徐建輝

1 水泥企業(yè)物流運(yùn)輸現(xiàn)狀

1.1 原燃材料購(gòu)進(jìn)運(yùn)輸情況

水泥企業(yè)原燃材料的購(gòu)進(jìn)，存在著同一物資有多種訂單、多處產(chǎn)地的情況。原燃材料產(chǎn)地不同，購(gòu)進(jìn)單價(jià)和運(yùn)費(fèi)也不盡相同。一般原燃材料的采購(gòu)是貨到結(jié)算，即原燃材料的運(yùn)輸由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。

供應(yīng)商采用的運(yùn)輸車輛大多是社會(huì)化的非固定車輛，雖按政府監(jiān)管部門要求安裝了GPS，但GPS平臺(tái)種類繁多，統(tǒng)一供應(yīng)商運(yùn)輸GPS平臺(tái)的可行性較低。

目前，水泥企業(yè)監(jiān)管部門大多采用人工監(jiān)管的方式。即，監(jiān)管人員先通過(guò)采購(gòu)管理系統(tǒng)查看貨物收貨信息（供應(yīng)商、物料、產(chǎn)地、車牌號(hào)等），再通過(guò)GPS平臺(tái)查看原燃材料承運(yùn)車輛的GPS歷史軌跡，最后人工判斷貨物產(chǎn)地和行駛軌跡的合法性。

1.2 水泥銷售運(yùn)輸情況

水泥企業(yè)的水泥銷售有區(qū)域管控的需求，即銷往不同區(qū)域和不同客戶的水泥，出廠單價(jià)可能有所不同。水泥銷售一般采用出廠結(jié)算的方式，即，水泥運(yùn)輸由客戶自行負(fù)責(zé)。

水泥銷售運(yùn)輸一般由相對(duì)固定的運(yùn)輸公司車輛承擔(dān)，在這些運(yùn)輸車輛上統(tǒng)一安裝GPS和載重監(jiān)控終端的可行性相對(duì)較高。但目前大多數(shù)水泥企業(yè)仍采用人工監(jiān)管的方式，即，監(jiān)管人員先通過(guò)銷售管理系統(tǒng)查看貨物發(fā)貨信息（客戶、車牌號(hào)、出廠時(shí)間等），再通過(guò)GPS平臺(tái)查看水泥承運(yùn)車輛的GPS歷史軌跡，最后人工判斷其行駛軌跡合法性。

原燃材料購(gòu)進(jìn)運(yùn)輸及水泥銷售運(yùn)輸人工監(jiān)管的方式工作量大且效率低，若將購(gòu)銷運(yùn)輸管理均集成到同一平臺(tái)，通過(guò)信息化系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，不僅可滿足水泥企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸全方位管控需求，而且可有效節(jié)省人力成本。

2 物流監(jiān)控信息化系統(tǒng)的構(gòu)成

先進(jìn)水泥企業(yè)運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控信息化系統(tǒng)由車載終端、信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口、物流管控平臺(tái)三部分構(gòu)成。通過(guò)該系統(tǒng)，水泥企業(yè)可為礦山運(yùn)輸、原燃材料運(yùn)輸、熟料購(gòu)進(jìn)、水泥銷售、混凝土銷售等運(yùn)輸車輛統(tǒng)一安裝車載終端，或從運(yùn)輸車輛已有的GPS平臺(tái)中獲取GPS數(shù)據(jù)；通過(guò)稱重傳感器得到車輛運(yùn)輸貨物載重信息，從采購(gòu)管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)中獲取采購(gòu)收貨、銷售發(fā)貨數(shù)據(jù)；將采集數(shù)據(jù)上傳至物流信息監(jiān)控平臺(tái)。

3 物流監(jiān)控信息化系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

（1）搭建采購(gòu)運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控信息系統(tǒng)。統(tǒng)一固定采購(gòu)運(yùn)輸車輛GPS，或從臨時(shí)采購(gòu)運(yùn)輸車輛已有的GPS平臺(tái)中獲取GPS數(shù)據(jù)；從采購(gòu)管理系統(tǒng)中獲取采購(gòu)收貨信息；自動(dòng)判斷貨物產(chǎn)地、車輛行駛軌跡的合法性，對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)警。

