張艷霞 寧夏大捷建設(shè)工程有限公司

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道橋工程施工數(shù)量逐步增加，施工規(guī)模逐步擴(kuò)大。施工技術(shù)先進(jìn)性直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在實(shí)際工程施工中，施工技術(shù)一旦應(yīng)用不當(dāng)，將會(huì)直接影響到工程施工進(jìn)度，甚至?xí)l(fā)大量人力、物力與財(cái)力的浪費(fèi)。

一、市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)

（1）施工工程量較大。市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時(shí)間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導(dǎo)致施工難度增加，影響施工效率。（2）施工速度較快。市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域?yàn)橹?，在?shí)際施工中會(huì)影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的不利影響，在實(shí)際施工中對(duì)施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴(yán)格，對(duì)施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。（3）施工難度較大。由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會(huì)交錯(cuò)布置在實(shí)際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進(jìn)度，開(kāi)展各種施工工序，會(huì)破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量。

二、市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用

（一）控制下承層的平整度

目前我國(guó)絕大多數(shù)道路橋梁工程的路面結(jié)構(gòu)都是瀝青混凝土材質(zhì)構(gòu)成的，它大致可分成面層、基層、底基層及墊層這4個(gè)層次，其中下承層是道路橋梁工程路面施工中最重要的部分，它的平整度將會(huì)直接影響到道路橋梁工程路面的最終平整度。所以，在進(jìn)行路橋工程路面結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程中，想要保證路面結(jié)構(gòu)的平整度，就必須要處理好下承層，首先提升下承層的平整度，但是從實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大部分道路橋梁工程的基層攤鋪厚度及松鋪系數(shù)都比較大，一些工程的攤鋪厚度甚至達(dá)到20 cm，會(huì)給下承層處理帶來(lái)一定的困難。為了在這種情況下盡可能提升路面工程施工基礎(chǔ)的合理性，技術(shù)人員可適當(dāng)控制路基結(jié)構(gòu)的松鋪系數(shù)，并根據(jù)事先確定的統(tǒng)一設(shè)計(jì)方案開(kāi)展工作，盡可能降低基層松鋪系數(shù)與設(shè)計(jì)值的差異，并利用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，提升施工的速度和效率。另外，可以公路工程中央分帶及路肩邊緣為參考，每隔10m設(shè)置1個(gè)控制樁，利用紅色油漆標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)高度，在開(kāi)展下承層攤鋪施工時(shí)，可以該控制樁為參考，從而提升施工攤鋪的準(zhǔn)確度，也可根據(jù)實(shí)際施工需求將間隔調(diào)整到8m左右，做好攤鋪厚度和標(biāo)準(zhǔn)高度的標(biāo)記，避免下承層不平整等一系列問(wèn)題。

（二）鋪裝連鎖塊技術(shù)

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，鋪裝技術(shù)也經(jīng)歷升級(jí)優(yōu)化，當(dāng)前主要是利用預(yù)制混凝土澆筑技術(shù)，這一技術(shù)具有重復(fù)利用性優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際施工中，施工單位需要合理選擇拼裝塊。在實(shí)際施工之前，施工單位需要根據(jù)施工實(shí)際情況確定連鎖塊數(shù)量，同時(shí)需要提前確定鋪設(shè)方式，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好施工材料。施工單位需要在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查砂墊層的質(zhì)量，合格之后才可以施工過(guò)程中利用。在實(shí)際施工之后，施工單位需要落實(shí)測(cè)量放線工作，在鋪砌區(qū)域引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合施工設(shè)計(jì)內(nèi)容測(cè)量頂面高程，以此作為縱向控制基線。施工單位在砂墊層攤鋪階段，需要避免基層中存在雜物，保證整體平整度，避免存在溝壑。施工單位需要利用機(jī)械完成攤鋪工作，同時(shí)發(fā)揮人工輔助作用，在施工區(qū)域中均勻的鋪設(shè)沙子，因此控制路基壓實(shí)的緊實(shí)度。

