陳婷婷 浙江東華規(guī)劃建筑園林設(shè)計(jì)有限公司

一、人性化設(shè)計(jì)理念的具體內(nèi)涵

人性化設(shè)計(jì)理念主要指在對(duì)城市道路交通系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者必須有效結(jié)合人體的行為與思維方式等要素，對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整或?qū)ζ涔δ芊矫孢M(jìn)行有效優(yōu)化，以保障城市道路交通在實(shí)際運(yùn)行過程中，有效提升通行車輛與體驗(yàn)者的通行效率。與此同時(shí)，人性化的設(shè)計(jì)理念除了能夠有效緩解城市道路交通擁堵現(xiàn)象，還要通過“物質(zhì)態(tài)”到“精神態(tài)”的成功轉(zhuǎn)型，這樣才能使設(shè)計(jì)更加突出人性化的理念，并讓設(shè)計(jì)能夠有效朝著健康化的趨勢發(fā)展。

二、增強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)理念的必要性

我國大部分城市在發(fā)展初期階段，由于設(shè)計(jì)缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，造成城市道路交通系統(tǒng)在規(guī)劃方案方面顯得比較片面，設(shè)計(jì)方法也過于僵硬，同時(shí)把更多側(cè)重點(diǎn)放在了對(duì)于交通運(yùn)輸量與安全系數(shù)方面，進(jìn)而忽略了對(duì)于道路美觀、出行便捷性等方面需求。從根源說起，造成這些弊端的主要因素還是來源于陳舊的城市道路交通系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中缺少人性化的設(shè)計(jì)理念。所以面對(duì)當(dāng)前我國城市化發(fā)展的需求，在對(duì)其城市道路交通進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須融入更加人性化的設(shè)計(jì)理念，這樣才能有效保障城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，同時(shí)還能有效提升道路交通安全的系數(shù)、美觀性以及民眾對(duì)于人性化道路的需求。

三、人性化背景下城市道路交通設(shè)計(jì)有效途徑

（一）加強(qiáng)對(duì)于無障礙的設(shè)計(jì)

在一些陳舊的道路交通系統(tǒng)中，雖然有針對(duì)殘疾人士設(shè)計(jì)的具體措施，但這種措施往往缺少全面性與人性化服務(wù)，所以這種設(shè)計(jì)對(duì)于殘障人士而言，依然存在一定的安全隱患。比如說有些城市交通車站缺少盲文站牌、直梯等設(shè)施，這種設(shè)計(jì)也就缺少全面的人性化理念。所以在對(duì)現(xiàn)有城市道路交通系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要求相關(guān)設(shè)計(jì)者必須對(duì)殘障群體的出行習(xí)慣與方式進(jìn)行更加深入的調(diào)研與分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)原有道路交通系統(tǒng)模塊進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，在不影響原有道路通行效率與安全系數(shù)的基礎(chǔ)上，為殘障人士設(shè)計(jì)出盲文站牌、直梯、盲道等人性化裝備。于是，同時(shí)為了充分體現(xiàn)出現(xiàn)有道路交通設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性，在設(shè)計(jì)完成時(shí)相關(guān)需要設(shè)計(jì)者開展對(duì)設(shè)計(jì)方案的模擬運(yùn)行工作，這里的模擬工作主要包括：殘障人士出行便捷性是否得到有效解決以及不同殘障群體對(duì)于坡道坡度是否適應(yīng)等。

（二）加強(qiáng)對(duì)于路面平行度的設(shè)計(jì)

由于我國部分城市地處非平原地區(qū)，所以這種城市在地形結(jié)構(gòu)上就會(huì)略顯復(fù)雜。這也是導(dǎo)致城市道路交通中，普遍存在道路平整度不足現(xiàn)象。站在理論層面而言，路面平整度不足對(duì)于交通安全系統(tǒng)，交通系統(tǒng)運(yùn)行效率等方面不會(huì)構(gòu)成較多威脅，但這種現(xiàn)象會(huì)在一定程度上影響民眾出行的舒適度。所以基于人性化設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)者在對(duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)有效結(jié)合路面材料，并以合理的成本造價(jià)為基礎(chǔ)，最大化的提升城市道路的平整以及平行度，這樣就能有效解決民眾對(duì)于出行舒適度的需求。

（三）充分結(jié)合城市景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)

在城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行過程當(dāng)中，來往車輛在行駛過程中會(huì)排放出大量尾氣，這些尾氣若被人體過量吸入，則極有可能誘發(fā)出人類的各種呼吸性疾病，同時(shí)這種尾氣對(duì)大氣層也有較大的污染與破壞力。因此針對(duì)這一問題，同時(shí)也為了有效順應(yīng)人性化設(shè)計(jì)的發(fā)展需求，在對(duì)城市道路交通進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把城市景觀與原有道路交通系統(tǒng)進(jìn)行充分結(jié)合，這樣既能減少人們對(duì)于車輛尾氣的吸入量，又能有效保護(hù)大氣層，同時(shí)這種手段也能加快城市自身品牌的樹立工作。比如南京中山大道兩側(cè)的梧桐樹，它既提高了中山大道這部分交通系統(tǒng)的美觀性，同時(shí)也成為南京非常重要的景觀之一。

（四）加強(qiáng)對(duì)附屬設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)工作

在對(duì)城市道路交通系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)的過程當(dāng)中，一部分設(shè)計(jì)人員會(huì)把重心放在對(duì)各條主要干路、支路與人行橫道的設(shè)計(jì)上，從而造成道路兩側(cè)各類附屬設(shè)施在設(shè)計(jì)過程中缺少一定的人性化理念。也就是說，由于主干道路與相對(duì)附屬設(shè)施之間不能有效銜接，這樣也就無法滿足來往車輛與行人對(duì)于人性化的服務(wù)需求，同時(shí)也在一定程度上遏制了對(duì)城市道路交通系統(tǒng)所有功能模塊的有效運(yùn)用。比如：在一些城市道路交通系統(tǒng)中，雖然設(shè)有大型的商業(yè)建筑，例如學(xué)校醫(yī)院等，但在這些大型商業(yè)建筑周圍并未設(shè)置停車場，很多時(shí)候這些大型商業(yè)建筑周圍即便設(shè)有停車場，但由于其規(guī)模較小，這也就使得人們的停車需求無法得到有效滿足，因此就出現(xiàn)了大量機(jī)動(dòng)車?？吭诼愤叺默F(xiàn)象，這種現(xiàn)象在影響城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，也給交通安全帶來了一定的隱患。因此要求相關(guān)設(shè)計(jì)者在對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)附屬設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)工作。例如：在學(xué)校，商場等地應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停車場的規(guī)劃工作；在各處公交車站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其休息設(shè)施的規(guī)劃工作，其中應(yīng)涵蓋無障礙休息設(shè)施等；根據(jù)不同地點(diǎn)的車流情況，優(yōu)化主干路與支路的配置結(jié)構(gòu)；在道路的周圍設(shè)置明顯的出行引導(dǎo)裝置等等。

人性化背景下城市道路交通設(shè)計(jì)理念是在滿足道路自身需求的同時(shí)，讓道路設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃有效結(jié)合，這樣在凸顯出城市規(guī)劃作用的前提下又有效保障了車輛與行人的出行安全。因此，要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)無障礙、路面平行度、附屬設(shè)施等方面的人性化設(shè)計(jì)工作，并在設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合所在城市景觀，這樣在解決民眾出行舒適度與效率的同時(shí)，又可以讓他們深刻感受到其人性化的設(shè)計(jì)理念。