王靜
摘要:本文分析了區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性,列舉了發(fā)展過程中必須解決解決的問題、提出推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設、建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺、不斷豐富支持區(qū)域貿易的物流產業(yè)等區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效對策,以供參考。
關鍵詞:區(qū)域貿易;物流產業(yè);聯(lián)動發(fā)展;標注化體系
引言
區(qū)域貿易是指國與國之間,或不同關稅地區(qū)之間為了消除多種貿易壁壘,通過簽訂協(xié)議的方式,規(guī)范彼此之間的貿易合作,進而使雙方均能得到發(fā)展[1]。近年來,隨著電商的興起,盡管我國物流產業(yè)取得了長足發(fā)展,但仍然存在巨大的可提升空間。因此,探討區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的可行性方式是必要的。
1.區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性分析
物流產業(yè)是指物流資源產業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產業(yè)[2]。近年來,在網絡上出現(xiàn)一種認知,即很多商品在原產地的出廠價格十分低廉,但產品質量優(yōu)質。經過經銷商的“倒手”之后,二次、三次售賣價格甚至呈幾何倍數增長。因此,很多網民痛罵經銷商,認為正是這些人的存在,導致消費者無法選購物美價廉的商品。在上述類型的商品中,水果類商品的占比最大。但顯而易見,上述認知具備原則性的錯誤,原因在于:商品的成本構成包含出廠成本和經銷成本。所謂出廠成本,包含商品生產所用的原材料、人工、機械加工等費用。如果廠商能夠與消費者直接對接,且每一個生產批次的產品已經出場便迅速被搶購一空(都由消費者直接買走),則無論是廠商還是消費者,都能得到最大的實惠。但現(xiàn)實情況是,廠商為了追求更多的利益,在啟動資金充足的情況下,必定會選擇擴大生產規(guī)模。此時,廠商周邊的消費者無法承載更多的商品,便需借助經銷商,將產品分銷至更佳廣闊的范圍。但無論是消費者還是經銷商,從廠商受眾購買商品的價格總體保持一致,故廠商的利益能夠得到保證。當經銷商從廠商手中獲得商品之后,基礎性的貿易便已完成,后續(xù)的運作實際上便是以物流、倉儲為核心的轉銷式產業(yè)。在該過程中,產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺的經營等均屬于物流產業(yè)。上述每一個環(huán)節(jié)都涉及大量成本,如果市場最終能夠提供的“蛋糕”無法承載各項成本壓力,則物流產業(yè)便失去了意義?;诖?,盡管我國國內市場當量較大,但國際市場絕對不能放棄,必須抓住區(qū)域貿易的契機,使物流產業(yè)能夠與之聯(lián)動發(fā)展。
2.區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效對策梳理
2.1區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展必須解決的問題
區(qū)域貿易本身便存在諸多制約性因素,如不能妥善解決,則產業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)都會受到影響。首先,跨國貿易首先需要解決文化障礙。特別是物流產業(yè)中的包裝、人力資源管理等環(huán)節(jié),必須尊重合作國的人文習慣。如某國家專門在合作國家歷史敏感問題上出現(xiàn)“疏忽”,則必定會引起合作國的反感,進而為后續(xù)合作蒙上陰影。其次,物流信息平臺的建設是必不可少的。但大數據分析技術近年來的發(fā)展速度突飛猛進,且很少有國家已經完成了對網絡信息安全的保障立法?;诖?,在跨國貿易中,一旦出現(xiàn)一國消費者的海量信息向對方國家泄漏,甚至是某些企業(yè)故意“輸送”的事件,單純的經濟問題會迅速演變成政治問題,導致絕大多數人的利益受損。最后,區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式必須與時俱進,產業(yè)系統(tǒng)的作用需得到保障,否則會組織區(qū)域貿易中物流水平的提升。
2.2推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設
科學、合理的區(qū)域貿易物流標準化體系應該具備如下特點:第一,參與的物流企業(yè)應整體實現(xiàn)優(yōu)勢資源互相借鑒、互相補充;第二,以國家對區(qū)域貿易的各項要求為準,結合當前跨國貿易的特點(不同國家、不同地區(qū)的特點可能存在較大的差異),制定出行之有效的貿易開展標準流程。第三,中央政府出臺的文件大多屬于“指導思想”,具體到各地方政府執(zhí)行時,應在保持黨性原則、遵守法律法規(guī)的前提下,靈活解讀,并結合本地區(qū)的經濟發(fā)展情況,為物流產業(yè)參與跨國、跨地區(qū)貿易提供必要的支持。比如某地區(qū)是優(yōu)質水果產地,每逢晚冬、初春時節(jié),便有大量新鮮草莓供應市場。當某個水果經銷商從當地訂購大量草莓,希望走當地物流產業(yè)鏈,將草莓運抵臨近的市場(包含跨國市場)時,如果在手續(xù)方面存在缺漏問題,則地方相關部門在獲悉這一情況后,應迅速予以協(xié)助,避免新鮮草莓積存時間過長而變質。總體而言,隨著事件的發(fā)生與積累,推動區(qū)域貿易物流標準化體系建設,是一種“辦實事”的思維,必須堅決貫徹落實。
2.3建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺
當前社會已經進入信息時代,物流產業(yè)若要與區(qū)域貿易聯(lián)動發(fā)展,則務必建立健全區(qū)域貿易物流信息共享平臺。從原則上來看,該平臺幾乎沒有上限,會隨著結合區(qū)域數量的增加而逐漸提升體量。建設該平臺的目的在于,可實現(xiàn)物流、產品信息的自主靈活發(fā)布。如上文提到的新鮮水果滯留事件,盡管政府有關部門會幫助經銷商解決短期困難,但如果銷往地是國外,則本國地方政府便愛莫能助。此時,如果相關信息發(fā)布在物流信息共享平臺上,且在分銷價格方面進行適當調整,則產品銷往地便很可能有其他經銷商詢價。當雙方通過網絡平臺談妥合作事宜之后,只需盡快將產品運抵即可,進而將損失降至最低。借助區(qū)域貿易物流信息共享平臺只是區(qū)域貿易與物流產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的形式之一,隨著行業(yè)規(guī)模的逐漸擴大,支持區(qū)域貿易的物流產業(yè)形式也會逐漸增多,對國內的物流企業(yè)來說,必定成為不可多得的發(fā)展契機。
結語
區(qū)域貿易實際上是經濟全球化必然經歷的發(fā)展階段。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家,物流產業(yè)仍有很長的路要走。而當前的全球區(qū)域貿易趨勢為,傳統(tǒng)的北北貿易(發(fā)達國家之間)、南南貿易(發(fā)展中國家之間)會逐漸轉向南北貿易(發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間)。在此期間,物流產業(yè)將會遇到諸多前所未有的機遇,故必須抓住契機,聯(lián)動發(fā)展。
參考文獻
[1]鄧靖.貿易便利化、中間品進口與創(chuàng)新發(fā)展——基于“一帶一路”沿線區(qū)域的實證檢驗[J/OL].統(tǒng)計與決策,2021(12):145-149[2021-07-07].
[2]吳喬一康,馮曉.貿易開放對地方農業(yè)發(fā)展的影響經濟學分析——評《擴大貿易開放對中國區(qū)域農業(yè)和農村發(fā)展的影響》[J].國際貿易,2021(05): 97.