪時(shí)，應(yīng)對(duì)再生混合料的溫度進(jìn)行隨時(shí)檢查，可通過紅外線溫度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，溫度應(yīng)保持在110℃以上，最高控制在190℃以內(nèi)。再生劑的加入量應(yīng)每天檢查一次，確保與設(shè)計(jì)要求相符。

四、結(jié)論

綜上所述，運(yùn)用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)開展公路養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)注重優(yōu)化施工流程，科學(xué)制備再生瀝青集料，合理控制再生瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度、最佳摻量等，明確再生瀝青相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。科學(xué)控制就地?zé)嵩偕鸀r青混合料級(jí)配比，做好試驗(yàn)路段驗(yàn)證工作，嚴(yán)格控制公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，順利完成公路養(yǎng)護(hù)工作，保障路面行駛的安全性、穩(wěn)定性。