吳鋒

（安徽交通控股集團有限公司宿州高速公路管理中心，安徽 宿州 234000）

0 前言

結合實際調研可以發(fā)現(xiàn)，高速公路機電維修維護及零星機電工程管理會面臨多方面挑戰(zhàn)，如故障點突發(fā)性強且技術含量高、野外設備維護維修難度過大、維修維護工作隨意性強等。為盡可能解決相關問題，正是本文圍繞高速公路機電維修維護及零星機電工程管理工作開展具體研究的原因所在。

1 高速公路機電維修維護路徑

1.1 基本路徑

1.1.1 加強定期檢測

高速公路機電維修維護需要關注機電設備的定期檢測，這關系著機電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，因此定期檢測管理工作必須設法降低故障發(fā)生概率并縮短故障處理時間。在具體實踐中，需科學合理地設定進行定期檢測的周期，一般為3—5d，同時需采用合理的檢測方式。在具體檢查高速公路機電設備的過程中，技術人員需要熟悉設備的功能和操作特性，同時有效模擬檢測點，在相關故障系統(tǒng)支持下，即可有效監(jiān)控機電設備，為高速公路機電維修維護提供支持。此外，還應關注高速公路機電設備管理體制、管理系統(tǒng)、應急方案的建設，以此規(guī)范高速公路機電維修維護工作，相關故障及突發(fā)事件的及時處理即可得到保障[1]。

1.1.2 完善預防機制

為更好開展高速公路機電維修維護工作，預防機制的完善也極為關鍵，機電設備的使用效果增強、使用年限延長均可受到積極影響。通過構建科學完善的預防機制，即可規(guī)范高速公路機電維修維護工作，但預防機制的可靠性、可行性均需要得到重視，同時還需要設法提升機制科學性。對于涉及內(nèi)容較多的預防機制來說，主要包括檢查工作、維護工作、維修工作、應急響應處理等。對于高速公路機電系統(tǒng)來說，這類系統(tǒng)涉及的機電設備種類和數(shù)量眾多，為提高維修維護效率和質量，需保證機電設備的維修措施選擇具備較高針對性，同時科學合理設定維修維護周期，機電設備具體的維修維護內(nèi)容也需要在具體實踐中明確。

1.1.3 加強隊伍建設

維修維護人員的專業(yè)素質水平直接影響高速公路機電維修維護工作質量，機電設備的可靠性、穩(wěn)定性、安全性也會同時受到影響。因此必須建設專業(yè)的維修維護團隊，并開展定期培訓、提供外出學習機會，以此保證維修維護人員的綜合素質不斷提升，且均能夠掌握最新的知識和技術，由此各類故障問題的有效應對即可更好實現(xiàn)，高速公路機電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定也能得到更好保障[2]。

1.1.4 健全管理制度

通過持續(xù)性引入自動化技術、信息技術、先進設備，高速公路機電系統(tǒng)的智能化、自動化水平即可不斷提高，但這一過程不應忽視機電設備維修維護管理制度的健全。制度的健全需結合各個高速公路路段信息，以此科學設計機電設備維修維護等工作流程，以此為維修維護工作的標準化、規(guī)范化開展提供支持，為同時有效監(jiān)督管理相應維修維護工作，還應關注機電設備維修維護評價系統(tǒng)的建立健全，維修維護工作的更好落實可得到保障。

1.2 創(chuàng)新路徑

1.2.1 建立健全預防性維護體系

近年來各地在智慧高速建設中均投入了大量資源，高速公路機電設備預防性維護體系的受關注程度也不斷提升，因此本文建議通過建立健全預防性維護體系加強高速公路機電維修維護，具體可從運行狀態(tài)監(jiān)測、自我維護保養(yǎng)能力、保養(yǎng)計劃、標準化維修技術方案四方面入手?；谶\行狀態(tài)監(jiān)測，應關注軟件反饋和硬件檢測，基于各類傳感器的設備電阻、電壓、溫濕度獲取和分析，以及相應系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸、CPU、內(nèi)存等實際情況需要得到重點；基于自我維護保養(yǎng)能力，需通過特定程序實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化、自動重啟等功能；基于保養(yǎng)計劃，需通過數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)相適應養(yǎng)護計劃創(chuàng)建，大量設備運行數(shù)據(jù)屬于養(yǎng)護計劃創(chuàng)建依據(jù)，通過動態(tài)分析相應數(shù)據(jù)，保養(yǎng)計劃的可行性、科學性均可得到保障，故障事前消除也能夠由此通過預處理實現(xiàn)；基于標準化維修技術方案，需關注復雜的高速公路機電設備構成，對于不統(tǒng)一的安裝、維修、維護標準，以及不確定性的位置、走線，應結合實際情況編制維修維護標準，更好地服務于維修維護工作開展，表1為某單位編制的車道機端標準化接線方案表，輔以機電設備運行狀態(tài)監(jiān)測、在線信息管理、標準化維修維護技術方案，該單位建立的高速公路機電設備預防性維護體系得以發(fā)揮預期效果。

