張娜 中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司

隨著城市化人口與世界經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，使得陸路交通面臨著較大的壓力，這也是城市選擇地下交通的主要原因。但地鐵工程的巨額成本讓多數(shù)施工單位談虎色變，再加上地鐵工程的高風(fēng)險(xiǎn)性、施工環(huán)境的復(fù)雜性、使得地鐵工程不得有絲毫大意，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，那必將會(huì)帶來(lái)不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。因此，相關(guān)單位必須要做好地鐵工程中盾構(gòu)區(qū)間的成本管理工作，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，盡可能的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)最大化。

一、提高地鐵工程項(xiàng)目管理能力的重要性

地鐵工程與其他交通項(xiàng)目相比，還處于起步階段，發(fā)展時(shí)間較短，再加上地鐵盾構(gòu)區(qū)間的施工位置是處于地下，施工環(huán)境相對(duì)特殊，施工難度與地面施工相對(duì)，難度較大，對(duì)此，對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工所用的設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備管理方法以及設(shè)備的安裝與維護(hù)等都有比較高的要求。地鐵盾構(gòu)工程的選址、施工設(shè)備的選購(gòu)、安裝、管理、維護(hù)以及運(yùn)行等的要求都具有一定的特殊性，不允許任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，因?yàn)?，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，那么所造成的損失將是無(wú)法彌補(bǔ)的，由此可以看出做好地鐵盾構(gòu)區(qū)間工程的成本管理對(duì)于地鐵項(xiàng)目的順利完工具有重大意義[1]。

二、地鐵盾構(gòu)區(qū)間專業(yè)化施工成本管理工作中存在的難點(diǎn)

（一）施工設(shè)備要求較高

施工難度大、作業(yè)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜、施工設(shè)備要求較高等是地鐵盾構(gòu)項(xiàng)目施工的最大特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行專業(yè)設(shè)備的選購(gòu)時(shí)，必須要由專業(yè)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來(lái)完成，只有這樣才能有效確保施工設(shè)備的使用性能以及整體質(zhì)量，才能更好的滿足施工項(xiàng)目的需求；另外，設(shè)備安裝也是施工過(guò)程中一個(gè)非常重要的組成部分，也需要由專業(yè)水平較高的技術(shù)人員來(lái)完成，同時(shí)，設(shè)備的運(yùn)行以及后期的維護(hù)也離不開專業(yè)人員的保證，由此可以看出，施工設(shè)備是地鐵盾構(gòu)項(xiàng)目中成本開支最大的一項(xiàng)，并且這些施工成本都是不可避免的，在成本管理中具有較大的難度。

（二）施工環(huán)境、條件相對(duì)較差

由于地下作業(yè)是地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的主要施工方式，地下環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，需要綜合考慮地下環(huán)境的地質(zhì)狀況對(duì)施工設(shè)備與施工進(jìn)度的影響，對(duì)地鐵盾構(gòu)施工項(xiàng)目來(lái)講，地質(zhì)環(huán)境是影響施工成本與施工進(jìn)度的最大因素，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)的巖石結(jié)構(gòu)就會(huì)大大增加項(xiàng)目的施工成本。

（三）風(fēng)險(xiǎn)管控難度較大

由于特殊的地下作業(yè)方式為盾構(gòu)項(xiàng)目的成本管理工作帶來(lái)了較大的難度。地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工項(xiàng)目的前期立項(xiàng)、管理、中間的施工過(guò)程、跟蹤管理以及后期運(yùn)行管理等每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，都需要有相對(duì)完善的預(yù)案與規(guī)章制度，不能存在絲毫松懈。

三、地鐵盾構(gòu)區(qū)間專業(yè)化施工成本管理舉措

（一）提高施工成本管理人員的綜合素養(yǎng)

要想提高管理人才的培養(yǎng)效率，就必須要建立起完善的、專業(yè)的人才培養(yǎng)體系。人作為管理工作的主體，只有提升了主體的綜合素質(zhì)，才有可能做好項(xiàng)目成本的管理工作。像規(guī)模較大、施工工藝復(fù)雜、成本與質(zhì)量要求較高的地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工項(xiàng)目，就更加需要專業(yè)水平高、思想覺悟好、綜合素養(yǎng)高、工作負(fù)責(zé)的人員來(lái)?yè)?dān)任項(xiàng)目的成本管理者，這樣才能為地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的順利完工提供保障。另外，還需要充分發(fā)揮管理人員的管理水平、工作經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)，來(lái)對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的全過(guò)程進(jìn)行成本管理。同時(shí)，施工單位還需要對(duì)成本管理人員進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)和崗位知識(shí)的學(xué)習(xí)，幫助他們提升專業(yè)技能的同時(shí)，還能及時(shí)了解和掌握好有關(guān)于地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的成本管理的最新舉措，爭(zhēng)做素質(zhì)服務(wù)項(xiàng)目。

（二）建立健全地鐵盾構(gòu)區(qū)間專業(yè)化施工項(xiàng)目的規(guī)章制度

施工單位要在結(jié)合國(guó)家現(xiàn)有的法律法律與國(guó)際通行做法的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行全面且充分的研究，進(jìn)而制定出能夠滿足地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目施工的規(guī)章制度，明確好每一個(gè)工作崗位的主要職責(zé)。首先，建立起完善的地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的管理體制、設(shè)計(jì)章程以及審核體制，把控好地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目施工前的每一項(xiàng)準(zhǔn)備工作；其次，建立起完善的設(shè)備選購(gòu)、設(shè)備安裝、設(shè)備運(yùn)行以及設(shè)備維護(hù)的操作規(guī)則；最后，建立起完善的安全管控體制，最大限度的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)行管控、安全操作管控、投資風(fēng)險(xiǎn)管控以及經(jīng)濟(jì)核算管控等。

（三）善于學(xué)習(xí)管理方法，勇于創(chuàng)新管理方式

針對(duì)工程項(xiàng)目的管理，世界上各個(gè)國(guó)家都總結(jié)出了一些優(yōu)良的管理方式，例如PMC專業(yè)工程公司負(fù)責(zé)模式、EPCI總承包模式等等[2]。由于地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的成本管理工作及具挑戰(zhàn)性，對(duì)此，相關(guān)人員就需要學(xué)習(xí)和掌握好完善的工程管理方法。另外，相關(guān)管理人員還需要結(jié)合本國(guó)國(guó)情，總結(jié)有關(guān)于地鐵項(xiàng)目的成本管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身現(xiàn)有的管理方法進(jìn)行大膽創(chuàng)新，充分做好地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目管理這一門功課。

四、結(jié)論

通過(guò)以上分析可以看出，投資規(guī)模較大、技術(shù)難度較高、施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜、施工周期較長(zhǎng)等是地鐵盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的最大特點(diǎn)，對(duì)此，相關(guān)單位必須要做好項(xiàng)目的成本管理工作，充分識(shí)別與分析好施工中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效率的施工成本管理目的。