宋鵬 孫冰正 程才 青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司

一、前言

世界經(jīng)濟(jì)的全球化在一定程度上促進(jìn)到我國國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貿(mào)易主要是通過水路運輸所完成的，考慮到運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，我國船舶主要是趨向于大型化和專業(yè)化，使得碼頭起重機都朝著高速、專業(yè)化的方向發(fā)展。

二、安全性評價過程

起重機金屬安全評價應(yīng)用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。在本階段，有必要評估原始數(shù)據(jù)，確定故障診斷的類型和位置，并使用預(yù)定的處理方法消除不同的數(shù)字檢測。這個數(shù)據(jù)的維度和大小使數(shù)據(jù)值字段介于0 到1 之間，成為最基本的指標(biāo)評價值，各評價指標(biāo)的權(quán)重（數(shù)量）由相應(yīng)的審計確定方法。Most 基礎(chǔ)是評價價值和基本價值指數(shù)依次綜合了以往的評價值，對各體系、整個金屬結(jié)構(gòu)乃至整個金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價。

三、構(gòu)建原則和框架

（一）指標(biāo)體系的構(gòu)建原則

指標(biāo)的設(shè)置和結(jié)構(gòu)必須科學(xué)合理，客觀反映金屬的內(nèi)在機理。內(nèi)部機制結(jié)構(gòu)具有嚴(yán)密的邏輯結(jié)構(gòu)和較強的概念性。規(guī)范了計算方法和統(tǒng)計計算方法。具體指標(biāo)能夠反映系統(tǒng)的安全狀態(tài)，保證評價結(jié)果的真實性和客觀性。（指標(biāo)體系必須充分反映和衡量各系統(tǒng)的統(tǒng)一安全性，按照綜合性原則，單項指標(biāo)和主要指標(biāo)應(yīng)具有代表性，應(yīng)易于測量評估指標(biāo)，易于獲得數(shù)據(jù)，易于量化且易于使用。同時，它應(yīng)該符合現(xiàn)有的公司設(shè)備管理指標(biāo)并得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)。金屬結(jié)構(gòu)起重機很復(fù)雜，因此難以直接使用金屬結(jié)構(gòu)作為安全評估的整體對象。應(yīng)按照其功能或結(jié)構(gòu)分為三個部分，并應(yīng)分為三個部分以分別評估不同的單位。

（二）評價指標(biāo)及評價值

起重機金屬結(jié)構(gòu)的安全評估指標(biāo)可分為兩類：一個是評價正常組分的正常指標(biāo)，包括靜態(tài)強度，動態(tài)強度，疲勞強度，靜態(tài)剛度，動態(tài)剛度和穩(wěn)定性指標(biāo)；另一種是通過計算這些指標(biāo)，測量或命中評分并評估評估值，評估失效組件的失效折射率，包括焊接塌陷，裂縫指數(shù)，變形指數(shù)，腐蝕指數(shù)等。無量綱法的確定與評價指標(biāo)的性質(zhì)（正負(fù)）和狀態(tài)值的極限值有關(guān)。對于同一指標(biāo)，采用不同的無量綱化方法，得到的結(jié)果相差很大。不同的無量綱方法對評價指標(biāo)的性質(zhì)和狀態(tài)值的極限值有不同的要求。

（三）評價指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu)

在第一層金屬結(jié)構(gòu)安全評估中，正常單個組件的安全因子包括靜態(tài)強度，動態(tài)強度和靜態(tài)拉伸，局部穩(wěn)定性和穩(wěn)定性的整體穩(wěn)定性。首先確定故障組件的故障類型，然后執(zhí)行按照故障指數(shù)的相應(yīng)評估。在第二層金屬結(jié)構(gòu)安全評估中，確定失敗構(gòu)件的故障類型，以及由每個單獨因子的評估結(jié)果和正常的相應(yīng)權(quán)重值組成的評估矩陣計算成分以獲得評估結(jié)果的正常組分的強度，剛度和穩(wěn)定性，然后通過重量組合獲得正常組分的評估值，在單因素評價中，直接從故障指標(biāo)得到故障分量的評價結(jié)果層。到期針對起重機金屬結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，應(yīng)將整個金屬結(jié)構(gòu)劃分為若干個子系統(tǒng)進(jìn)行評價，每個子系統(tǒng)包含若干個獨立的子系統(tǒng)組件。通過表演在五個子系統(tǒng)中，對整個金屬結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行了全面評估。

四、多層次評價構(gòu)權(quán)及混合合成

（一）多層次評價構(gòu)權(quán)方法

在起重機金屬結(jié)構(gòu)的四個安全評價體系中，除了單個構(gòu)件影響因素的評價值外，每一級的評價值都是由下一級的評價值綜合而成，并從測試值處理后尺寸。什么時候確定底部單個分量的評價值影響評價值，其他層次的評價值與下一層次的評價值相結(jié)合，金屬結(jié)構(gòu)安全性評價體系是一個多級樹結(jié)構(gòu)。用于多階段樹形結(jié)構(gòu)，每一層都需要建造。然后按照實際的情況，在不同層次或不同子系統(tǒng)中采用相應(yīng)的權(quán)重構(gòu)造方法。單個因素評估層包括所有評估索引，其分為正常索引和故障索引。使用多個正常組件來評估正常組件，并且需要通過故障索引評估故障組件。因此，只有單個因素評估水平是正常指標(biāo)，并且正確思維的基本起點是在某些或多個標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行兩種比較的相對重要性，按照該基本起點，如果將正常組件和故障分量混合在一起，則不符合AHP 合規(guī)方法的要求，并且應(yīng)按照對象層次方法構(gòu)建單個組件評估層。首先，相同子系統(tǒng)下的組件分為正常分量和故障組件，因此相同類別中所有個人的重要性是可比的；其次，確定了正常分量和故障組件之間的權(quán)重，然后確定每個類別下的各個組件的權(quán)重，對于正常組件，應(yīng)同時考慮組件的重要性和狀態(tài)，應(yīng)使用因子層次重量方法。

（二）起重機金屬結(jié)構(gòu)安全性評價混合合成法

混合綜合方法是指綜合評價指標(biāo)體系中兩種或多種綜合模型的綜合方法。正常分量評估值由多個索引評估值組成，而故障組件評估值沒有全面的問題。正常的組分評估指標(biāo)包括強度和剛度，并且在剛度和穩(wěn)定性的因素中沒有明顯的偏差。起重機的金屬結(jié)構(gòu)由許多單一組件組成。盡管操作過程中特定組件的故障率不高，但單個組件的故障率相對較高。故障組件在初始階段不是金屬部件，這對階段結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生了很大的影響。然而，當(dāng)前時間的推移，失效部件的狀態(tài)將變得更糟，并且金屬結(jié)構(gòu)的安全將越來越受影響。單個組件的安全評估值是安全索引的較低，安全索引越小，影響整個系統(tǒng)的評估。因此，單一組分評估層的綜合原理可以確定具有大綜合評估和小評價的價值。

五、結(jié)束語

文章主要是以提升起重機運行安全、可靠性為主要目的，分析了其中常見的金屬結(jié)構(gòu)故障，然后依據(jù)分析確定到故障存在的原因，采用到科學(xué)合理的解決措施，使得設(shè)備能夠維持在最佳運行的狀態(tài)。