2021年1月18日，由中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司研制的超大直徑(15.53 m)泥水平衡盾構(gòu)“媽灣號(hào)”成功下線。該設(shè)備將應(yīng)用于目前國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道，這也是繼“春風(fēng)號(hào)”“中鐵306號(hào)”成功研制后，中鐵裝備不斷創(chuàng)新引領(lǐng)大直徑盾構(gòu)發(fā)展的又一里程碑。

媽灣跨海通道盾構(gòu)段全長(zhǎng)2 063 m，存在諸多施工難點(diǎn)。

“長(zhǎng)”： 推進(jìn)線路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%為全斷面硬巖，設(shè)備穿越高強(qiáng)度巖層距離長(zhǎng)。

“難”： 穿越海底復(fù)雜地形，易造成盾構(gòu)上浮，偏離預(yù)設(shè)軌跡，刀具磨損大且換刀風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度較大。

“深”： 海底隧道位于水下40多m深處，最大水壓達(dá)0.5 MPa，巖石強(qiáng)度最高達(dá)193 MPa。

“大”： 隧道斷面大，管片外徑15 m，采用目前國(guó)內(nèi)最大的海底盾構(gòu)設(shè)備，對(duì)設(shè)備性能和施工技術(shù)要求極高。

“媽灣號(hào)”盾構(gòu)開(kāi)挖直徑15.53 m，全長(zhǎng)約140 m，質(zhì)量達(dá)4 650 t，具備常壓換刀、刀盤擺動(dòng)伸縮、主驅(qū)動(dòng)加壓等功能，同時(shí)配置雙氣路保壓系統(tǒng)、渣土高效篩分系統(tǒng)和大流量泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確保盾構(gòu)在復(fù)合地層中快速掘進(jìn)，能夠較好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。

媽灣跨海通道是一條水陸兩棲工程，分為地面道路和地下道路2部分，隧道全長(zhǎng)6 280 m，其中地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80 km/h。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)前海對(duì)外交通的“客貨分離”，對(duì)于降低疏港交通對(duì)前海交通環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位具有重大意義。

(摘自 中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng) www.cinn.cn/dfgy/202101/t20210119_237798.html)