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摘要：公路工程中的路基防護非常重要，如果防護施工不到位，不僅會引起公路工程的安全事故，還會引發(fā)結(jié)構(gòu)性問題。因此，在公路工程項目中，結(jié)合現(xiàn)場條件進行路基防護施工技術(shù)的選擇、方案的確定是非常關(guān)鍵的，且應(yīng)嚴格遵守相應(yīng)的施工標準，提高防護施工效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基防護工程施工技術(shù);分析

前言

在公路工程的路基施工中，尤其是高填深挖段的路基施工，容易產(chǎn)生一些安全性問題，影響路基施工的正常進行，甚至引發(fā)安全事故。對此，有必要結(jié)合公路工程的實際情況，制定合理可行的路基防護技術(shù)措施，并在施工中加以嚴格執(zhí)行。

1工程概況

某公路工程合同段總長約6.4km，其地貌主要為黃土丘陵，場地范圍內(nèi)地形起伏相對較大，在整條線路范圍內(nèi)有很多高填深挖段。為保證路基施工安全，防止坍塌等事故的發(fā)生，在路基施工開始前就要制定合理有效的防護技術(shù)措施，該合同段主要采取的路基防護技術(shù)措施為在路塹邊坡砌筑護腳墻并掛網(wǎng)和濕噴混凝土。

2路基防護技術(shù)

2.1護腳墻施工

（1）首先進行基槽的開挖施工，以測放出的開挖線為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計確定的挖深，利用人工進行基槽的開挖施工，開挖完成后，將基底處的松散土體都清除干凈，并將其表面修整成一定的向內(nèi)斜坡，以利于排水，最后將其整平和夯壓密實。施工完成后的基槽，其沿路線方向上的線形應(yīng)保持順暢，不能存在局部彎折等現(xiàn)象。

（2）路塹護腳墻主要施工材料為漿砌片石，其總高按照1.6m控制，護腳墻基礎(chǔ)的埋置深度按照0.6m控制，截面的厚度應(yīng)相等，為0.4m，同時其坡度要和邊坡的坡度保持一致。

（3）在選擇石料時，應(yīng)注意其質(zhì)地必須堅硬且均勻，不容易產(chǎn)生分化，并且不能存在裂紋，實際的抗壓強度要達到30MPa以上。通常情況下使用通過爆破產(chǎn)生的石塊，其厚度要達到15cm以上，注意卵形與較薄的片石不允許在施工中使用。對于在鑲面中使用的片石，應(yīng)以表面較為平整且尺寸相對較大的為主，同時還要在使用前加以適當(dāng)修整。

（4）在砂漿拌制時使用的各類原材料，其質(zhì)量必須滿足相關(guān)標準提出的要求，尤其是砂，以中、粗砂為宜，其粒徑應(yīng)控制在5mm以內(nèi)。對于砂漿的配置，應(yīng)優(yōu)先考慮質(zhì)量比，使其有良好的稠度，施工要在3～4h以內(nèi)結(jié)束，如果氣溫在30℃以上，則要在2～3h以內(nèi)將砂漿用完。對于在運輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象的砂漿，需要在砌筑之前重新進行拌和，而對于已經(jīng)發(fā)生凝結(jié)的砂漿，則不允許在施工中使用。

（5）砌體砌筑開始前應(yīng)先做好基底清理，清除地表上的所有石屑與松軟土。使用砌塊之前，要先將其潤濕，若其表面附著有泥土，必須沖洗干凈。在砌筑第一層砌塊的過程中，若基底是巖層，則要先對基底的表面予以潤濕，然后再進行坐漿，而當(dāng)基底是土層時，可直接進行坐漿。砌體的砌筑應(yīng)分層進行，如果砌體較長，可分成多段和多層進行砌筑，此時要注意相鄰兩個工作段之間的砌筑差要控制在1.2m以內(nèi)。尺寸相對較大的應(yīng)放在下層，在實際的安放過程中要選擇尺寸和形狀都合適的，將尖銳的部位鑿掉;不同工作層上的水平方向縫隙應(yīng)做到基本找平，但豎向縫要注意錯開，不可貫通，并將縫寬控制在4mm以內(nèi)。每個砌筑層上的砌塊都要放置平穩(wěn)且相互咬合，處于砌塊之間的砂漿應(yīng)達到飽滿，砌塊之間不能直接相貼或存在脫空，在砌筑過程中底層砂漿必須滿鋪，對于豎向縫的砂漿，需現(xiàn)在完成砌筑的側(cè)面先放置一部分，然后在將石塊放置好以后將其搗鼓密實;當(dāng)使用小石子進行填縫時，應(yīng)使用扁鐵將其搗鼓密實;對上層砌塊進行砌筑的過程中，應(yīng)放置對下層砌塊造成振動。如果砌筑施工中斷，需在恢復(fù)砌筑施工時對砌筑層的表面進行清掃和必要的潤濕。

