王碩

摘要：在開展公路工程混凝土施工操作時，使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠整體提高混凝土構(gòu)件的應(yīng)用效果佳強(qiáng)其構(gòu)件的加固作用，提高自身的強(qiáng)度，避免公路工程出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫情況。在開展抑郁應(yīng)力施工技術(shù)，在公路工程施工中應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容的探討工作時，本文通過以某高速公路作為基礎(chǔ)進(jìn)行綜合性討論，該高速公路在石家莊境內(nèi)全長為85.248千米，新建里程達(dá)到82.818千米，該高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是雙向4車道，高速公路設(shè)計時速為120千米，在進(jìn)行高速公路施工期間，其預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在較為明顯的使用不當(dāng)?shù)膯栴}，使得道橋存在較為突出的質(zhì)量問題，對整個高速公路的使用效果，使用壽命產(chǎn)生了消極的影響，本文主要針對該課題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);張拉力控制;結(jié)構(gòu)設(shè)計

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)本身就具有較強(qiáng)的抗疲勞性的抗?jié)B透性能，所以在將其使用公路工程建設(shè)工作當(dāng)中，可以整體提高公路工程的使用效果。本次課題在針對某高速公路施工過程進(jìn)行研究時，探討它在設(shè)計施工過程當(dāng)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)以及內(nèi)容通過提出針對性的解決措施，整體提高了工程的建設(shè)質(zhì)量，同時也延長了道橋的使用壽命，節(jié)省了工程的投入成本。所以針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析是具有很高必要性的現(xiàn)場工作人員需要充分的掌握該技術(shù)的使用方法和注意事項(xiàng)，只有這樣才可以提高高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量，并且發(fā)揮出施工技術(shù)應(yīng)用的價值。

一、公路工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在的問題

1.混凝土收縮

本次課題分析的高速公路在進(jìn)行實(shí)際施工操作的過程當(dāng)中，根據(jù)工程的情況合理的選擇了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，而在開展實(shí)踐操作時，混凝土收縮是十分普遍的一個問題，它會對整個公路工程的橋梁施工操作產(chǎn)生較大的消極影響，如果未能對該類型的問題進(jìn)行有效解決，那么道路橋梁工程的使用壽命會大幅度縮短，甚至他在后期投入使用之后都無法保證其質(zhì)量問題，使得使用者的生命安全未能得到有效的保障。一旦出現(xiàn)混凝土收縮的情況之后，整個結(jié)構(gòu)就會不斷變輕，影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果。所以會存在混凝土收縮的情況，其主要原因是現(xiàn)場工作人員，未能根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，對混凝土的比例進(jìn)行有效的調(diào)配，或者存在過量添加劑的情況，它對混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生消極的影響，那么整個公路工程的質(zhì)量也會受到損害。

2.鋼筋施工

從經(jīng)濟(jì)的角度針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行探討，它與常規(guī)的施工技術(shù)相比其使用價值比較高，能夠在一定程度上控制公路工程施工的成本。在進(jìn)行實(shí)際施工操作的過程當(dāng)中，鋼筋的長度會與實(shí)際需要的長度之間存在比較明顯的差異，所以現(xiàn)場工作人員必須要進(jìn)行鋼筋的截取，才可以符合施工的要求，此時截取掉的鋼筋就不會再有利用價值，難免會出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。但是在使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐操作時，施工單位的工作人員會安排相應(yīng)的監(jiān)理人員開展針對性的監(jiān)督和控制操作。而且在工程開展之前，企業(yè)會針對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)以及指導(dǎo)。其指導(dǎo)的針對性相對較強(qiáng)，比如在開展預(yù)應(yīng)力鋼筋廣告施工操作時，要求現(xiàn)場工作人員必須要對抽薪的時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它可以有效的避免預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)堵塞的情況。除此之外，現(xiàn)場工作人員還必須按照相應(yīng)的規(guī)定以及要求對預(yù)應(yīng)力設(shè)備的使用過程進(jìn)行嚴(yán)格的操作，保證預(yù)應(yīng)力設(shè)備可以整體提高工程施工的效果，并且精準(zhǔn)的定位管道的內(nèi)部，避免出現(xiàn)管道曲折的情況。

