馬 棟， 孫 毅， 王武現(xiàn)， 晉劉杰

(中鐵十六局集團(tuán)有限公司， 北京 100018)

摘要：高地應(yīng)力環(huán)境與低強(qiáng)度圍巖的耦合作用，增大了隧道失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。為有效控制高地應(yīng)力軟巖隧道大變形問(wèn)題，總結(jié)麗香、玉磨、成蘭鐵路近10座高地應(yīng)力軟巖隧道施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述大變形隧道變形特征和關(guān)鍵控制技術(shù)，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了相關(guān)技術(shù)的有效性，得出以下結(jié)論： 1)預(yù)留變形量是避免發(fā)生大變形后初期支護(hù)侵限的重要基礎(chǔ)； 2)對(duì)于水平構(gòu)造應(yīng)力占優(yōu)勢(shì)的單線隧道，增大邊墻曲率可有效控制隧道邊墻收斂； 3)雙層初期支護(hù)與錨桿共同支護(hù)可有效提高初期支護(hù)剛度，減小圍巖變形； 4)初期支護(hù)仰拱快速封閉，控制初期支護(hù)仰拱與掌子面距離 <20 m能夠起到有效抑制收斂的作用； 5)合適的二次襯砌施作時(shí)機(jī)既能有效地控制大變形又能減少二次襯砌的開裂。

關(guān)鍵詞：軟巖隧道； 高地應(yīng)力； 大變形； 變形控制； 預(yù)留變形量； 邊墻曲率； 雙層初期支護(hù)