王成

摘要：現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致城市的進(jìn)程也逐漸加快，為了更好的發(fā)展就需要對城市中的軌道交通進(jìn)行改善，并且要進(jìn)行全面的發(fā)展，逐漸將整個城市軌道交通進(jìn)行控制。但是在進(jìn)行城市軌道交通控制的時候要根據(jù)實際的情況，借鑒成熟大的經(jīng)驗等，對整個城市的控制中心進(jìn)行設(shè)置。

關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò)化;運營;城市軌道;軌道交通;交通控制;控制中心;中心設(shè)置

1、前言

現(xiàn)在人們的生活水平不斷的提高，對于城市軌道交通的建設(shè)也提上了日程，但是在進(jìn)行建設(shè)的時候要注意的就是對城市軌道交通中心進(jìn)行控制，并且在進(jìn)行控制的時候?qū)τ谄湓O(shè)置是非常重要的。因為這會影響到今后軌道交通的運營和管理，所以本文就網(wǎng)絡(luò)化的城市交通軌道控制中心的設(shè)置進(jìn)行簡單的分析。

2、城市交通軌道的特點

在對城市軌道交通進(jìn)行研究的時候首先就是要掌握整個城市交通軌道的特點，其實在城市發(fā)展的過程當(dāng)中城市軌道交通是非常重要的，更是城市公共交通的重要組成部分。其實在進(jìn)行建設(shè)的時候，整個城市軌道交通是在固定的線路上進(jìn)行軌道的鋪設(shè)，每一條軌道在進(jìn)行運行的時候都是會有一些技術(shù)上的不同，這就是每個城市軌道的不同。在城市發(fā)展的過程當(dāng)中軌道交通是必不可少的一個環(huán)節(jié)，因為城市軌道的運輸能力是非常強(qiáng)大的，能夠在有限的空間和時間內(nèi)去承載數(shù)量巨大的乘客，而在城市當(dāng)中有很多的流動人口，而對城市軌道交通進(jìn)行建設(shè)，能夠有效的環(huán)節(jié)城市運輸?shù)膲毫?。而且每一條的城市軌道交通路線都互不干擾，所以城市軌道交通的準(zhǔn)時性非常高，同時受到外界干擾也比較小，所以人們在選擇交通工具的時候更多時候會選擇軌道交通。除此之外就是城市軌道交通能夠提供更高的安全性，因為是單獨的線路，所以很少發(fā)生車禍等現(xiàn)象，還有就是城市軌道中的乘車環(huán)境是非常舒適的，車內(nèi)的設(shè)施也比較齊全。綜上所述，人們在城市當(dāng)中進(jìn)行選擇也會更傾向于城市軌道。

城市軌道交通的特點也是可以進(jìn)行概括，首先就是城市軌道交通在運營的時候，安全性是非常好的，因為城市軌道交通采用了完全隔離的手段。其二就是城市軌道交通能夠承載很多的乘客，也就是運量大，同時城市軌道交通采取了列車編組化的運行方式。其三是城市軌道交通的速度非常的快，城市為了自己能夠很好的發(fā)展，對于軌道交通的建設(shè)都是選擇線路條件好、控制體系完備的路線來進(jìn)行建設(shè)。其四就是現(xiàn)在城市在進(jìn)行建設(shè)的同時也需要注意城市的環(huán)境的變化，而采用城市軌道交通的方式，對于環(huán)境的污染是比較小的，城市軌道交通還采用電力牽引的方式來進(jìn)行運營，這也節(jié)約了不少的能源。其五就是城市軌道交通的建設(shè)所用的土地面積是比較小的，這主要是因為城市軌道交通實行的是地下與高架雙重軌道，在進(jìn)行建設(shè)的時候會節(jié)約不少的城市建筑用地。最后就是城市軌道交通的車輛中的環(huán)境是非常好的，讓人感到非常的舒服。雖然城市軌道有很多的優(yōu)點，但是同樣城市軌道交通還是有一定的缺點，首先就是城市軌道交通的建設(shè)成本還是非常的大，在進(jìn)行建設(shè)的時候需要有大量的投資，同時城市軌道交通在進(jìn)行建設(shè)的時候需要很多的技術(shù)進(jìn)行支持，但是目前的城市軌道交通建設(shè)的技術(shù)設(shè)施還有待提高。

3、網(wǎng)絡(luò)化運營管理控制中心的必要性

隨著時代的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，城市軌道交通已經(jīng)不再是過去簡單的線路發(fā)展，而是發(fā)展形成了一定的規(guī)模，逐漸進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的階段。傳統(tǒng)單一的運營管理模式已經(jīng)無法滿足城市軌道交通快速發(fā)展的需要，而是要在單-運營的基礎(chǔ)上對其網(wǎng)絡(luò)化模式進(jìn)行關(guān)注，使城市軌道交通控制中心可以有效的控制軌道車輛和軌道資源，確保城市軌道交通的良好運行。網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通控制中心擁有先進(jìn)的技術(shù)和全新的功能，能夠在網(wǎng)絡(luò)運營的基礎(chǔ)上對整個城市的軌道交通進(jìn)行全面系統(tǒng)的控制。

