王靜

摘要：本文分析了區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性，列舉了發(fā)展過程中必須解決解決的問題、提出推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設、建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺、不斷豐富支持區(qū)域貿易的物流產業(yè)等區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效對策，以供參考。

關鍵詞：區(qū)域貿易;物流產業(yè);聯(lián)動發(fā)展;標注化體系

引言

區(qū)域貿易是指國與國之間，或不同關稅地區(qū)之間為了消除多種貿易壁壘，通過簽訂協(xié)議的方式，規(guī)范彼此之間的貿易合作，進而使雙方均能得到發(fā)展[1]。近年來，隨著電商的興起，盡管我國物流產業(yè)取得了長足發(fā)展，但仍然存在巨大的可提升空間。因此，探討區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的可行性方式是必要的。

1.區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性分析

物流產業(yè)是指物流資源產業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產業(yè)[2]。近年來，在網絡上出現(xiàn)一種認知，即很多商品在原產地的出廠價格十分低廉，但產品質量優(yōu)質。經過經銷商的“倒手”之后，二次、三次售賣價格甚至呈幾何倍數增長。因此，很多網民痛罵經銷商，認為正是這些人的存在，導致消費者無法選購物美價廉的商品。在上述類型的商品中，水果類商品的占比最大。但顯而易見，上述認知具備原則性的錯誤，原因在于：商品的成本構成包含出廠成本和經銷成本。所謂出廠成本，包含商品生產所用的原材料、人工、機械加工等費用。如果廠商能夠與消費者直接對接，且每一個生產批次的產品已經出場便迅速被搶購一空（都由消費者直接買走），則無論是廠商還是消費者，都能得到最大的實惠。但現(xiàn)實情況是，廠商為了追求更多的利益，在啟動資金充足的情況下，必定會選擇擴大生產規(guī)模。此時，廠商周邊的消費者無法承載更多的商品，便需借助經銷商，將產品分銷至更佳廣闊的范圍。但無論是消費者還是經銷商，從廠商受眾購買商品的價格總體保持一致，故廠商的利益能夠得到保證。當經銷商從廠商手中獲得商品之后，基礎性的貿易便已完成，后續(xù)的運作實際上便是以物流、倉儲為核心的轉銷式產業(yè)。在該過程中，產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺的經營等均屬于物流產業(yè)。上述每一個環(huán)節(jié)都涉及大量成本，如果市場最終能夠提供的“蛋糕”無法承載各項成本壓力，則物流產業(yè)便失去了意義?；诖?，盡管我國國內市場當量較大，但國際市場絕對不能放棄，必須抓住區(qū)域貿易的契機，使物流產業(yè)能夠與之聯(lián)動發(fā)展。

2.區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效對策梳理

2.1區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展必須解決的問題

區(qū)域貿易本身便存在諸多制約性因素，如不能妥善解決，則產業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)都會受到影響。首先，跨國貿易首先需要解決文化障礙。特別是物流產業(yè)中的包裝、人力資源管理等環(huán)節(jié)，必須尊重合作國的人文習慣。如某國家專門在合作國家歷史敏感問題上出現(xiàn)“疏忽”，則必定會引起合作國的反感，進而為后續(xù)合作蒙上陰影。其次，物流信息平臺的建設是必不可少的。但大數據分析技術近年來的發(fā)展速度突飛猛進，且很少有國家已經完成了對網絡信息安全的保障立法?；诖?，在跨國貿易中，一旦出現(xiàn)一國消費者的海量信息向對方國家泄漏，甚至是某些企業(yè)故意“輸送”的事件，單純的經濟問題會迅速演變成政治問題，導致絕大多數人的利益受損。最后，區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式必須與時俱進，產業(yè)系統(tǒng)的作用需得到保障，否則會組織區(qū)域貿易中物流水平的提升。

2.2推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設

科學、合理的區(qū)域貿易物流標準化體系應該具備如下特點：第一，參與的物流企業(yè)應整體實現(xiàn)優(yōu)勢資源互相借鑒、互相補充;第二，以國家對區(qū)域貿易的各項要求為準，結合當前跨國貿易的特點（不同國家、不同地區(qū)的特點可能存在較大的差異），制定出行之有效的貿易開展標準流程。第三，中央政府出臺的文件大多屬于“指導思想”，具體到各地方政府執(zhí)行時，應在保持黨性原則、遵守法律法規(guī)的前提下，靈活解讀，并結合本地區(qū)的經濟發(fā)展情況，為物流產業(yè)參與跨國、跨地區(qū)貿易提供必要的支持。比如某地區(qū)是優(yōu)質水果產地，每逢晚冬、初春時節(jié)，便有大量新鮮草莓供應市場。當某個水果經銷商從當地訂購大量草莓，希望走當地物流產業(yè)鏈，將草莓運抵臨近的市場（包含跨國市場）時，如果在手續(xù)方面存在缺漏問題，則地方相關部門在獲悉這一情況后，應迅速予以協(xié)助，避免新鮮草莓積存時間過長而變質。總體而言，隨著事件的發(fā)生與積累，推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設，是一種“辦實事”的思維，必須堅決貫徹落實。

2.3建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺

當前社會已經進入信息時代，物流產業(yè)若要與區(qū)域貿易聯(lián)動發(fā)展，則務必建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺。從原則上來看，該平臺幾乎沒有上限，會隨著結合區(qū)域數量的增加而逐漸提升體量。建設該平臺的目的在于，可實現(xiàn)物流、產品信息的自主靈活發(fā)布。如上文提到的新鮮水果滯留事件，盡管政府有關部門會幫助經銷商解決短期困難，但如果銷往地是國外，則本國地方政府便愛莫能助。此時，如果相關信息發(fā)布在物流信息共享平臺上，且在分銷價格方面進行適當調整，則產品銷往地便很可能有其他經銷商詢價。當雙方通過網絡平臺談妥合作事宜之后，只需盡快將產品運抵即可，進而將損失降至最低。借助區(qū)域貿易物流信息共享平臺只是區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的形式之一，隨著行業(yè)規(guī)模的逐漸擴大，支持區(qū)域貿易的物流產業(yè)形式也會逐漸增多，對國內的物流企業(yè)來說，必定成為不可多得的發(fā)展契機。

結語

區(qū)域貿易實際上是經濟全球化必然經歷的發(fā)展階段。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，物流產業(yè)仍有很長的路要走。而當前的全球區(qū)域貿易趨勢為，傳統(tǒng)的北北貿易（發(fā)達國家之間）、南南貿易（發(fā)展中國家之間）會逐漸轉向南北貿易（發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間）。在此期間，物流產業(yè)將會遇到諸多前所未有的機遇，故必須抓住契機，聯(lián)動發(fā)展。

參考文獻

[1]鄧靖.貿易便利化、中間品進口與創(chuàng)新發(fā)展——基于“一帶一路”沿線區(qū)域的實證檢驗[J/OL].統(tǒng)計與決策，2021（12）：145-149[2021-07-07].

[2]吳喬一康，馮曉.貿易開放對地方農業(yè)發(fā)展的影響經濟學分析——評《擴大貿易開放對中國區(qū)域農業(yè)和農村發(fā)展的影響》[J].國際貿易，2021（05）： 97.