摘要：為解決海上風(fēng)電項(xiàng)目特殊氣候條件下施工的安全性和應(yīng)急保證性，文章對海上風(fēng)電特殊氣候條件下的作業(yè)安全措施、應(yīng)急措施進(jìn)行了詳盡的研究、分析，提出了海上風(fēng)電項(xiàng)目施工中各種特殊氣候下的安全處理措施、應(yīng)急處理措施，以期為后續(xù)海上風(fēng)電項(xiàng)目管理相關(guān)人員提供參考，為海上風(fēng)電事業(yè)健康安全發(fā)展拋磚引玉。

關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電項(xiàng)目;特殊天氣;作業(yè)安全措施;應(yīng)急措施

引言

海上風(fēng)電項(xiàng)目安裝施工工程主要為大型施工船海上運(yùn)輸、起吊、海纜敷設(shè)及灌漿料施工作業(yè)，易受海上天氣影響比較大，因此為保證施工安全，需根據(jù)特殊的天氣狀況制定相應(yīng)措施。

1 特殊天氣施工總要求

海上風(fēng)電項(xiàng)目需確保施工期間信息暢通，由于雷暴雨、暴風(fēng)等惡劣天的不確定性和突發(fā)性，需要加強(qiáng)對氣象信息的控制管理，加強(qiáng)人員值班，及時采取有效的生產(chǎn)和安全措施，加強(qiáng)防范?？茖W(xué)組織施工，要充分考慮施工區(qū)的天氣特點(diǎn)，將不宜在雨季、季風(fēng)等特殊天氣的施工分部分項(xiàng)工程提前或延后合理的安排施工，搞好工序之間的穿插，提高功效。遇到較大暴雨或大風(fēng)應(yīng)立即停止作業(yè)，快速反應(yīng)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，風(fēng)期、雨期、雷暴等施工做好各種防護(hù)措施，對轉(zhuǎn)運(yùn)的結(jié)構(gòu)要及時做好綁扎，應(yīng)急人員隨時做好準(zhǔn)備，并隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動應(yīng)急預(yù)案[1]。

2 特殊氣候條件下作業(yè)安全措施

（1）臺風(fēng)

海上風(fēng)電項(xiàng)目臺風(fēng)對海天氣上施工船機(jī)、設(shè)備、人員為最大的安全風(fēng)險(xiǎn)，需做到以下安全措施：

1）與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，合理選擇防臺錨地;

2）臺風(fēng)季節(jié)從防臺小組到每條船要派專人收聽中央臺及地方臺天氣預(yù)報(bào)。如有臺風(fēng)消息，隨時上報(bào)，并繼續(xù)收聽，注意其動向;

3）臺風(fēng)季節(jié)應(yīng)保持人員穩(wěn)定，檢查設(shè)備的完好，如有問題馬上處理;

4）除現(xiàn)場充足的拖輪以外，另安排滿足拖帶能力的拖輪備用，確保整個現(xiàn)場的運(yùn)行，并與附近有能力的單位簽定防臺協(xié)議;

5）接到臺風(fēng)警報(bào)及臺風(fēng)傳來期間，所有船員要提高警惕，船上各部門應(yīng)派一定數(shù)量的人員晝夜值班，并隨時與值班拖輪及岸上指揮部保持聯(lián)系;

6）整個防臺過程應(yīng)保持通信設(shè)備的完好暢通;

7）整個防臺期間各船應(yīng)配足一個星期的飲用水及食品。

（2）季風(fēng)

海上風(fēng)電項(xiàng)目季風(fēng)氣候需做好安全措施。

與氣象部門訂立專業(yè)氣象服務(wù)協(xié)議。由項(xiàng)目部組織每天收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，當(dāng)接收到信息后，密切進(jìn)行監(jiān)控;

各船舶定期接收天氣預(yù)報(bào)，并設(shè)測風(fēng)裝置，風(fēng)力超過6級，但不超過8級時，船舶停止施工，但不撤離現(xiàn)場，就地拋錨避風(fēng)，根據(jù)風(fēng)力大小及時調(diào)整拋錨數(shù)量和拋出錨鏈的長度?？癸L(fēng)性能差的小船在大船的下風(fēng)向系泊或拋錨避風(fēng);

