廖曉峰 浙江東華規(guī)劃建筑園林設(shè)計(jì)有限公司

一、城市道路交通設(shè)計(jì)的基本要求

（一）有效凸顯出城市的特色設(shè)計(jì)工作

伴隨經(jīng)濟(jì)體制的不斷深入，人們的平均生活水平已顯著提高，在生活水平得到滿足的同時(shí)人們以把更多的側(cè)重點(diǎn)放在城市的個(gè)性化需求方面。因此要求相關(guān)道路交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在對市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，用充分尊重自然與歷史特色，在此基礎(chǔ)上來突出自身全新化的設(shè)計(jì)理念，讓城市的特色設(shè)計(jì)工作能夠有效反映出城市的整體風(fēng)貌。同時(shí)在突出自身設(shè)計(jì)理念時(shí)，必須有效結(jié)合所在城市的地理?xiàng)l件與人文環(huán)境，這樣既可以節(jié)約實(shí)行過程中的經(jīng)費(fèi)問題，又可以有效的凸顯出當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展速度。

（二）有效凸顯出生活功能方面的設(shè)計(jì)

道路交通的設(shè)計(jì)工作是實(shí)現(xiàn)所在城市交通功能的重要基礎(chǔ)。對于城市道路而言，由于車流量普遍較高，因此對于路面會有一定的寬度要求，這種對于寬度的要求是為了實(shí)現(xiàn)各區(qū)間長途交通的轉(zhuǎn)移工作。對一些非機(jī)動車而言，它們的行駛速度由于局限性較大，反而車流量較低。對道路設(shè)計(jì)需要考慮實(shí)際使用需求。

二、當(dāng)前我國城市道路交通存在的問題

當(dāng)前我國城市道路交通問題主要在于：首先是由于新舊城區(qū)之間的機(jī)動車逐漸增多，這也就給道路交通帶來了一定的壓力。而房地產(chǎn)開發(fā)商又普遍把側(cè)重點(diǎn)放在對新區(qū)的開發(fā)上，致使新區(qū)人口呈逐年增多趨勢，最終導(dǎo)致新區(qū)現(xiàn)有居住人口與就業(yè)崗位比例失調(diào)，從而使得瓶頸地段交通壓力倍增。

其次是由于主干路上的非機(jī)動車道不能被有效利用，高峰時(shí)段主干路非機(jī)動車流量較少，所以在很多時(shí)候，尤其是在高峰期時(shí)間段，會形成慢車道較空快車道擁堵的現(xiàn)象。

再次是由于交叉路口因素影響，因交叉路口是機(jī)動車、非機(jī)動車、人行共同穿梭的地點(diǎn)，再由于受到信號燈的干擾因素，所以造成交叉路口的通行能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般路段的通行能力，進(jìn)而在一定程度上降低了城市道路交通的通行效率。

最后是來自過境通行車輛對于中小型城市居民日常生活生產(chǎn)方面的影響，過境道路是誘發(fā)交通事故的主要原因，各種車輛的尾氣、噪音與揚(yáng)塵都給居民的日常生活生產(chǎn)帶來了一定的危害與影響。

三、原因分析

當(dāng)前，我國城市道路設(shè)計(jì)的重心更多的是對于道路工程的設(shè)計(jì)方面，由于缺乏一定的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而導(dǎo)致城市道路交通從功能、到橫斷面、再到交叉路口的設(shè)計(jì)工作都存在較多弊端。其中主要表現(xiàn)為：首先是缺少有力的交通功能分析；其次是沒有更加深入的研究車道數(shù)量與寬度，同時(shí)也沒有對道路功能與行車速度之間關(guān)系進(jìn)行有效衡量，設(shè)計(jì)理念比較機(jī)械固定，缺乏一定的創(chuàng)新理念；再次是對于道路交通的組織結(jié)構(gòu)、路段的通行能力、交通定量分析與研究等方面還存在一定的空白點(diǎn)；最后是對于重要地點(diǎn)沒有進(jìn)行科學(xué)合理的通盤研究，其中重要地點(diǎn)主要是指交叉路口、各大站點(diǎn)、管線及景觀綠化、環(huán)保等區(qū)域。

四、完善與提升城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)的有效建議

（一）加強(qiáng)對主干道的設(shè)計(jì)研究工作

在對城市道路主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把更多側(cè)重點(diǎn)放在提升車輛的通行效率上，同時(shí)在設(shè)計(jì)中還應(yīng)著重明確護(hù)欄、路燈、過街天橋、公交站臺等設(shè)計(jì)點(diǎn)的使用功能。與此同時(shí)，在對交通標(biāo)識與標(biāo)線的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)打好充足的提前量，方便駕駛員在行駛當(dāng)中能夠充分掌握路況。

（二）加強(qiáng)對于特色景觀的設(shè)計(jì)工作

道路景觀是體現(xiàn)城市整體面貌與文化特點(diǎn)的重要基礎(chǔ)，同時(shí)它還能夠充分展現(xiàn)出城市的綠化程度與具體實(shí)施情況。因此在對各大廣場進(jìn)口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要與其綠化用地景致進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮魬?yīng)與融合；同時(shí)在對交叉路口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須留有足夠空間，并充分結(jié)合周圍環(huán)境來進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)工作，同時(shí)在設(shè)計(jì)中還應(yīng)合理運(yùn)用綠化當(dāng)中的微地形方法，這種方法能夠打造出虛實(shí)分明、高低搭配的視覺感受，使駕駛員在經(jīng)過路口時(shí)能夠感受到充分的舒適度，同時(shí)這種設(shè)計(jì)也可有效提升城市環(huán)境的整體質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)對生活道路的設(shè)計(jì)工作

在對城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，必須合理有效的利用當(dāng)前路面來完成對交通標(biāo)識的設(shè)計(jì)工作。由于道路交通當(dāng)中的街道對停車需求較高，所以對于各種停車位的設(shè)計(jì)必須具備一定的合理性。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中還要巧妙運(yùn)用各種引導(dǎo)與限制性的交通設(shè)施，再通過對相應(yīng)車道的有效呼應(yīng)，來完成對車流與車速的有效控制工作，這也在一定程度上滿足了人們對于城市交通中有效活動空間的需求。

（四）加強(qiáng)對排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作

對于排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作主要包括兩方面。首先是對于路面排水的處理工作，這里要重點(diǎn)提到的就是對于人行橫道橫坡的設(shè)計(jì)工作，在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)坡度必須與路面橫坡一致，這樣可以有效提升積水的下滲速度與透水效率。其次就是對于車行道的排水處理工作，這里通常采用的手法就是雙坡排水法，也就是在道路兩側(cè)有距離的設(shè)置雨水收集口，這樣就能通過與管道的銜接將匯集的雨水及時(shí)輸入到相應(yīng)的水系河流當(dāng)中。

伴隨我國經(jīng)濟(jì)體制與城市化進(jìn)程的不斷深入，城市的機(jī)動車數(shù)量也站呈逐年上升趨勢，因此人們對道路交通也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，當(dāng)前許多城市道路交通的相關(guān)設(shè)計(jì)以滿足不了當(dāng)今人們出行的實(shí)際需求，因此，在對城市道路交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須不斷優(yōu)化其技術(shù)與方法，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)必須加強(qiáng)對主干道、特色景觀、生活道路、與排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，并對設(shè)計(jì)技術(shù)工作中的不足進(jìn)行有效總結(jié)，只有這樣才能在一定程度上提高城市的基礎(chǔ)功能，才能滿足當(dāng)今人們的日常出行需求。