李永瑞 趙濤 萊西市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

近年來隨著社會進步和城市的不斷發(fā)展，舊城區(qū)道路的改造和擴建成為一個緊迫但又比較棘手的工程問題，其主要表現(xiàn)在：首先，道路周邊構(gòu)筑物和架空管道和線路縱橫交錯，地下管線和溝渠錯綜復(fù)雜，給勘查、設(shè)計和施工均造成了不小的難度，給施工帶來不可預(yù)料的工程難題；其次，由于是城市主干道，為避免對城市交通和人民生活帶來較大和較長時間的影響，施工工期要求較短，相對的增加了工程技術(shù)難度。再次，工程進度和工程質(zhì)量等因素均會受到市民的熱切關(guān)注。

一、勘查階段

在明確了工程設(shè)計任務(wù)后，就要對道路及其周邊狀況進行勘查和有目的的調(diào)查訪問，并做詳細(xì)的文字和繪圖記錄，作為設(shè)計和施工階段的重要參考資料，重點從以下幾個方面著手：

（1）道路紅線范圍內(nèi)的地下管道情況，包括管道的用途、位置、斷面尺寸、走向、埋深、絕對標(biāo)高、管道材料、保護措施等。這些情況有賴于各市政公用管理部門到現(xiàn)場加以明示和確定。

（2）主要排水設(shè)施和排水口情況，弄清原有道路雨污水的主要排放方式和交叉道路的雨水排放狀況，測量和記錄主要排水口的位置、流量、水質(zhì)、排放規(guī)律、出口標(biāo)高等。在設(shè)計文件中要考慮交叉道路的雨水排放問題，并解決排水口與新管道的銜接問題。

（3）道路紅線范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況，尤其在主干道下要求深埋管道時要特別注意軟弱地基和流砂地段，這些地段是工程難點所在也是非常容易發(fā)生險情的地段。由于在舊城區(qū)，道路與周邊建筑物距離可能很小，在施工中溝槽深挖時可能會影響到建筑物的地基安全，所以對道路周邊建筑物的地基狀況也要有清楚的了解，在設(shè)計中注意規(guī)避，或施工中作出妥當(dāng)?shù)陌踩雷o措施。

（4）明確了主干道及其周邊道路的交通狀況，在施工期間就能夠有的放矢的進行交通調(diào)流。

二、設(shè)計階段

（1）排水管線的橫斷面布置：根據(jù)道路規(guī)劃確定了道路橫斷面形式后，就要對地上地下的各專業(yè)管線進行合理布線。供暖、給水、通信、電力、燃?xì)獾裙芫€一般根據(jù)各專業(yè)要求合理布置在相應(yīng)位置即可。但對于排水管道等重力流管線的布置不光要滿足與其它管線相互間的水平和垂直距離，更重要的是確定排水管線在道路橫斷方向的位置。排水管線一般埋設(shè)深度較大，對施工工作面有一定的要求，并且它的位置決定了整個工程中專業(yè)管線的施工順序，如果其它專業(yè)管線的位置在排水管道的施工工作面內(nèi)，那么這部分管線的敷設(shè)只有在排水管道溝槽基本回填完畢后進行，這樣就難免延長了施工工期，卻可以盡量少的對原有道路的路基層進行破壞性的大面積挖掘，避免了對道路上其它附屬設(shè)施的破壞，減少了恢復(fù)性工程的投資；排水管道的布置還要考慮施工過程中對道路周邊構(gòu)筑物的影響，尤其是對建筑物基礎(chǔ)的影響，此時應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)狀況、溝槽深度及地下水狀況等確定溝槽寬度等因素；主要施工機械的有限制的工作范圍也會影響到排水管道在道路橫斷面上的位置，如地上電纜、通信線路等對吊車等高架作業(yè)機械工作位置的限制，載重機械距離溝槽邊緣必須有一定的安全距離等；此時可以考慮局部或全部使用PE管或玻璃鋼管等輕型管材，這樣可以不用吊裝機械從而減少施工工作面的要求。

（2）道路縱斷面設(shè)計：舊城區(qū)的主干道一般經(jīng)過多次的改造或維修，道路在縱向和橫向所形成的現(xiàn)狀已經(jīng)不能夠更好的發(fā)揮其在交通和排水等方面的重要作用，因此在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)參照現(xiàn)有的兩側(cè)建筑物出口標(biāo)高和交叉路口的現(xiàn)狀重新確定。

