丁慶華

摘要：隨著廣大民眾經(jīng)濟(jì)能力的不斷提升，再加上人們對高品質(zhì)生活的強烈追求和出行需求的持續(xù)提高，都促使目前的機動車使用量急劇增加，從而進(jìn)一步提高了道路交通壓力，這無形中對道路系統(tǒng)的運載能力和工程質(zhì)量提出了考驗，由于很多已經(jīng)建成的公路工程都難以滿足當(dāng)前的交通需求，必須進(jìn)行改建或是擴(kuò)建，在這樣的形勢下，公路工程改擴(kuò)建項目越來越多，為了給公路工程改擴(kuò)建項目施工提供一些參考資料，筆者就在下文中著重分析改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計要點。

關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建公路;路基路面;設(shè)計要點

引言

從整體上說，路基路面是公路工程重要構(gòu)成部分，而且公路工程質(zhì)量能否具備相應(yīng)的可靠性，也在一定程度上取決于路基路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣，相較于新建公路工程來說，改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計與施工的難度都比較大，有效分析和掌握改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計的主要原則，并且結(jié)合改擴(kuò)建公路工程實際案例，合理探索改擴(kuò)建公路工程填方及挖方路基設(shè)計，路基排水以及路面結(jié)構(gòu)、路面加鋪和路基橫斷面等各項設(shè)計要點，可以為改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計提供有效參考，從而提高設(shè)計方案的的科學(xué)性與可行性。

1.公路建設(shè)項目的路基路面設(shè)計要求分析

公路路基的設(shè)計施工方案須確保在強度和穩(wěn)定性方面達(dá)到公路路基設(shè)計技術(shù)要求，要力求符合綠色環(huán)保發(fā)展理念，不能引發(fā)自身個周邊區(qū)域出現(xiàn)重大地質(zhì)災(zāi)害事故，路基高度的設(shè)計須確保公路建成后的暢通無阻，還要與當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件相吻合，在安全穩(wěn)定性方面達(dá)到公路工程對路基的性能要求，做到合理與經(jīng)濟(jì)的性能并舉。公路工程改擴(kuò)建需要的施工周期不算長，要求盡快通車，對路面通車質(zhì)量提出了較高要求，可在原路面的基礎(chǔ)上實施加鋪作業(yè)，可以把路面強度提高到一個新水平，確保使用年限有效扼制出現(xiàn)反射裂縫。

2.改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計方案

2.1.工程概況

以某公路工程改擴(kuò)建項目為例，項目總里程達(dá)35.05公里，原工程為二級公路性質(zhì)，12米的路基寬度，經(jīng)過改擴(kuò)建升級為一級公路，路基寬度增至25.5米，設(shè)計方案嚴(yán)格遵循前文所述路基設(shè)計原則，結(jié)合施工區(qū)段實地考察所得實際情況，研究決定以原路面加鋪作業(yè)為主，對路面強度加以提高，保障了設(shè)計方案符合預(yù)期效果。

2.2.路基設(shè)計要點

2.2.1.填方路基設(shè)計

①填方路基設(shè)計，新工程在填土高度方面須比原路面厚度與上路床相加所得之和要高，然后實施開挖換填，清除水分含量過大的濕潤土質(zhì)，確保工程質(zhì)量，②浸水路堤設(shè)計，如果施工路段遭遇池塘河溝，設(shè)計路基高度在水位下面，填筑作業(yè)時要確保填筑材料的較高穩(wěn)定性，尤其重點關(guān)注邊坡填筑材料須具備高度穩(wěn)定性效果，新舊路基以臺階開挖形式銜接，挖除原路基邊坡40公分厚的松散土體后著手挖制臺階，開挖臺階寬2米，實際施工須確保與原公路坡率相同，把兩層鋼筋網(wǎng)布設(shè)于路床下方，③新舊路基搭接位置的處理，鑒于工程的加寬擴(kuò)建性質(zhì)，針對兩側(cè)農(nóng)田沉降量和原路基的巨大差異，拓寬設(shè)計以單側(cè)為主，雙側(cè)為輔，盡最大努力減少基本農(nóng)田的占用率。

