看貴刊航展報道中有張照片，里面的小電臺標(biāo)注著“Mimo電臺”，上面有三根天線。請問這是一種什么電臺？

MIMO是“多輸入多輸出”的英文首字母縮寫。這種技術(shù)在3G、4G時代就已經(jīng)開始在通信基站中運用，在5G中更是使用了大規(guī)模MIMO天線陣。我們家中的無線路由器也使用了這種天線，最直觀的感覺就是天線變得越來越多了。MIMO技術(shù)有兩大優(yōu)點。

第一是網(wǎng)速快。傳統(tǒng)的電臺往往只有一根天線，收信發(fā)信都要通過它，就像是一條“單車道”。MIMO技術(shù)可以將信息通過多路天線同時發(fā)出，收方再通過相同數(shù)量的多路天線同時接收，相當(dāng)于拓寬成“多車道”。

第二大優(yōu)點是信號好。信號總要受到地形、建筑、植被等層層阻隔，歷經(jīng)各種繞射、折射、反射，原來的一個信號在不同路徑的傳播中變成了七零八落的多個信號，最終在不同時刻到達(dá)接收方。這就是“多徑衰落”。而MIMO技術(shù)采用分集接收的方式，將多路天線接收的信號整合對比，濾除掉不相干的分量，反而利用多徑傳播提升了鏈路質(zhì)量。

航展照片中的電臺，左右兩側(cè)向外“支楞”的就是MIMO天線。如果細(xì)看，這兩根天線與主機的接口處標(biāo)有“寬帶天線”字樣，而位于主機中部的天線標(biāo)有“窄帶天線”字樣，它們的粗細(xì)、形狀為什么不同？先說明一下：這里的“寬帶”不是指咱們上網(wǎng)的那個“寬帶”，而是工作頻帶。

天線表面看起來直來直去，其實挑剔得很。小型電臺使用的單極天線往往只對應(yīng)一個最佳工作頻率。為了讓天線盡可能接納更寬頻帶的電磁波，可以為天線“加載”，即增加元器件或特殊介質(zhì)等負(fù)載，改變天線的電抗特性，或者改變天線形狀。這樣“加載”過的天線，再加上在外層使用塑膠或玻璃纖維封裝的保護(hù)層，外觀上就會顯得粗一些。窄帶天線沒有寬帶天線那么復(fù)雜，封裝之后顯得細(xì)一些。

現(xiàn)在MIMO技術(shù)不僅應(yīng)用于通信，也經(jīng)常用于無人設(shè)備的遙控。

前段時間中俄海上聯(lián)合軍事演習(xí)，美國驅(qū)逐艦闖入禁航區(qū)，俄羅斯派出軍艦驅(qū)逐，雙方最近時不足60米。這讓我想到歷史上的“我艦奉命撞擊你艦”。那種靠勇敢取勝的艦體沖撞戰(zhàn)術(shù)，歷史上用到什么時候？現(xiàn)代海戰(zhàn)中還有用嗎？

艦體沖撞作為海戰(zhàn)樣式之一，可謂歷史悠久，大致劃分為三個階段。

第一階段始自遠(yuǎn)古時期，地中海、古埃及是較早進(jìn)行海戰(zhàn)的地區(qū)。當(dāng)時戰(zhàn)船體積小、載員少，為了提高船速需要眾多水手，純粹的戰(zhàn)斗人員少，因此撞沉敵船是最直接有效的攻擊手段。船頭經(jīng)常被做成凸出形狀，并裝飾成獸頭，這樣在沖撞時能加大傷害。這種沖撞戰(zhàn)術(shù)逐步得到完善，發(fā)展成軍艦上的主要武器一一艦艏沖角。

第二階段始自19世紀(jì)中葉，這個時期艦艏沖角得到進(jìn)一步發(fā)展，開始應(yīng)用于裝甲艦。裝甲艦屬于裝甲和鐵結(jié)構(gòu)的艦艇，艦體本身堅固耐壓，采用這種艦艇結(jié)構(gòu)可加強艦艏沖角的打擊力。

第三階段始自20世紀(jì)20年代，艦體沖撞戰(zhàn)術(shù)常用來對付潛艇。

現(xiàn)代艦艇出現(xiàn)后，海戰(zhàn)環(huán)境不斷變化，艦上武備、觀察和探測器材的作用距離越來越遠(yuǎn)，艦體沖撞的機會明顯減少。但艦體沖撞戰(zhàn)術(shù)還是保留了一定的現(xiàn)實作用，特別是在應(yīng)付非戰(zhàn)爭狀態(tài)下的某些突發(fā)事件時。

電影中常出現(xiàn)潛艇大角度出水的鏡頭，非常炫酷。實際操作時潛艇真會這樣上浮嗎？

一般來說，潛艇是一邊排艙內(nèi)的海水一邊慢慢上升。潛艇如鯨魚一般突然從水中躍出，確實非常有觀賞性，這種上浮通常被稱為大仰角上浮。但是潛艇除非出現(xiàn)問題，比如發(fā)生故障、碰撞，或者遭遇魚雷攻擊等突發(fā)情況，才需要緊急上浮。潛艇一般不會采用這種上浮方式，因為這種方式具有很大危險性。

首先，緊急上浮的時候，潛艇艙內(nèi)的海水想要在短時間內(nèi)排出，就需要壓載水艙迅速充入空氣，對艦艇的平衡是一個非常大的考驗，一般都要由經(jīng)驗豐富的艇員來進(jìn)行操作。

其次，緊急上浮對潛艇上安裝的很多設(shè)備都是有影響的，尤其是那些相當(dāng)于懸臂梁的設(shè)備。比如一些大的設(shè)備在艇內(nèi)是水平安裝的，底部用螺釘固定，上部不固定。如果潛艇出現(xiàn)幾十度大仰角姿態(tài)，這些設(shè)備的底座固定連接處吃力就很大。潛艇上有些設(shè)備對系統(tǒng)用水的液面高度設(shè)定很嚴(yán)格，當(dāng)潛艇出現(xiàn)仰角時，液面高度變化，有可能提供錯誤信號。

另外，潛艇仰角過大時，艇內(nèi)很多未固定物品會被甩得到處都是。潛艇做這種動作時一定要通知到艇內(nèi)每個人，以防摔傷。

還有一個非常重要的情況就是，在執(zhí)行緊急上浮時，如果對海面情況未進(jìn)行認(rèn)真探查，就有可能在上浮過程中撞上海面的來往船只。比如2001年2月9日，美國“洛杉磯”級核潛艇“格林維爾”號在上浮過程中與日本“愛媛”號漁船相撞，造成9人死亡，“格林維爾”號的艇體側(cè)面也有損傷（參見右圖）。

一般情況下，潛艇上浮時會非常小心。先要開啟聲吶，探測潛艇附近的水面狀況，確保水面具備上浮的條件;到距離水面15米左右，再升起潛望鏡觀察水面四周情況。如果上浮前確定了海面無危險，也可以形成一定尾傾，利用艇速迅速上浮，這樣可以借助艇的慣性上浮，節(jié)省一些高壓空氣。因為高壓空氣在艇上的使用是有嚴(yán)格限制的，它是潛艇生命力的重要保證。此時潛艇也會艇艏翹起出水，但極少像電影中那么大角度。

更正：2021年11期第23頁，6604型獵潛艇的主炮是單管85毫米艦炮，不是雙57毫米艦炮;第78頁最下方配圖是布倫機槍。特此向廣大讀者致歉！

重甲悍將-中國陸軍99A主戰(zhàn)坦克廣東省深圳市福田區(qū)楊懷博

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