摘要：在全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人類生活中不可少的一部分，正在進(jìn)入千家萬戶。如何快速診斷汽車故障、準(zhǔn)確分析故障原因、及時(shí)修復(fù)車輛故障，對汽車消費(fèi)者顯得非常重要。本文介紹了汽車驅(qū)動橋的組成、功能、常見故障的診斷方法，可以作為汽車修理企業(yè)、汽車運(yùn)輸部門的工程技術(shù)人員和工人參考。

關(guān)鍵詞：驅(qū)動橋?常見故障?分析

1前言

汽車驅(qū)動橋可以分為非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。非斷開式驅(qū)動橋的整個(gè)車橋通過彈性懸架與車架相連，橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu)，兩根半軸和驅(qū)動輪在橫向平面內(nèi)無相對運(yùn)動。斷開式驅(qū)動橋是兩側(cè)驅(qū)動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅(qū)動輪彼此可以獨(dú)立地相對于車架或車身上下跳動，主減速器固定在車架或車身上，驅(qū)動橋殼制成分段并以鉸鏈方式相連，同時(shí)半軸也分段且各段之間用萬向節(jié)連接。

汽車驅(qū)動橋的常見故障有：異響、過熱、漏油。掌握汽車驅(qū)動橋的組成、功能、常見故障的診斷方法，可以使汽車修理企業(yè)及時(shí)、有效地為用戶修復(fù)車輛，提高用戶滿意度。

2驅(qū)動橋的組成、功能

2.1組成

驅(qū)動橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。

2.2功能

⑴、通過主減速器齒輪的傳動，降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩和改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向;

⑵、通過差速器使內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應(yīng)汽車的轉(zhuǎn)向要求;

⑶、通過橋殼和車輪，實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

3驅(qū)動橋常見故障診斷

3.1異響

3.1.1現(xiàn)象

汽車在行駛時(shí)，驅(qū)動橋發(fā)出異常響聲。

3.1.2原因

⑴、圓錐或圓柱主、從動齒輪嚙合間隙過大;

⑵、圓錐或圓柱主、從動齒輪嚙合間隙過小;

⑶、圓錐或圓柱主、從動齒輪嚙合不良;

⑷、圓錐或圓柱主、從動齒輪的輪齒折斷;

⑸、圓錐或圓柱主、從動齒輪軸承松曠;

⑹、行星齒輪與半軸齒輪間隙過大;

⑺、行星齒輪與半軸齒輪間隙過小;

⑻、行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良;

⑼、行星齒輪、半軸齒輪的輪齒磨損折斷或行星齒輪軸磨出臺階、止推墊片磨得過薄;

⑽、半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠;

⑾、單級減速器圓錐從動齒輪與差速器殼的固定螺栓松動;

⑿、雙級減速器圓柱從動齒輪與差速器殼的固定螺栓松動;

⒀、驅(qū)動橋殼內(nèi)潤滑油量不足;

⒁、驅(qū)動輪軸承損壞;

⒂、驅(qū)動輪制動鼓內(nèi)有異物;

⒃、驅(qū)動輪輪輞螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。

3.1.3診斷

⑴、上坡時(shí)驅(qū)動橋發(fā)出異響，為驅(qū)動橋齒輪嚙合間隙過小;

⑵、下坡時(shí)驅(qū)動橋發(fā)出異響，為驅(qū)動橋齒輪嚙合間隙過大;

⑶、上、下坡驅(qū)動橋都發(fā)出異響，為驅(qū)動橋齒輪嚙合印痕不對、軸承松曠或驅(qū)動橋殼內(nèi)潤滑油量不足;