4、網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通控制中心

4.1網(wǎng)絡(luò)化軌道交通軌道控制中心的結(jié)構(gòu)

既然要對城市軌道交通中心進(jìn)行控制，那么首先就是需要了解網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通控制中的整個控制體系。對于城市軌道交通具有比較統(tǒng)一的管理和控制模式，而在整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)就需要對其進(jìn)行協(xié)調(diào)運營和相應(yīng)的指揮管理，然后通過網(wǎng)絡(luò)化的指揮來確定網(wǎng)絡(luò)控制中心能夠很好的完成。網(wǎng)絡(luò)化運營模式下的城市軌道交通控制中心能夠及時的發(fā)現(xiàn)整個城市當(dāng)中軌道交通所發(fā)生的所有事情，然后及時的對其進(jìn)行應(yīng)急指揮，妥善的進(jìn)行處理。還有就是網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通控制中心當(dāng)中還包含了三個層面的管理工作，一個是網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)管理，一個是車站控制管理，還有就是線路運營控制管理，在進(jìn)行整體管理控制的時候要對這三個層面的工作都需要進(jìn)行到底。這是三個層面的管理能夠很好的幫助控制中心了解城市軌道交通的運行情況，并且對城市軌道交通控制中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化也能夠很好的與各方進(jìn)行聯(lián)系。這樣的方法就能夠?qū)φ麄€城市的軌道交通線路的運營情況進(jìn)行有效的監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制與智慧，從而就能夠更好的保證城市軌道交通的有效運行。[3]

4.2網(wǎng)絡(luò)化控制中心的功能

當(dāng)城市軌道交通進(jìn)行多線網(wǎng)絡(luò)運營之后，整個軌道交通的線路就會變得更加的復(fù)雜，這也導(dǎo)致整個軌道交通的管理更加復(fù)雜，同時也對網(wǎng)絡(luò)化的運營模式有了全新的要求。所以現(xiàn)在也不斷的對網(wǎng)絡(luò)化的運營方式進(jìn)行改良，在運營方式當(dāng)中要求每一條城市軌道交通控制中心都要在正常運營的情況當(dāng)中，并且要對每一條不同的軌道交通的線路運營方案進(jìn)行收集匯總，同時還需要及時的發(fā)現(xiàn)其中的相關(guān)問題，妥善處理。最主要的就是要求城市軌道當(dāng)中的各個部門能夠進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合，要保證城市軌道交通的安全性、有效性，對于整個軌道交通的設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的管理和資源的共享。在發(fā)生緊急情況的時候還需要對問題所發(fā)生的節(jié)點和一些重要的交通樞紐處的車輛進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度，要對現(xiàn)有的資源進(jìn)行合理的調(diào)配，這樣才能夠更加有效的促進(jìn)城市軌道交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3網(wǎng)絡(luò)化控制中心的類型分析

（1）區(qū)域型的網(wǎng)絡(luò)化控制運營中心是按照不同線路的走勢對其進(jìn)行分別的設(shè)置，將區(qū)域內(nèi)的空間資源以及設(shè)施資源進(jìn)行共享，并在這個區(qū)域的軌道交通發(fā)展成網(wǎng)之后，對指揮控制運營中心進(jìn)行重新的設(shè)置。承擔(dān)區(qū)域內(nèi)的正常指揮和緊急調(diào)度，對相對區(qū)域內(nèi)的資源進(jìn)行合理配置。

（2）集中型的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通控制中心是在獨立的指揮運營中心的基礎(chǔ)上，對相關(guān)的線路控制中心進(jìn)行合并，對整個運營線路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各個指揮運營中心還具有一定的獨立性。集中型的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通控制中心在設(shè)置時的選址比較單一，投人上會一次性投入大量資金，但后續(xù)的投人較少。分散型的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通控制中心是在每一條不同的線路上都設(shè)置指揮運營中心，而且各個中心的功能比較獨立。這樣的網(wǎng)絡(luò)化指揮中心相對比較靈活，前期投入也不是很多，但是由于其較分散，對于資源共享的難度大，后續(xù)投入也較多。

5、結(jié)束語

現(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)和科技都不斷的發(fā)展，對于城市的發(fā)展是離不開交通的，而城市軌道交通也得到了很大的發(fā)展，并且也逐步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運營，在對城市軌道交通的控制中心當(dāng)中要提出全新的功能，能夠滿足當(dāng)前城市對于軌道交通的需求，能夠更加高效、科學(xué)，最主要的就是保證城市軌道交通的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]何靜，郁嬛君.地鐵線網(wǎng)運營控制中心的規(guī)劃與建設(shè)[J].城市軌道交通研究（1期）：10-14.

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[4]蔡佳妮.基于網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通控制中心設(shè)置研究[J].城市軌道交通研究，2014（2）：14-18.