當(dāng)風(fēng)力超過8級時，所有施工船舶由指定的拖輪按照次序拖至避風(fēng)錨地避風(fēng)。拖輪拖航前必須檢查拖纜是否完好。拖航至指定地點(diǎn)后，拖輪在拋錨地點(diǎn)旁邊同步待令;

船舶拋錨避風(fēng)期間的，各船之間保持足夠的安全距離，并派專人值班，避免走錨現(xiàn)象的;船舶之間、船舶與項(xiàng)目部之間、船舶與海事部門之間的通訊要暢通;整個防風(fēng)期間各船應(yīng)配足足夠的飲用水、食品及必要的醫(yī)療藥品。

（3）雷雨天氣

雷雨季節(jié)來臨前，應(yīng)提前安排、做好防范工作。對現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施的防雷及接地設(shè)施進(jìn)行檢測，確保符合安全要求;對大型固定機(jī)械設(shè)備、裝置采取加固措施或拆卸存放。雷雨來臨前，終止施工，安全撤離人員;突遇雷雨襲擊，在采取必要的應(yīng)急措施后，迅速終止施工作業(yè)，安排人員有序撤離;遇人員遭受雷擊，應(yīng)迅速采取正確的急救措施并撥打醫(yī)院急救電話或就近送醫(yī)治療;無法確保撤離通道安全的情況下，應(yīng)安排人員就地躲避。雷雨過后，有序組織現(xiàn)場恢復(fù)工作;并對造成的損失進(jìn)行清查和統(tǒng)計(jì)。

（4）高溫天氣

海上風(fēng)電項(xiàng)目施工時，高溫天氣需做的安全措施有：加強(qiáng)員工個體防護(hù)措施，配備必要的勞保用品和防暑降溫物品;設(shè)置必要的防曬設(shè)施;遠(yuǎn)離基地的施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醫(yī)療救護(hù)站;合理調(diào)整作業(yè)時間，盡可能避開高溫時段;作業(yè)場所采取強(qiáng)制通風(fēng)和降溫措施;適時組織評估防范措施和應(yīng)急預(yù)案的可靠性并持續(xù)改進(jìn)。

（5）大霧天氣

大霧天氣情況下項(xiàng)目部由專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)有大霧到來，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，通報(bào)各生產(chǎn)班組，作好防霧、防風(fēng)預(yù)防工作;在霧季加強(qiáng)監(jiān)測工作，凡在一級濃霧天氣、因視線不良，應(yīng)停止作業(yè)，并做霧雨后的防滑安全防范工作。船舶拖航過程中，如遇到能見度不良，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)與他船的聯(lián)系，并按要求懸掛助航標(biāo)志。

3 特殊天氣下的應(yīng)急措施

3.1防臺風(fēng)、防風(fēng)暴潮應(yīng)急預(yù)案

（1）成立組織機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的防臺工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

（2）船機(jī)防臺工作的決策

決策原則為“早防早避、以防為主、防抗結(jié)合、層層把關(guān)、職責(zé)落實(shí)”[2]。決策時機(jī)分個時間段執(zhí)行：

決策時機(jī)一：

a.當(dāng)臺風(fēng)中心移到距施工現(xiàn)場900km的海面時，項(xiàng)目部防臺領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)召開專門會議，研究臺風(fēng)動向，按職責(zé)分工做好防臺動員和準(zhǔn)備，主動與氣象、港監(jiān)等方面聯(lián)絡(luò)，并要求各船注意收聽氣象、做好相應(yīng)準(zhǔn)備。

b.當(dāng)臺風(fēng)中心移到距船舶施工現(xiàn)場600km的海面時或港口氣象臺懸掛1號風(fēng)球時，防臺領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)做出船舶防臺決策的命令，非機(jī)動船應(yīng)停止作業(yè)、開始備航，拖輪按防臺部署計(jì)劃進(jìn)行非機(jī)動船舶的拖帶避風(fēng)。