表1 車道機端標準化接線方案

1.2.2 開展信息化管理探索

高速公路機電維修維護的信息化管理探索同樣能較好地服務于智慧高速建設，這一探索應圍繞信息化管理目標制定、信息管理技術的創(chuàng)新升級、加強信息資源共享三方面展開。在信息化管理目標制定過程中，需積極開展調研工作，保證信息管理技術能夠結合實際情況科學應用，不同地區(qū)、不同高速公路、不同機電設備存在的差異需得到重視，以此結合氣候及地質實際開展信息化管理計劃編制。還應強化資金與設備投入、制定標準規(guī)范、落實獎懲制度、優(yōu)化管理體系，以此充分發(fā)揮信息化管理優(yōu)勢；信息管理技術的創(chuàng)新升級需結合時代發(fā)展并關注相應維修維護人員存在的進取精神不足現(xiàn)狀，以此聘請專業(yè)人員或專家對相應人員的工作狀態(tài)進行評價，并提供針對性的信息化管理技術培訓，保證維修維護人員能夠掌握最新的信息化管理技能和知識，同時提高自身素質；加強信息資源共享也能夠為高速公路機電維修維護信息化管理提供支持，相關部門可由此充分交流發(fā)現(xiàn)管理不足并針對性改進。維修維護信息可通過微博、官網(wǎng)發(fā)布，以此為相關部門提供借鑒，輔以信息隨時更新、實地檢測人員與監(jiān)控人員的良好溝通，即可避免信息共享不及時帶來的損失。在具體實踐中，相關人員必須充分利用網(wǎng)絡進行學習，以此提升自身的觀察和思考能力，并結合發(fā)散思維推進信息化管理技術的創(chuàng)新升級，更好地服務于機電設備維修維護。

2 高速公路零星機電工程管理策略

2.1 落實故障報修制度

為有效開展高速公路零星機電工程管理，需關注故障報修制度、重點監(jiān)控檢查、重復性故障部位。基于故障報修制度，需統(tǒng)一詢問流程、統(tǒng)一電話報修，以此明確故障范圍，保證應急措施的快速采用和故障的快速處理，維修后對維修效果的電話回訪也極為關鍵；需關注故障高發(fā)系統(tǒng)、故障高發(fā)設備開展重點監(jiān)控檢查，故障高發(fā)點也需要同時得到重視，以此明確維修維護對象重點，完成針對性的歸納分析，并通過縮短維修維護周期、針對性技術改造降低故障發(fā)生概率。對于計劃預防維護的相關強化探索，需關注維護的定期開展，并結合設備分類依據(jù)和日常巡檢基礎，預防性維修可更好開展；基于重復性故障部位，需深入分析故障原因，具體的維修需要以改善為目標，并找出引發(fā)故障的關鍵因素，在故障形成發(fā)展過程中將其掐滅，真正做到“管因素”而非“管結果”，輔以高水平的機電設備狀態(tài)監(jiān)控，設備完好率即可得到更好保證。

2.2 健全維護維修評價體系

對于高速公路零星機電工程管理來說，評價的關鍵在于對問題的發(fā)掘，不單單需要關注等級評定，問題解決途徑的獲取基礎可由此夯實。為推動維護流程的完善和維護制度的健全，應明確相應目標，如科學的維護流程制定、嚴謹?shù)木S護制度編制，并制定相應操作規(guī)程、工藝及技術標準。此外，還需要保證維修維護人員在工作工程中持證上崗、統(tǒng)一著裝、嚴守制度、服從管理[3]。

2.3 成立質檢小組

為更好應對突發(fā)事件，質檢小組的成立不容忽視，以此科學制定應急預案，高速公路機電設備維修事故的快速處理、臨時搶修突發(fā)故障均可得到保障，真正做到“緊急事件有良方，突發(fā)情況不慌張”。質檢小組的質量檢查還需要圍繞小范圍零星工作展開，對于大范圍工作，項目檢測可結合實際情況邀請社會第三方機構參與，基于檢測報告和初步評定判斷維修維護質量，如確定不滿足規(guī)定要求，則不予驗收且不支付費用。為針對性建設質檢小組，必須得到各層的大力支持，如現(xiàn)場維護層等，同時還需要關注機電設備劣化狀況，以此盡早發(fā)現(xiàn)故障，規(guī)避突發(fā)故障帶來的損失。

3 結論

綜上所述，高速公路機電維修維護及零星機電工程管理工作會受到多方面因素影響，為更好開展相應工作，信息化、智能化建設必須得到重視，基于大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘、智慧高速背景下的相應探索同樣需要引起重視。