洪開榮， 馮歡歡

(1. 中鐵隧道局集團(tuán)有限公司， 廣東 廣州 511458； 2. 盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 河南 鄭州 450001)

摘要：我國隧道及地下工程在“十三五”期間得到了長足發(fā)展，尤其是在新型冠狀病毒疫情突然來襲的艱難形勢下，2019—2020年無論是質(zhì)還是量方面，鐵路、公路、地鐵等領(lǐng)域的隧道工程建設(shè)都取得了驕人的成就。對比分析近2年我國鐵路、公路、地鐵等領(lǐng)域隧道整體建設(shè)情況，從工程特點(diǎn)、工程難題及對應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新等方面，對佛莞城際獅子洋隧道、鄭萬鐵路小三峽隧道、汕頭海灣隧道等已建隧道工程，及大瑞鐵路高黎貢山隧道、天山勝利隧道、川藏鐵路色季拉山隧道等新開工隧道工程進(jìn)行分析闡述。系統(tǒng)梳理近2年我國隧道及地下工程領(lǐng)域所取得的技術(shù)進(jìn)步及未來發(fā)展中仍需要進(jìn)一步突破的建設(shè)技術(shù)需求： 1)基于渭武高速木寨嶺隧道、引漢濟(jì)渭秦嶺隧洞、汕頭海灣隧道等工程的建設(shè)，高地應(yīng)力軟巖變形控制技術(shù)、硬巖巖爆監(jiān)測及處置技術(shù)、高地震烈度區(qū)海底隧道修建技術(shù)等，取得了較大突破與成功應(yīng)用；國產(chǎn)大直徑TBM和異型大斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造及應(yīng)用技術(shù)邁上了新臺階，國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承及整機(jī)再制造裝備得到了成功驗(yàn)證與應(yīng)用；高壓水耦合輔助破巖技術(shù)、基于大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的盾構(gòu)/TBM巡航掘進(jìn)技術(shù)等在隧道行業(yè)中進(jìn)行了嘗試應(yīng)用。2)面對穿江越海、川藏鐵路等極端環(huán)境或復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)需求，新型破巖方法、多功能混合型TBM裝備、低真空管道磁浮隧道建設(shè)技術(shù)等亟需取得突破。3)針對傳統(tǒng)隧道工程理念方法難以解決川藏鐵路隧道等極端復(fù)雜地質(zhì)隧道工程的關(guān)鍵性難題，提出隧道場的概念，指出應(yīng)逐步建立并完善隧道場解重構(gòu)理論與方法，革新極端復(fù)雜地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)理念；結(jié)合隧道及地下工程的復(fù)雜性、多變性、不可預(yù)測性等特點(diǎn)，有目的、有計(jì)劃地促進(jìn)“智能建造”、“5G”等先進(jìn)技術(shù)與隧道及地下工程的有機(jī)融合。

關(guān)鍵詞：隧道及地下工程； 盾構(gòu)； TBM； 鉆爆法； 勘察設(shè)計(jì)技術(shù)； 隧道施工技術(shù)； 大數(shù)據(jù)技術(shù)； 智能建造； 隧道運(yùn)維； 隧道場； 解重構(gòu)理論