（3）平交路口設(shè)計：交叉口是制約道路通行能力的咽喉，由于道路的改造維修導(dǎo)致許多交叉路口路面銜接不夠平順，甚至形成了多個積水洼地，破壞了道路的排水功能，嚴(yán)重影響了道路美觀和交通通暢。因此建議在主路改造的同時也將交叉路口進行大范圍全面改造，同時要展寬交叉口，增設(shè)交叉口道路的車道數(shù)量，增加通行空間來彌補橫向道路、左轉(zhuǎn)彎車輛和行人通行損失的時間，設(shè)計和規(guī)劃人員千萬不能盲目的設(shè)計寬路面，而不重視交叉口對道路通行能力的巨大制約作用。同時，展寬的道路交叉口對道路交通安全也有著不可忽視的作用。展寬后的道路交叉口，宜作詳盡的渠化導(dǎo)流設(shè)計，以引導(dǎo)車輛行駛，使交叉口交通有序進行。

（4）分層交通設(shè)計：由于歷史原因許多商業(yè)活動集中在城市主干道兩側(cè)，導(dǎo)致道路在局部路段橫向交通流量較大，嚴(yán)重影響了道路的通行能力和道路交通安全，因此在主干道改造過程中可以考慮分層交通設(shè)計。

（5）設(shè)計文件的編寫：設(shè)計文件中除了對設(shè)計圖紙有必要的說明和描述外，對于影響施工的現(xiàn)實因素和現(xiàn)場勘察階段收集的資料如：原有道路地下管線的詳細(xì)情況、排水口布置情況、地質(zhì)和沿線建筑物基礎(chǔ)狀況、交通情況等等，也要編寫勘察文件，這對施工組織設(shè)計的編寫和現(xiàn)場施工具有重要的參考和指導(dǎo)意義。

三、施工組織管理階段

（1）除了要選擇人力、財力、物力較強的施工隊伍外，施工組織設(shè)計的編寫對于又快又好的完成工程任務(wù)也起著至關(guān)重要的作用。施工組織設(shè)計要明確工程的難點、要點所在，突出對工程難點、要點的解決方案，明確人財物準(zhǔn)備的數(shù)量和質(zhì)量以及調(diào)度方案。

（2）搶險突擊隊伍的人財物的組織方案，領(lǐng)導(dǎo)人選（其中應(yīng)有建設(shè)、監(jiān)理單位的人員），行動準(zhǔn)則，建立與市政管理部門和各相關(guān)單位有效通暢的聯(lián)系方式。搶險突擊隊的主要任務(wù)就是搶救險情、突擊任務(wù)。

（3）雨期應(yīng)對措施，包括突然降雨時的支路排水，溝槽排水防護措施、已有地下附屬物的保護等。所用物料應(yīng)在開工前準(zhǔn)備在指定的位置。

（4）施工現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況，比如存在沒有被勘察到的管線或管線數(shù)據(jù)與事前勘察的情況不符合等，現(xiàn)場管理人員應(yīng)將這些情況及時報告建設(shè)單位，建設(shè)單位要及時聯(lián)系管線的管理單位和設(shè)計單位，及時提出變更方案，以免拖延施工進度，甚至影響管線安全。

四、竣工資料編寫

竣工資料不僅僅是施工單位所做工程量的簡單的圖紙化和量化，一份完整的竣工資料更是以后市政管理過程中的重要參考資料，所以竣工資料不光包含有所有的工程施工內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)對施工完畢后的道路紅線范圍內(nèi)的地上、地下所有已知的構(gòu)筑物、附屬物以及專業(yè)管線的位置、絕對標(biāo)高、規(guī)格、材質(zhì)、保護措施等等有一個更加精確的標(biāo)示，這也是通過工程施工過程對勘察文件的一個有效的必要的補充。通過對每一條改造道路做詳細(xì)而又精確的竣工資料編寫，慢慢的我們就會形成整個城市市政公用設(shè)施系統(tǒng)完備而準(zhǔn)確的信息，從而實現(xiàn)對城市公用設(shè)施的計算機信息化管理。