（2）搭建銷售運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控信息系統(tǒng)。為銷售運(yùn)輸車輛統(tǒng)一安裝GPS和載重監(jiān)控終端；從銷售管理系統(tǒng)中獲取銷售發(fā)貨信息；自動(dòng)判斷車輛行駛軌跡、卸貨地點(diǎn)和載重記錄的合法性，對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)警。

4 物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的工作模式及主要功能模塊

為節(jié)約項(xiàng)目投資，同時(shí)便于管理人員監(jiān)控物流信息，建議將采購(gòu)運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控系統(tǒng)、水泥銷售運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控系統(tǒng)整合到統(tǒng)一的物流監(jiān)控平臺(tái)。此監(jiān)控平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山運(yùn)輸，原燃材料、熟料購(gòu)進(jìn)，水泥銷售、混凝土銷售等運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)和載重狀態(tài)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛歷史行駛軌跡和裝貨、卸貨地點(diǎn)合法性的自動(dòng)判斷、異常情況預(yù)警等，具備統(tǒng)一性、兼容性和可擴(kuò)展性功能。

4.1 采購(gòu)運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控系統(tǒng)工作模式

（1）支持社會(huì)化GPS平臺(tái)數(shù)據(jù)（經(jīng)交管部門備案）的集成，通過(guò)社會(huì)化GPS平臺(tái)可獲取采購(gòu)運(yùn)輸車輛GPS行駛軌跡。采購(gòu)物資相對(duì)固定的承運(yùn)車輛必須安裝使用我公司自建的GPS平臺(tái)，非固定運(yùn)輸車輛可安裝使用其他GPS平臺(tái)。

（2）支持采購(gòu)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，可從采購(gòu)管理系統(tǒng)中獲取收貨信息，包括采購(gòu)訂單、進(jìn)廠時(shí)間、車牌號(hào)碼、毛重、皮重、凈重?cái)?shù)據(jù)等。

（3）支持從采購(gòu)管理系統(tǒng)中手動(dòng)同步產(chǎn)地信息，即，由權(quán)限用戶設(shè)定收貨單位（集團(tuán)下屬各分公司）所采購(gòu)物資的各產(chǎn)地的合法區(qū)域電子圍欄及非法區(qū)域電子圍欄（黑名單區(qū)域，即實(shí)際中可能存在串貨的另一產(chǎn)地），設(shè)定產(chǎn)地到收貨單位的運(yùn)輸時(shí)間（受控時(shí)間，可以比實(shí)際平均運(yùn)輸時(shí)間稍長(zhǎng)）等。電子圍欄的設(shè)定支持點(diǎn)域、行政區(qū)域、自定義區(qū)域等多種模式。行政區(qū)域模式可精確到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。圍欄管理支持多級(jí)審核。

（4）采購(gòu)運(yùn)輸車輛在原燃材料產(chǎn)地裝貨后，由供應(yīng)商、司機(jī)在手機(jī)APP（或小程序）中錄入裝載信息（包括車牌號(hào)、貨物），物流監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)獲取車輛位置信息。運(yùn)輸車輛在廠內(nèi)堆場(chǎng)卸貨后，物流監(jiān)控系統(tǒng)從采購(gòu)管理系統(tǒng)中獲取收貨信息，從GPS系統(tǒng)中獲取車輛行駛軌跡，自動(dòng)進(jìn)行裝貨地點(diǎn)及車輛行駛軌跡的合法性判斷和異常情況預(yù)警。