c.當(dāng)6級大風(fēng)半徑影響范圍在24小時之內(nèi)到達(dá)船舶施工現(xiàn)場時或港口氣象臺懸掛2號風(fēng)球時，此時本地區(qū)即處于臺風(fēng)襲擊威脅中，防臺工作已處于緊急狀態(tài)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)深入一線檢查防臺工作落實(shí)情況。

d.船舶施工現(xiàn)場即使在6級大風(fēng)半徑影響范圍和登陸地點(diǎn)范圍之外，有關(guān)人員仍要注意臺風(fēng)動向和天氣變化，嚴(yán)防臺風(fēng)原地?cái)[動或突然轉(zhuǎn)向。

e.在做出防臺決策命令時，應(yīng)考慮拖船去錨地的時間、被拖船的備航時間等，留足富余時間，確保拖帶船組全部在6級大風(fēng)半徑到達(dá)該海區(qū)前4～8小時到達(dá)避風(fēng)錨地。

決策時機(jī)二：

臺風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)：項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)主拖輪和被調(diào)遣的船舶多少、拖帶難度和需要調(diào)遣的時間設(shè)定內(nèi)、外報(bào)警圓。當(dāng)設(shè)定的外圓與臺風(fēng)的7級風(fēng)圓相遇時系統(tǒng)報(bào)警，這是船舶開始撤離的時間;當(dāng)7級臺風(fēng)圓與設(shè)定的內(nèi)圓相遇時，全部船舶已經(jīng)撤離結(jié)束（此時距臺風(fēng)到達(dá)本地尚應(yīng)留有4～8 小時的富裕時間）。

（3）船機(jī)防臺值班制度

固定值班電話和傳真電話以及防臺領(lǐng)導(dǎo)小組成員的辦公室電話、移動電話和住宅電話必須記錄在案，并有效傳遞到上級防臺領(lǐng)導(dǎo)小組和下級執(zhí)行人員。當(dāng)影響我國沿海的臺風(fēng)生成后，堅(jiān)持24小時值班制度，以便處理隨時發(fā)生的問題。

（4）船機(jī)防臺匯報(bào)制度

項(xiàng)目部在臺風(fēng)來臨前72小時，填寫防御臺風(fēng)計(jì)劃匯報(bào)表，發(fā)往上級防臺領(lǐng)導(dǎo)小組。臺風(fēng)來臨前48小時，尚未遭遇6級以上風(fēng)力前，項(xiàng)目部填寫防御臺風(fēng)實(shí)施措施表。臺風(fēng)襲擊中，項(xiàng)目部防臺領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)每4小時一次向上級防臺領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告現(xiàn)場情況。

（5）船機(jī)防臺技術(shù)要求

防臺錨地的水深除了應(yīng)滿足船舶吃水的需要外，還應(yīng)有足夠的富余水深，以防止船舶在大風(fēng)浪中上下顛簸時出現(xiàn)“墩底”現(xiàn)象。

對船舶封倉加固的技術(shù)要求，凡在防臺錨地避風(fēng)抗臺的船舶，其甲板上一切能進(jìn)水的管、門、孔、窗、艙口等，應(yīng)能保持水密或隨時水密，同時排水系統(tǒng)、污水溝、抽水機(jī)等要暢通;船上可能移動的物體要綁扎系牢;起重船、打樁船的扒桿應(yīng)放到符合海上拖航船舶穩(wěn)性設(shè)計(jì)要求的角度及位置進(jìn)行緊固;減少自由液面，增加船舶的穩(wěn)性[3]。

船船舶在防臺錨地避風(fēng)抗臺時，應(yīng)24小時輪流值班，堅(jiān)守值班崗位，認(rèn)真收看氣象傳真和收聽電話，做好氣象記錄，隨時向船舶調(diào)度匯報(bào)本船防臺情況;在錨地避風(fēng)的船舶，船長可根據(jù)海域或水流情況，有權(quán)選擇本船拋錨避風(fēng)形式。拖輪應(yīng)獨(dú)自拋錨避風(fēng)，禁止并靠在大型非機(jī)動船旁。認(rèn)真做好各種工作記錄，注意檢查船舶受臺風(fēng)襲擊情況，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