3.張拉力控制

因?yàn)槲覈褂妙A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的幾率時間相對較晚，所以不管是在質(zhì)量控制還是在技術(shù)操作方面，都存在較為明顯的問題，特別是在當(dāng)?shù)厥┕た刂乒ぷ鞣矫妫湫Ч⒉皇欠浅５睦硐?。因?yàn)楝F(xiàn)場工作人員無法對張拉力的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所以導(dǎo)致整個工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)時好時壞的情況，部分環(huán)節(jié)的質(zhì)量可達(dá)標(biāo)，但部分環(huán)節(jié)的質(zhì)量卻無法達(dá)標(biāo)。所以這也直接導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，以及預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)之間存在比較明顯的誤差。本次課題研究的高速公路在進(jìn)行施工操作時，即對多數(shù)張拉工作的關(guān)注度相對較高，但是卻無法對張拿的效果起到有效的控制，使得每一股張拉力都存在比較明顯的差異，這就直接導(dǎo)致鋼筋混凝土的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，效果無法達(dá)標(biāo)。比如在施工操作期間，因?yàn)楣ぷ魅藛T無法對張拉施工的過程進(jìn)行有效控制，所以導(dǎo)致這一施工環(huán)節(jié)存在彎道彎曲的情況，直接導(dǎo)致桑拿工作出現(xiàn)管壁滑移的現(xiàn)象。

二、公路工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用策略

1.做好下料處理

使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行空路工程的施工操作，最關(guān)鍵的內(nèi)容就是做好下料處理，并且在開展鋼管與錨點(diǎn)板內(nèi)關(guān)鍵工作時，需要通過連接作用將整個預(yù)應(yīng)力鋼筋的穩(wěn)定性進(jìn)行整體提升。包括目前我們了解的情況來看呢，很多施工現(xiàn)場的工作人員在下料之前都必須針對章節(jié)段進(jìn)行徹底清理，只有這樣才可以將多余的鋼絞線進(jìn)行去除。當(dāng)然在這個過程當(dāng)中，我們也需要對單節(jié)段的長度進(jìn)行合理的控制，避免出現(xiàn)長度錯誤的情況。在針對鋼筋穿束開展現(xiàn)場施工操作時，工作人員必須要針對鋼絞線下垂的問題進(jìn)行深入的討論，避免該問題對后期的施工操作產(chǎn)生消極的影響，所以是根據(jù)這一情況做好預(yù)防以及解決措施。

2.壓漿施工方法

使用義利施工技術(shù)可以對體外手毛衡量產(chǎn)生固定的作用，但是在應(yīng)用該方法時，工作人員也需要使用局部粘結(jié)的方式對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控。在這個過程當(dāng)中，工作人員必須要嚴(yán)格按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)以及要求對端節(jié)度進(jìn)行控制。一般情況下，只有保證壓漿密實(shí)度達(dá)到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以對粘結(jié)力進(jìn)行嚴(yán)格的管控，避免其實(shí)際施工期間及各方面的指標(biāo)超出施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。在張拉施工結(jié)束之后，現(xiàn)場工作人員就需要馬上進(jìn)行壓漿工作，此過程可以利用手動壓漿機(jī)進(jìn)行，它可以保證壓降具有均勻穩(wěn)定性的特點(diǎn)，同時也可以整體提高公路工程的施工質(zhì)量。

3.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計

在針對應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計工作時，現(xiàn)場工作人員必須要注意以下幾個方面的內(nèi)容。第1個方面的內(nèi)容是保證整個結(jié)構(gòu)可以滿足正常使用的需求，避免因?yàn)橥饨绲挠绊懯沟贸休d力過大并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況。第2個方面的內(nèi)容是保證結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)力值必須要小于預(yù)測值，否則整個結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)與公路工程的設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)將會出現(xiàn)較為明顯的偏差。第3個方面的內(nèi)容是嚴(yán)格開展施工材料的管理工作，保證高速公路工程施工期間所有的材料都經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)之后才可以進(jìn)入到施工現(xiàn)場，特別是針對鋼筋進(jìn)行管理時，需要保證鋼筋切割的合理性。第4個方面的內(nèi)容是，必須以公路工程的實(shí)際需求以及規(guī)范針對預(yù)應(yīng)力及混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，綜合保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到明顯的提升?？偠灾谑褂眠\(yùn)力施工技術(shù)期間，現(xiàn)場工作人員必須以施工技術(shù)規(guī)范以及要求作為基礎(chǔ)，對其張拉應(yīng)力以及伸長職等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的管控。

結(jié)束語

在進(jìn)行混凝土施工的過程當(dāng)中，特別是在開展混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工時，如果能夠使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，那么就可以在一定程度上控制混凝土裂縫等問題的出現(xiàn)，對于整個橋梁工程來說是一個巨大的復(fù)印，它可以使得橋梁工程的穩(wěn)定性得到明顯的提升。本人在針對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在公路工程施工操作時，應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行簡要分析并探討工工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)存在的問題，以這些問題作為基礎(chǔ)，提出做好下料處理壓漿施工方法，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量等解決措施，希望能整體提高公路工程，在施工操作時及施工效果的整體提升。

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