（6）砌體應(yīng)使用強度為M10的砂漿進行勾縫，勾縫的形式以平縫為宜。勾縫要嵌入到砌縫當(dāng)中20mm左右的深度，如果縫槽的深度不足，需將深度鑿夠，然后再予以勾縫。砌筑的砂漿達到初凝之后，立即覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的時間應(yīng)達到7～14d。在養(yǎng)護過程中應(yīng)注意防止承重、碰撞與振動。

2.2掛網(wǎng)和濕噴施工

（1）坡面清理

由人工將坡面上的松散土石都清理干凈，作業(yè)時考慮到邊坡的陡度相對較大，故所有作業(yè)人員都要系好安全帶，并懸掛好安全繩，按照從上到下的順序清理。對于坡面上存在的體積相對較大的石塊，可予以適當(dāng)保留，而深度較大的空洞，應(yīng)及時將其填補平整。坡面清理時產(chǎn)生的所有土石方都應(yīng)及時運出場外，以免對場內(nèi)正常施工造成影響。

（2）錨孔放樣

根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)岢龅囊?，路線和豎向兩個方向的錨孔間隔距離都是3m，布置好的錨孔應(yīng)呈梅花形。在布點放樣完成后，利用風(fēng)鉆打孔，其深度按1.5m控制，直徑為40mm，實際的鉆孔方向應(yīng)和邊坡表面保持垂直，將孔鉆設(shè)完成后要用風(fēng)管對其進行吹掃，使其干凈。

（3）錨桿安裝

該工程掛網(wǎng)時使用的錨桿主要為直徑為18mm的螺紋鋼，其單根長1.5m，將錨桿制作好后，按照與坡面相垂直的方向?qū)⑵浒卜胖勉@孔當(dāng)中，錨桿從坡面上的伸出長度應(yīng)保持在6～8cm范圍內(nèi)。將錨桿放置好以后，需使用強度等級為M30的砂漿進行固定，在施工過程中利用擠漿機把砂漿擠入到鉆孔中，期間要注意錨桿必須始終處在鉆孔中央，注漿完成后要達到飽滿，在砂漿固結(jié)之后錨桿可以一承受一定程度的拉力。

（4）掛網(wǎng)

該工程主要使用網(wǎng)孔間隔距離為5cm的鍍鋅鐵絲進行掛網(wǎng)。在實際的掛網(wǎng)施工過程中，需在邊坡的頂部開始沿坡面不斷鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)，坡頂處的鐵絲網(wǎng)，其寬度應(yīng)達到50cm以上，盡量使鐵絲網(wǎng)直接鋪設(shè)至護腳墻的墻頂。在鋪設(shè)過程中，應(yīng)將鐵絲網(wǎng)拉緊，將其平順的懸掛在設(shè)置好的錨桿上，并用連接件與錨桿之間緊固，鐵絲網(wǎng)之間要有20cm寬的搭接。將鐵絲網(wǎng)掛設(shè)好以后，應(yīng)對連接是否牢固進行認真檢查，保證掛網(wǎng)和坡面之間可以形成一個整體。

（5）噴播材料拌制

在噴播綠化時使用的混合物，主要包括草種、復(fù)合肥、改良劑、纖維、著色劑、保水劑、粘合劑與水。其中，粘合劑實際用量不能太多，因為太多會對種子發(fā)芽造成影響，具體要通過綜合考慮邊坡的陡度來確定;各類材料按照以下順序依次添加：先加入纖維和草種，然后加入肥料與水，最后加入粘合劑和改良劑，在水添加到2/3后開始攪拌，在攪拌的同時加入適量粘合劑，攪拌均勻，之后方可噴播。在實際的攪拌過程中，加水一定要在粘合劑與改良劑加入之前進行。

（6）液壓噴播

采用專業(yè)的噴播機進行混合漿液的噴灑，在噴播過程中，應(yīng)盡可能在正面進行，對于坡面上的凹凸死角應(yīng)予以適當(dāng)補噴，噴播不可在雨天實施。在噴播結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實際情況撒上適量的土體，將鋼筋網(wǎng)包裹住即可，并盡快覆蓋一層無紡布。

（7）養(yǎng)護

在養(yǎng)護過程中使用的無紡布，其單位面積重量應(yīng)達到14g以上，將其覆蓋在坡面上以后立即進行灑水養(yǎng)護，且養(yǎng)護的時間要達到45d以上，養(yǎng)護方式主要為噴灌，使土始終處在濕潤的狀態(tài)，確保種子正常發(fā)芽，并快速生長。在種苗長出以后應(yīng)立即施氮肥，以使苗轉(zhuǎn)青;如果發(fā)現(xiàn)病蟲害，應(yīng)立即噴灑藥物，阻止其蔓延。

3結(jié)語

綜上所述，在公路路基施工中，為防止發(fā)生坍塌、滑坡等問題，必須制定行之有效的路基防護措施。目前，該合同段公路的路基施工順利完成，這得益于采取了合理有效的防護技術(shù)措施，值得類似公路工程的路基施工參考借鑒。

參考文獻

[1]薛培元.公路工程路基防護工程施工技術(shù)分析[J].居業(yè)，2020，10 （04）：124+126.

[2]王建軍.公路工程路基防護工程施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2020，10（05）：246-247.