楊昭鑫

摘要：近些年來地鐵成為了備受大家歡迎的出行方式，成為了城市交通必不可少的一部分。地鐵出行快速并且可以承載的客量很大，隨著地鐵方便人們生活的同時，一定要進行考慮的就是安全問題。因此，對地鐵運營實施安全風險評估，科學有效的管理是保證居民出行安全的必要條件。本文將立足于地鐵站的運營管理現(xiàn)狀，研究探討地鐵車站的運營安全與風險管理，并對其帶來的影響進行評價。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;運營安全;風險管理

前言

隨著中國經(jīng)濟的崛起，地鐵行業(yè)也發(fā)展迅速。不再是北京、上海、深圳這種經(jīng)濟發(fā)達的一線城市有地鐵，而是地鐵已經(jīng)發(fā)展到二線的城市。一個城市的地鐵就好比一張大網(wǎng)，各地有交織點，在城市的地下四通八達。車站作為地鐵這張大網(wǎng)的組成部分，它是乘客匯集以及分散的重要節(jié)點，也是地鐵線路的連接點。為了達到地鐵車站零風險，安全運營的終極目標，需要工作人員對地鐵站的風險實時監(jiān)控。

一、中國地鐵站運營現(xiàn)狀

在地鐵運營方面不可否認的是西方國家的起步遠早于我們中國，無論是運營的安全保障或者是運營的風險管理都存在一定的差距。就目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，關(guān)于地鐵運營的相關(guān)著作較少，而且面對突發(fā)情況的預(yù)案也不夠詳盡，大多數(shù)預(yù)案都是通用的，不管發(fā)生哪種情況都按照一套模式進行處理。對于應(yīng)急預(yù)案，中國也比西方國家晚一步，遇到事故多以定性分析，缺乏定量分析，地鐵站的安全管理以及風險管控這些方面都有待改進提高。

二、地鐵站安全運營以及風險管控的重要作用

地鐵的換乘站作為地鐵網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點起著至關(guān)重要的作用。人流量的大小以及地鐵站的設(shè)施配備，服務(wù)人員的配備都會隨著城市不同、換乘站不同、車次不同發(fā)生變化，安全情況以及風險管控也會不一樣。對地鐵站進行風險管控的作用總結(jié)為如下幾點：第一，方便車站工作人員實時把握風險狀態(tài)。地鐵站務(wù)人員可以進行各個方面的風險評估，建立了地鐵車站安全風險評估體系，以一種量化的方法對其進行綜合性的風險評估，使得運營安全管理的相關(guān)部門能夠從安全風險評估結(jié)果中準確掌握地鐵車站的風險，發(fā)生現(xiàn)狀以及其運營情況，及時制定風險管理戰(zhàn)略，嚴格控制來自于不同因素的風險，提高各類車站的安全管理水平。第二，挖掘出城市地鐵在其運營發(fā)展過程中存在的潛力和危險來源。通過對城市地鐵運營進行細致的分析評價和跟蹤監(jiān)測，全方位的準確掌握地鐵車站信息系統(tǒng)中普遍存在的安全隱患以及一些薄弱環(huán)節(jié)，做到心中有數(shù)，并且能夠有針對性地制定出相應(yīng)的安全控制措施，能夠從根本上徹底解決這些問題，這對于地鐵運營安全目標的實現(xiàn)起到重大作用。第三，有利于制訂和完善各級應(yīng)急預(yù)案。通過對地鐵站信息系統(tǒng)中多種主要影響因素的數(shù)據(jù)進行評價與分析檢測，全方位掌握車站系統(tǒng)中存在的隱患以及薄弱環(huán)節(jié)，做到心中有數(shù)，并且可以有針對性的制定相應(yīng)的控制措施，從根本上解決問題，這對于運營安全的實現(xiàn)具有重大意義。第三，有利于完善應(yīng)急救援預(yù)案。通過對地鐵車站系統(tǒng)多種影響因素進行評價與檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)車輛在運營過程中存在的問題以及可能危害安全的漏洞隱患，從而可以完善應(yīng)急的預(yù)案，采取相應(yīng)的措施，來降低風險保障乘客生命安全。第四，對于新建地鐵站具有借鑒意義。由于我國地鐵站不是同一時間建立的，期初的地鐵站建設(shè)因為我國處于相對落后狀態(tài)，許多數(shù)據(jù)分析的不夠準確，導(dǎo)致目前的客流量與當初的預(yù)測存在較大偏差。早期預(yù)測偏差的結(jié)果就是在部分換乘站人流量過大且存在乘客流通受阻，大量乘客被迫停滯在站臺上，造成路況擁堵。因此，對車站進行安全風險評價，可以深入實踐了解到目前存在不合理的地方，探究原因，為后續(xù)的新建地鐵站提供參考依據(jù)。

