王旭

摘要：隨著中國“一帶一路”的推進，中國基建在為全球各發(fā)展中國家提供了優(yōu)質的建筑產品，方便了當?shù)鼐用竦纳?，提高了該國?jīng)濟發(fā)展，提升了該國的幸福指數(shù)。南亞地區(qū)在橋梁建設上主梁偏重采用STPG鋼板梁，本文結合南亞某項目鋼板梁的架設，介紹鋼板梁架設技術。

關鍵詞：SPTG高強螺栓胎架鐵路

一、概述

隨著中國“一帶一路”的推進，中國在南亞地區(qū)的基建越來越多，南亞地區(qū)在鐵路橋梁建設上主梁偏重采用STPG鋼板梁。例如南亞某項目鋼板梁分別為20m、25m、30m、35m四種跨徑，主梁高度分別為1.8m、2.150m、2.25m、2.8m。主梁橫向桁間距主要為6.2m，個別跨徑梁橫向桁間距為6.8m。20m跨徑STPG鋼板梁梁重65.1噸，25m跨徑STPG鋼板梁梁重88.94噸，30m跨徑STPG鋼板梁梁重115.664噸，35m跨徑STPG鋼板梁梁重155.52噸。支座采用橡膠支座分GD、ZX、HX、DX四個類型。橋面系為M40的[型槽型板。

二、施工方案

由于運輸條件的限制，鋼板梁采用構件運輸，鋼板梁構件運輸?shù)浆F(xiàn)場后，采用吊車先拼裝主縱梁，然后安裝支座在主縱梁上，再將主縱梁吊裝在安裝位置上，再安裝橫梁、下平聯(lián)、小縱梁，待鋼板梁構件拼裝結束、支座灌完漿后，進行橋面板施工，最后施工伸縮縫和人行道欄桿、步板。鋼板梁構件主要采用高強螺栓連接，在施工前高強度螺栓在試驗室進行施擰工藝性試驗。

2.1施工工藝

施工前準備→主縱梁胎架放置→主縱梁拼裝→支座安裝→主縱梁吊裝就位→橫梁安裝→下平聯(lián)安裝→小縱梁安裝→梁端上平聯(lián)安裝→頂落梁、支座灌漿→現(xiàn)場補漆→橋面板施工→伸縮縫施工→人行道步板及欄桿施工→驗收

2.2主縱梁胎架

工字鋼焊接是拼裝胎架的加工方式（胎架由工字鋼焊接而成），底部結構由混凝土材質澆筑，完成整體的構筑，這種形式讓周轉更方便，胎架有好幾種形式，包括翻轉胎架，整備胎架以及焊接拼裝胎架，主縱梁放入胎架以及焊接拼裝胎架內部之后，要確保凈距控制在1.2米到1.5米范圍內，各桿件下方以放置兩個胎架為位置確定依據(jù)，現(xiàn)場應進行輔助斜撐的設置，以免構件發(fā)生傾覆。

2.3主縱梁拼裝

拼裝主縱梁作業(yè)最常用的吊車型號為25噸，50噸吊車也可用于此項作業(yè)，主縱梁分節(jié)段形式起吊，各節(jié)段依次吊至焊接拼裝胎架，于胎架之上完成節(jié)段焊接連接作業(yè)，焊接作業(yè)時節(jié)段呈平放形式，以埋弧自動焊全熔透對接焊縫，以焊透磨光為技術標準，主縱梁為35米時，在加工縱梁時就須做好預拱度的預設，用水準儀控制現(xiàn)場拼裝作業(yè)質量，基準點設置在主縱梁的端部位置。

2.4鋼板梁拼裝

①吊裝

主縱梁的吊裝須由雙機實施抬吊，選擇起吊點時須依據(jù)主縱梁的總長截取其三分之一以及從兩端向內1.5米的位置，用閉合鋼絲繩對主縱梁實施捆扎和吊環(huán)懸掛，鋼絲繩和主縱梁有接觸的位置須設置橡膠墊片，以免傷害到主縱梁面漆。