⑷、汽車轉(zhuǎn)彎行駛發(fā)出異響或車身有抖動感，為差速器有故障。低速轉(zhuǎn)彎滑行車身略有抖動，一般是差速器殼螺栓松動，行星齒輪裝配過緊。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出異響，但直線行駛時(shí)異響消失，架起后橋，用手轉(zhuǎn)動一側(cè)后輪看另一輪轉(zhuǎn)動情況，如果兩輪轉(zhuǎn)向一致，故障原因?yàn)椋?、行星齒輪或半軸齒輪的輪齒破碎，碎屑擠塞在牙齒之間;2、行星齒輪與十字軸澀滯;3、行星齒輪止推墊過厚自轉(zhuǎn)困難。如果兩輪轉(zhuǎn)向相反，則故障原因?yàn)椋?、行星齒輪與半軸齒輪不配套;2、行星齒輪或半軸齒輪損傷;

⑸、掛檔行駛或空檔滑行均發(fā)出異響，架起后橋，原地運(yùn)行，試聽響聲部位，后橋發(fā)出異響，應(yīng)檢查齒輪油是否足夠，圓錐或圓柱主、從動齒輪嚙合間隙是否過小，軸承是否損壞或松曠;

⑹、掛檔行駛時(shí)發(fā)出異響，但空檔滑行時(shí)異響減輕或消失，為減速器齒輪有故障?？筛鶕?jù)響聲特征判斷故障原因，如果是突然連續(xù)、強(qiáng)烈的“噹、噹、噹”金屬撞擊聲，為齒輪的輪齒折斷;車速稍高即出現(xiàn)連續(xù)的渾濁噪音，為齒輪嚙合不良;變換車速時(shí)出現(xiàn)明顯的金屬撞擊聲，為齒輪的嚙合齒隙過大;

⑺、汽車低速行駛時(shí)，后輪有輕微的“嘩啦、嘩啦、嘩啦”的噪聲，頂起驅(qū)動橋，使汽車原地運(yùn)行，加速后掛入空檔，如果其驅(qū)動輪產(chǎn)生行駛中的噪音，則說明制動鼓內(nèi)有金屬屑等異物或車輪軸承損壞;

⑻、行駛中驅(qū)動輪有沉重的金屬撞擊異響，且在不平道路上行駛時(shí)異響加重，為驅(qū)動輪輪輞螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。

3.2過熱

3.2.1現(xiàn)象

當(dāng)汽車行駛一定里程后，用手觸摸主減速器殼，有無法忍受的燙手感覺。

3.2.2原因

⑴、軸承裝配過緊;

⑵、齒輪嚙合間隙過小;

⑶、缺少齒輪油。

3.2.3診斷

汽車行駛一定里程后，用手觸摸主減速器殼，感覺燙手。先檢查是否缺少齒輪油，如果不缺油，過熱的原因則為軸承裝配過緊或齒輪嚙合間隙過小，應(yīng)檢查、調(diào)整軸承裝配間隙和齒輪嚙合間隙。

3.3漏油

3.3.1現(xiàn)象

齒輪油經(jīng)驅(qū)動橋主減速器油封、半軸油封或襯墊向外漏油。

3.3.2原因

⑴、主減速器油封老化、損壞;

⑵、半軸油封老化、損壞;

⑶、與油封接觸的軸頸磨損，使之表面有溝槽;

⑷、油封裝配不當(dāng);

⑸、襯墊損壞或緊固螺絲松動;

⑹、齒輪油加注過多。

3.3.3診斷

可根據(jù)漏油痕跡部位判斷漏油原因。

4結(jié)束語

本文對汽車驅(qū)動橋常見故障的現(xiàn)象、造成的原因、具體診斷的方法進(jìn)行了詳細(xì)論述，能夠有效地提高汽車維修技術(shù)人員修復(fù)汽車驅(qū)動橋故障的技能，減少對汽車故障的誤判，降低汽車修理企業(yè)的修車成本。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：江親道，出生年月：1971年1月，性別：男，學(xué)歷：本科，學(xué)位：碩士，職稱：高級工程師，研究方向：汽車運(yùn)用工程。