三、地鐵車站安全運營的評價

地鐵的安全運營會受到人為因素、硬件設(shè)備的因素、外界環(huán)境因素、以及管理因素的。這些影響因素之間又分別影響著彼此，如果一方出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。根據(jù)從現(xiàn)實生活中調(diào)查出的運營事故分析知道，地鐵車輛本身硬件出現(xiàn)壞損導(dǎo)致的事故占據(jù)危險事故的極高比例，但是每一起地鐵事故的發(fā)生并不是全部因為車輛本身出現(xiàn)的問題，還有一部分可能是因為人工不注意安全，從而導(dǎo)致的安全問題。車站人工導(dǎo)致的安全問題又細分為兩種，第一種是地鐵工作人員對工作的失誤以及不按規(guī)章要求操作導(dǎo)致的安全問題。第二種是乘客的不文明乘車導(dǎo)致的安全隱患，例如上下車輛擁擠，乘客在地鐵內(nèi)亂跑或者車門關(guān)閉開啟的時候上下車輛導(dǎo)致的安全隱患。因此，可以說人是地鐵車站安全運行的保障。

四、地鐵站風險管理的評價

風險管理評價的最終目的是保證地鐵車站的安全通行，這要求對影響地鐵車站安全的各個因素進行綜合衡量，從而為評定地鐵站的運營安全狀況制定相應(yīng)措施。

影響地鐵車站運營安全的因素有許多，可從人員、設(shè)備設(shè)施、外界環(huán)境、管理四個主要方面選取合理的指標進行安全風險評價。人員的操作不當，車輛本身的設(shè)備出現(xiàn)使用后的磨損，車輛儀器表盤不精確，車站管理隊伍松散，缺乏系統(tǒng)性的制度，這些都是會造成危險事故的，因此需要工作人員的重視，更需要乘客遵守乘車制度，文明禮讓，有序乘車。指標的選擇應(yīng)該是符合實際技術(shù)條件的，是可以實現(xiàn)的，有重點有代表性的選擇，而不是泛泛而談，將定性指標和定量指標實現(xiàn)兩者的有機結(jié)合，以定性和量化的指標分析為主，從而可以更好的方便最終的評價結(jié)果。在對地鐵站的運營安全風險情況進行分析評價時，可以通過大量的統(tǒng)計資料來整頓員工的綜合素質(zhì)、裝置技術(shù)能力狀況、內(nèi)部條件及環(huán)境等。地鐵的風險管理對于人民生命安全有重要影響，不可忽視。

結(jié)束語

高人流量以及復(fù)雜的網(wǎng)狀交織結(jié)構(gòu)為地鐵站增添了許多不可避免的安全隱患。為保證地鐵安全運營，需要定時對地鐵車輛進行設(shè)備檢查，進行地鐵站的工作人員培訓，以消滅危險隱患。對車輛進行危險評估，危險等級劃分，切實處理好地鐵車站的安全問題，做好風險管理。

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