采購(gòu)車輛信息合法性判斷規(guī)則（包括且不限于）：提供行駛軌跡的合法性判斷，提供停留時(shí)間異常預(yù)警；判斷裝貨地點(diǎn)是否在收貨單位所采購(gòu)物資的產(chǎn)地的電子圍欄內(nèi)，如果不在圍欄內(nèi)，則監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警；以該車次收貨時(shí)間為基準(zhǔn)，在運(yùn)輸時(shí)間范圍內(nèi)，判斷車輛行駛是否經(jīng)過(guò)黑名單區(qū)域，如果車輛經(jīng)過(guò)了黑名單區(qū)域，則監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警。預(yù)警信息將自動(dòng)發(fā)送給各級(jí)管理人員和供貨商，各級(jí)管理人員可對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行手動(dòng)核查和審批。監(jiān)控系統(tǒng)支持審批意見(jiàn)錄入和附件上傳。

4.2 銷售運(yùn)輸車輛物流監(jiān)控系統(tǒng)工作模式

（1）為納入物流監(jiān)控的銷售運(yùn)輸車輛安裝GPS主機(jī)、車輛載重傳感器。銷售物資承運(yùn)車輛必須由水泥企業(yè)統(tǒng)一安裝監(jiān)控終端設(shè)備（包括GPS主機(jī)和車輛載重傳感器）。

提供監(jiān)控終端設(shè)備離線報(bào)警和斷電報(bào)警功能。即，監(jiān)控終端設(shè)備自帶電池，當(dāng)車輛在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，監(jiān)控終端設(shè)備由車輛供電；當(dāng)車輛在熄火狀態(tài)時(shí)，監(jiān)控終端設(shè)備由電池供電。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到監(jiān)控終端電源被拔掉且車輛行駛時(shí)，會(huì)自動(dòng)預(yù)警。

（2）支持“一車多卡”，即一輛牽引車可以對(duì)應(yīng)多輛掛車。

（3）支持銷售管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，可從銷售管理系統(tǒng)中獲取發(fā)貨信息，包括銷售訂單、進(jìn)廠時(shí)間、發(fā)貨單信息、車牌號(hào)碼、毛重、皮重、凈重?cái)?shù)據(jù)、出廠時(shí)間等。

（4）支持從銷售管理系統(tǒng)中手動(dòng)同步客戶信息。即，由權(quán)限用戶設(shè)定客戶的卸貨地點(diǎn)（支持多地點(diǎn)卸貨）電子圍欄，設(shè)定分公司電子圍欄。監(jiān)控系統(tǒng)從銷售管理系統(tǒng)中手動(dòng)同步分公司（各水泥二級(jí)企業(yè)）信息。與采購(gòu)運(yùn)輸車輛一樣，銷售運(yùn)輸車輛卸貨地點(diǎn)電子圍欄也支持點(diǎn)域、行政區(qū)域、自定義區(qū)域等多種模式。行政區(qū)域模式可精確到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。電子圍欄管理支持多級(jí)審核。

（5）銷售運(yùn)輸車輛到廠（即進(jìn)入分公司電子圍欄范圍）后，物流監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車輛監(jiān)控終端設(shè)備的有效性進(jìn)行判斷，自動(dòng)對(duì)載重傳感器故障等情況進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警信息自動(dòng)發(fā)送到各級(jí)管理人員。

銷售運(yùn)輸車輛出廠（即離開(kāi)分公司電子圍欄范圍）后，物流監(jiān)控系統(tǒng)從銷售管理系統(tǒng)中獲取發(fā)貨信息，自動(dòng)進(jìn)行車輛行駛軌跡、載重的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及重量、卸貨地點(diǎn)的合法性判斷和異常情況預(yù)警。預(yù)警信息自動(dòng)發(fā)送到各級(jí)管理人員。

（6）具備重量曲線顯示功能，可顯示運(yùn)輸車輛從進(jìn)廠到卸貨完成時(shí)的載重曲線、行駛速度曲線。

銷售運(yùn)輸車輛信息合法性判斷規(guī)則（包括且不限于）：提供行駛軌跡的合法性判斷，提供停留時(shí)間異常預(yù)警。通過(guò)重量曲線自動(dòng)判斷車輛卸貨情況，如散裝車輛重量下降3t、袋裝車輛重量下降1t，可知分別卸貨3t、1t；當(dāng)車輛處于卸貨狀態(tài)時(shí)，檢查車輛是否在該客戶的卸貨地點(diǎn)電子圍欄內(nèi)，如果未在圍欄內(nèi)，則監(jiān)控系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警，預(yù)警信息自動(dòng)發(fā)至各級(jí)管理人員和客戶，各級(jí)管理人員對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行手動(dòng)核查和審批。監(jiān)控系統(tǒng)支持審批意見(jiàn)錄入和附件上傳。