（6）恢復(fù)生產(chǎn)與總結(jié)

臺風(fēng)、風(fēng)暴潮災(zāi)害過后，要及時組織船機(jī)設(shè)備的調(diào)遣，必要時進(jìn)行整修，以便盡快投產(chǎn)。與此同時，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便指導(dǎo)今后的工作。

3.2 雷雨天氣應(yīng)急處置方案

當(dāng)強(qiáng)雷電來臨時，所有人員不得在空曠地帶及甲板停留，應(yīng)立即回生活區(qū)，所用電器設(shè)備設(shè)施停止使用，人員均需穿上防電膠鞋，不得靠近船體無絕緣保護(hù)措施的鋼板裸露地帶。

對現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施的防雷及接地設(shè)施進(jìn)行檢測，確保符合安全要求;對大型固定機(jī)械設(shè)備、裝置采取加固措施或拆卸存放。

雷雨來臨前，終止施工，安全撤離人員，突遇雷雨襲擊，應(yīng)做好防范工作。在采取必要的應(yīng)急措施后，迅速終止施工作業(yè)，有序撤離;緊急情況下，首先撤離作業(yè)人員到安全區(qū)域;遇人員遭受雷擊，應(yīng)迅速采取正確的急救措施并撥打醫(yī)院急救電話或就近送醫(yī)治療;法確保撤離通道安全的情況下，應(yīng)安排人員就地躲避。雷雨過后，有序組織現(xiàn)場恢復(fù)工作;并對造成的損失進(jìn)行清查和統(tǒng)計(jì)。

3.3 大霧天氣急處置方案

大霧期間應(yīng)用高頻電話系統(tǒng)，在基地和所有船舶之間進(jìn)行密切的聯(lián)系，停止所有船舶在海上航行，已在航行途中也應(yīng)臨時錨泊，按規(guī)定使用霧鐘、霧號向其他船只發(fā)出警告。

施工水域擁有雷達(dá)設(shè)備的船舶，開啟雷達(dá)搜索海面情況，同時用高頻擴(kuò)音器或霧鐘發(fā)出警告。

所有船只必須配置霧鐘，同時各船均有專人密切觀察四周的動靜，一旦有外來航行船舶闖入作業(yè)范圍，應(yīng)隨時呼叫并采取緊急避碰措施。

視程小于100米時，施工船舶應(yīng)擇地錨泊，按規(guī)定顯示相應(yīng)信號，并加強(qiáng)值班，保持甚高頻電話通訊聯(lián)系，待視程好轉(zhuǎn)后方可開航。

施工船舶應(yīng)派專人負(fù)責(zé)收聽各地有關(guān)霧情的預(yù)報(bào)，錨泊時派人24小時值班，并顯示相應(yīng)霧中信號，監(jiān)聽其它船舶船位動態(tài)，發(fā)布本船動態(tài)報(bào)告。

航行船舶須采用霧航必要措施，船長須上駕駛臺，親自指揮，加強(qiáng)了望，減速航行。

4 結(jié)束語

海上風(fēng)能資源豐富，國家提倡積極穩(wěn)妥地推進(jìn)海上風(fēng)電建設(shè)，為提高海上風(fēng)電項(xiàng)目管理水平，保證海上風(fēng)電施工安全和質(zhì)量，海上風(fēng)電項(xiàng)目安全管理還需更多的人員共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司發(fā)電工程公司《QB-11-904-2021 應(yīng)急預(yù)案》[J].2021，3（1）：3.

[2]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局GB/T 50870-2013《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》[S].2014-03-01

[3]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局GB/T 51121-2015 《風(fēng)力發(fā)電工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》[S].2016-01-01

作者簡介：黃平樂（1984-），男，漢族，湖北黃石人，工程師，本科，從事海上風(fēng)電工作。