（三）橋梁滑模技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)在道路橋梁工程施工中得到了較為廣泛應(yīng)用。比如常見(jiàn)的高墩公路工程建設(shè)中，橋梁滑模技術(shù)應(yīng)用較大程度上保證了道橋建設(shè)質(zhì)量。此項(xiàng)技術(shù)是采用相應(yīng)物質(zhì)原理，依托爬升式千斤頂力量，來(lái)操作工作平臺(tái)或者施工板塊上升或者下降。在實(shí)際的工程施工中，施工人員可以結(jié)合混凝土澆灌入槽高度或者速度等，來(lái)科學(xué)合理調(diào)整操作臺(tái)高度等，進(jìn)而為施工人員及時(shí)查驗(yàn)混凝土澆筑情況等提供諸多便利，并將橋梁裂縫等問(wèn)題有效規(guī)避掉。此外，為了提升施工質(zhì)量，施工人員需要合理運(yùn)用低塑性混凝土，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工溫度等，合理把控混凝土初凝實(shí)踐，使得混凝土和易性得到有效保證。在滑模提升環(huán)節(jié)，需要確保方向的垂直性、均衡性，以及提升架高度的一致性，以此保證各層混凝土澆筑厚度的相同性與布料的對(duì)稱性。

（四）混凝土施工技術(shù)

公路工程的道路橋梁建設(shè)，當(dāng)然還是會(huì)以混凝土為主要施工材料，與普通房建不同的是，為保證道路橋梁的承載力要求，道路橋梁混凝土一般使用鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土是在普通的混凝土中加入一定量的鋼纖維，并進(jìn)行攪拌，使鋼纖維分布在混凝土當(dāng)中，待混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度后，這些亂向分布的鋼纖維可以防止混凝土裂縫的形成，且能有效提高道路橋梁的抗拉、抗彎、抗沖擊和抗疲勞的性能，增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。對(duì)于鋼纖維混凝土的澆筑和振搗，應(yīng)使用平板型振動(dòng)器，因?yàn)槠桨逍驼駝?dòng)器不會(huì)對(duì)鋼纖維的分布造成太大影響，而振動(dòng)棒型振動(dòng)器會(huì)導(dǎo)致鋼纖維向集束排列，降低鋼纖維在混凝土中的作用，而且阻礙梁板中荷載與應(yīng)力的傳遞，使道路橋梁無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

（五）翻模施工技術(shù)

在開(kāi)展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的主要類型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對(duì)較高，且施工流程簡(jiǎn)單方便。（1）加強(qiáng)材 料選擇工作。對(duì)螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。（2）控制混凝土配合比。對(duì)混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。（3）完善模板作業(yè)。在模板翻身和放置過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺(tái)上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量

（六）瀝青路面施工工藝的優(yōu)化

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，要嚴(yán)格地遵循管理流程以及施工的標(biāo)準(zhǔn)，更加有序地進(jìn)行日常的施工，相關(guān)部門可以指派專業(yè)性的人員來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)的有序?qū)嵤?，防止由于施工人員人為失誤而影響后續(xù)道路橋梁的正常使用。另外還需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)合理地進(jìn)行瀝青路面材料的配比，如果強(qiáng)度無(wú)法達(dá)標(biāo)的話，那么要及時(shí)上報(bào)與相關(guān)管理部門提出優(yōu)化性的決策措施，從根本上防止不同的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，從而提高道路橋梁施工效果和水平。

（七）滑模施工技術(shù)

在滑模施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，其施工流程與其他施工工藝流程相比更煩瑣。在滑模施工時(shí)，前期準(zhǔn)備工作相對(duì)復(fù)雜，材料準(zhǔn)備的充足性、材料質(zhì)量均會(huì)影響施工質(zhì)量。（1）需要對(duì)道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，確保吊架之間穩(wěn)定性，保證其支撐力足夠，避免在實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，保證施工人員、施工設(shè)備的安全。在滑模平臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，可利用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要節(jié)點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。（2）在支架設(shè)立過(guò)程中，應(yīng)保證其承載力，在選用模板時(shí)需要嚴(yán)格檢測(cè)模板的質(zhì)量，在模板鋪設(shè)過(guò)程中需要利用繩索進(jìn)行固定，保障施工人員的安全性。（3）在施工設(shè)備安放過(guò)程中，多名施工人員可將千斤頂放置在滑模平臺(tái)左側(cè)靠近墻體的位置，在最終固定前，施工人員須加強(qiáng)千斤頂放置位置的監(jiān)測(cè)工作，確保后期千斤頂固定作業(yè)順利進(jìn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁對(duì)人們的日常生活，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。俗話說(shuō)，要想富先修路，交通便利程序?qū)τ谝粋€(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活出行都有著重要作用。所以在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，我們更應(yīng)該注重道路橋梁的施工質(zhì)量，不能讓為人們提供便利的基礎(chǔ)設(shè)施成為對(duì)人們的生命安全造生威脅的殺手。在建設(shè)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化整改，在使用過(guò)程中做到定期維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并采取措施進(jìn)行加固，以滿足人們的日常出行需求。