2.2.2.挖方路基設(shè)計

按照設(shè)計方案要求，挖方作業(yè)從路基邊溝外側(cè)開始，以一米的碎落臺為設(shè)計寬度，當(dāng)挖方邊坡低于12米的高度時，邊坡制作采用一級方案，達(dá)到12米以上，操作標(biāo)準(zhǔn)改為10米一級，各級間進(jìn)行2米寬的平臺布設(shè)，如果挖方作業(yè)不適用單坡作業(yè)，邊坡宜放低放緩，讓邊坡到達(dá)最大高度坡率，坡面呈縱向弧形制作。

2.2.3.路基排水

應(yīng)總體規(guī)劃設(shè)計路基排水方案，對路側(cè)基本農(nóng)田和水利設(shè)施進(jìn)行最大限度的保護(hù)，不得影響路基穩(wěn)定性，設(shè)計排水臨時方案的同時要兼顧工程永久排水設(shè)施的設(shè)置，追求排水效果的最大化，根據(jù)現(xiàn)有條件把滲透溝設(shè)置于路塹邊溝下部，能達(dá)到快速降解地下水位和路基路面排水的能力，要確保溝內(nèi)水流速度超過淤泥流速，不至于因淤泥積存產(chǎn)生擁堵，要保證大于0.5%的溝底縱坡，還要控制溝內(nèi)水流速度不超過流速的最大值，加固水溝強度，不得因沖刷過度造成水溝損壞。

2.3.路面設(shè)計

2.3.1.路面結(jié)構(gòu)

施工方案對路面的設(shè)計要求包括：上面層瀝青混合料4公分厚最大粒徑13毫米級配，中面層瀝青混合料6公分厚最大粒徑20毫米級配，下面層瀝青混合料7公分厚最大粒徑25毫米級配，封層瀝青材料為SBS改性同步碎石，上基層以5%穩(wěn)定性水泥碎石層厚度18公分，下基層穩(wěn)定性水泥碎石層18公分厚，底基層4%穩(wěn)定性水泥碎石層20公分厚，厚度為15公分的級配碎石層鋪設(shè)于線路路面結(jié)構(gòu)層下面，填方的碎石墊層控制恰當(dāng)厚度，切方路段須對厚度達(dá)15公分的路床進(jìn)行挖除并換填碎石。

2.3.2.加鋪方案

①原路面加鋪到達(dá)20到27公分厚度時處理原路面，先以金屬加筋網(wǎng)片鋪設(shè)，再以瀝青碎石鋪設(shè)8到15公分用于調(diào)平，后續(xù)實施鋪設(shè)瀝青，②當(dāng)原路面加鋪到達(dá)27到73公分厚度時綜合處理原路面，先鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)片，調(diào)平層先鋪設(shè)16到41公分的水穩(wěn)碎石，再鋪設(shè)8到15公分厚的瀝青碎石，再鋪設(shè)瀝青，③在新路面鋪設(shè)未達(dá)原路面位置或高出20公分時把原路面普遍挖除26公分厚度，再按照設(shè)計方案施工。

2.4.路基橫斷面

改擴(kuò)建路基橫斷面的設(shè)計，以雙向四車道全寬度25.5米時速80邁設(shè)計，路線橫斷面設(shè)計以路基高程為準(zhǔn)，于路堤邊溝一米外邊緣處進(jìn)行用地界限設(shè)置，坡頂坡腳一米內(nèi)不另行設(shè)置排水和截水溝，超高方式須注意與路中分隔帶一個水平，超高體系設(shè)置于路兩側(cè)，使其旋轉(zhuǎn)圍路中分隔帶展開，車道橫坡保證與硬路肩一致。

結(jié)束語：

在公路工程改擴(kuò)建項目越來越多的情況下，要想為民眾提供安全舒適的出行條件，就要確保改擴(kuò)建公路工程質(zhì)量的可靠性，改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計作為改擴(kuò)建公路工程施工不可或缺的關(guān)鍵性前期作業(yè)，對該類建設(shè)項目的工程質(zhì)量具有決定性影響，所以，相關(guān)人員應(yīng)切實加強改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計研究，多層面、多角度的探索各個設(shè)計環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點與側(cè)重點，以便保證改擴(kuò)建公路工程路基路面設(shè)計的科學(xué)合理性。

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