吊裝時，為便于兩吊車司機的起吊配合，現(xiàn)場安排起吊信號工，吊車司機按信號工給出的吊裝的起、落、擺桿信號進行操作。為落梁時準確就位，鋼梁可通過繩索進行輔助，落梁時，通過支座十字線與墊石十字線吻合進行指導落梁，落梁時先落在作為臨時支座的千斤頂上。在落完梁后，測量人員檢查標高，中心線是否滿足要求。滿足后，為防止單片主縱梁傾倒，在主縱梁端頭采用臨時斜撐或倒鏈對稱支撐。

②拼裝

完成主縱梁安裝作業(yè)即實施橫梁，小縱梁以及下平聯(lián)的安裝，順序是先橫梁再下平聯(lián)再小縱梁，用于連接的螺栓須保證高強度，安裝構件時可先以沖釘進行桿件對位輔助再實施螺栓連接，螺栓以電動扳手完成緊固作業(yè)。

③高強螺栓

高強螺栓實施連接作業(yè)緊固時有兩個階段，一是初擰，二是終擰，初擰扭矩標準是達到終擰一半的強度即可，初擰扭矩值M20標準是220牛米，M24標準下該數(shù)據(jù)是390牛米。

高強螺栓施擰應自中間向兩邊、自中排向邊排上下層對稱施擰，逐步將板束壓密壓平，避免中間空鼓現(xiàn)象。初擰前應檢查拼裝部位的沖釘和高強度螺栓是否符合規(guī)定，檢查螺栓規(guī)格有無用錯;螺母、墊圈有無裝反;螺栓朝向是否符合要求，檢查無誤后方可施擰。

初擰、終擰一般使用電動扳手，不能使用電動扳手的部位，可用數(shù)顯扳手或表盤扳手直接施擰至終擰扭矩。使用數(shù)顯扳手或表盤扳手施擰時，要注意施力均勻，不得沖擊施擰，施擰完畢后用紅色油漆在螺栓端部做劃線標記。

2.4支座灌漿

在鋼板梁拼裝完畢后，采用千斤頂頂起，調整標高和位置，在標高、位置檢查合格后進行支座灌漿。全部桿件完成安裝即實施商品砂漿材料的支座灌漿作業(yè)，技術人員須對砂漿的水灰比進行反復測試確定，砂漿的制作須在作業(yè)現(xiàn)場完成，支座的錨栓孔和底部宜實施重力方式的灌漿作業(yè)，須于支座一側位置開始對空隙進行，灌漿作業(yè)，透過模板以及其它孔隙對灌漿作業(yè)程度進行觀察，確認灌滿即停止灌漿作業(yè)，灌漿作業(yè)的模板材質須為定型鋼，底部鋪設厚度規(guī)格4毫米的橡膠條防范漿液向外滲漏，觀測支座灌漿上強度滿足設計標準的95%就可以撤掉臨時支座。

2.5鋼板梁架設施工的質控措施

在鋼板梁架設施工的過程中做好各環(huán)節(jié)質控才能夠切實提升梁結構的整體施工效果，應在施工前做好技術交底，提升架設技術人員對各環(huán)節(jié)操作的控制能力，尤其應做好測量技術控制，并根據(jù)設計進行放樣，為鋼板梁后期拼裝與螺栓連接提供技術保障。在進行支座灌漿的過程中先進行砂漿材料比例的控制，其次還應控制空隙灌漿的效果，應盡量保證砂漿灌注滿。灌注砂漿時要關注砂漿狀態(tài)，如果出現(xiàn)固化、離析等情況就要立刻換材料，以防灌漿質量不足影響支座穩(wěn)定性。

三、結束語

本文主要通過南亞某項目的鋼板梁架設，系統(tǒng)的介紹了鋼板梁施工的特點，旨在供相似項目的工程提供借鑒。本文偏重于鋼板梁的架設工藝，限于篇幅，對在高強螺栓的施工沒有詳細敘述。

參考文獻

[1]周偉明.鋼板組合梁橋鋼梁及橋面板一體化架設施工技術[J].鐵道建筑技術，2021（9）：5.