4.3 物流監(jiān)控系統(tǒng)主要功能模塊

（1）系統(tǒng)應(yīng)用分為PC端應(yīng)用和手機(jī)端APP應(yīng)用。手機(jī)端支持業(yè)務(wù)員設(shè)置電子圍欄、修改電子圍欄；支持按照省、市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)區(qū)域設(shè)置電子圍欄；支持司機(jī)接單，生成二維碼掃碼進(jìn)廠、裝貨出廠；支持在途監(jiān)控（包括重車拍照、異常填報(bào)、在途簽收、空車拍照等）。

（2）系統(tǒng)主要功能模塊包括：系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置，公司組織架構(gòu)管理、產(chǎn)地管理、客戶管理、車輛管理，電子圍欄設(shè)置、角色和用戶權(quán)限設(shè)置，行車軌跡監(jiān)控（包括實(shí)時(shí)軌跡和歷史軌跡）、載重監(jiān)控（包括時(shí)間、重量和速度），預(yù)警信息審核、查詢和統(tǒng)計(jì)上報(bào)，數(shù)據(jù)分析、大屏顯示及系統(tǒng)日志記錄等。系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)置，組織架構(gòu)管理、車輛管理，角色和用戶權(quán)限設(shè)置等應(yīng)統(tǒng)一，不能因購(gòu)銷業(yè)務(wù)不同而分別設(shè)置。

4.4 物流監(jiān)控系統(tǒng)主要使用對(duì)象及角色權(quán)限設(shè)置

設(shè)置系統(tǒng)管理員、集團(tuán)內(nèi)各級(jí)管理人員、原燃材料供應(yīng)商、水泥客戶、承運(yùn)車輛司機(jī)等使用對(duì)象。根據(jù)企業(yè)管理需求，支持多角色、多賬號(hào)分配，便于企業(yè)分級(jí)管理。

根據(jù)管理權(quán)限，設(shè)置操作范圍，為不同對(duì)象設(shè)置不同的操作權(quán)限。系統(tǒng)支持按業(yè)務(wù)類型（采購(gòu)或銷售）、分公司、貨主、車牌號(hào)等進(jìn)行權(quán)限劃分。例如，原燃材料供應(yīng)商、水泥客戶可按照發(fā)貨、提貨記錄，查看所有承運(yùn)車輛為自己服務(wù)車次的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括承運(yùn)記錄、實(shí)時(shí)軌跡、歷史軌跡、預(yù)警信息等，但不能查看車輛其他車次（為其他供應(yīng)商、水泥客戶運(yùn)輸?shù)能嚧危┑南嚓P(guān)數(shù)據(jù)。承運(yùn)車輛司機(jī)可查看自己車輛所有車次的相關(guān)數(shù)據(jù)，但不能查看其他車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。采購(gòu)業(yè)務(wù)監(jiān)管人員只能查看到采購(gòu)承運(yùn)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，銷售業(yè)務(wù)監(jiān)管人員只能查看銷售承運(yùn)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)建設(shè)物流監(jiān)控信息化系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)“貨物流向全程實(shí)時(shí)載重監(jiān)控、行車軌跡監(jiān)控、裝卸貨監(jiān)控，電子圍欄監(jiān)控異常情況預(yù)警，預(yù)警信息推送、審核處理，數(shù)據(jù)上報(bào)、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析”等功能，滿足水泥企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車輛的全方位監(jiān)管、監(jiān)控需求，有利于提高水泥企業(yè)運(yùn)輸車輛監(jiān)管效率、節(jié)省人力成本，進(jìn)一步確保原材料采購(gòu)、水泥銷售等市場(chǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)范有序開(kāi)展。