錢東林

（鎮(zhèn)江市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

近年來，城市道路交通量日益增加，人車矛盾愈發(fā)突出，為保障人行安全，設(shè)置立體過街設(shè)施十分必要。立體過街主要有人行地道和人行天橋兩種形式。文章結(jié)合鎮(zhèn)江市高校園區(qū)某人行地道，就城市人行地道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題進(jìn)行深入研究。

1 工程概況

1.1 區(qū)域位置

該項(xiàng)目位于鎮(zhèn)江市高校園區(qū)長(zhǎng)香路，長(zhǎng)香路定位為城市交通性主干路，十里長(zhǎng)山地區(qū)東西向軸線及重要的對(duì)外通道、景觀大道。道路沿線有江蘇科技大學(xué)、江蘇大學(xué)京江學(xué)院、鎮(zhèn)江高等?？茖W(xué)校、江蘇省交通技師學(xué)院、鎮(zhèn)江技師學(xué)院、鎮(zhèn)江市委黨校等學(xué)校。地道區(qū)位見圖1。

圖1 地道區(qū)位圖

1.2 水文、地質(zhì)條件

（1）水文條件：地下水主要為潛水，穩(wěn)定水位位于天然地面下0.75～3.95m，水位變化幅度約0.5m。

（2）地質(zhì)條件：人行地道基礎(chǔ)位于④-1、④-1-1土層，地基承載力特征值為175kPa、250kPa。

1.3 技術(shù)指標(biāo)

（1）道路等級(jí)：城市主干路。

（2）設(shè)計(jì)車速：60km/h。

（3）設(shè)計(jì)荷載：車輛荷載按城-A級(jí)，人群荷載按4.5kN/m2取值，施工期堆載不大于10kN/m2，堆載距基坑邊線不小于5m。

（4）抗震要求：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.15g，地震設(shè)計(jì)分組為第一組，場(chǎng)地類別為Ⅱ類。

（5）基坑安全等級(jí)：二級(jí)。

（6）結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí)。

（7）設(shè)計(jì)使用年限：50年。

（8）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。

（9）防水等級(jí)：一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。

（10）耐久性設(shè)計(jì)：工程環(huán)境類別為Ⅰ類。

（11）結(jié)構(gòu)抗浮按最高水位驗(yàn)算僅靠自重抗浮時(shí)，抗浮系數(shù)不小于1.05。

2 人行地道總體設(shè)計(jì)

2.1 建筑設(shè)計(jì)

地道建筑設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境周圍協(xié)調(diào)性、人行便捷性、經(jīng)濟(jì)適用性等原則，具體應(yīng)考慮以下四點(diǎn)。

（1）地道選址。一座地道的成功與否，選址起關(guān)鍵性作用。地道選址應(yīng)首先考慮人流交通量最大的路段，還應(yīng)考慮地道與交叉口距離及整體交通組織。綜合考慮以下因素：道路兩側(cè)用地及規(guī)劃；公交站臺(tái)；地下管線；工程地質(zhì)。長(zhǎng)香路地下通道選址見圖2。

圖2 地道選址圖

（2）地道選型。在一般路段上設(shè)置的地道，平面應(yīng)與道路中心線正交，且為直線型。交叉口路段的地道有“口”形或“Y”形等形式。道路兩側(cè)出入口設(shè)置在道路人行道外，滿足地道地面梯口不應(yīng)占人行步道的空間的要求，人行道至少保留1.5m寬。長(zhǎng)香路地下通道處于一般路段，為“[”形，出入口距離道路紅線1m，不占用人行道空間，能很便捷地滿足人行通過的需要。地道選型見圖3。

圖3 地道選型圖

（3）地道埋深。地道埋深取決于結(jié)構(gòu)高度和頂部覆土深度，一般以小為好。主體凈高在不小于2.5m的前提下應(yīng)盡量降低。根據(jù)現(xiàn)狀管線、用地條件等要求設(shè)計(jì)覆土厚度。控制埋深具體方法如下：①為便于淺埋管線在地道上方通過，頂板覆土厚度常設(shè)計(jì)為2m左右，深埋管線盡量從通道外側(cè)繞行。②對(duì)于無(wú)法克服的管線障礙時(shí)，主通道可設(shè)置局部臺(tái)階。

（4）地道斷面尺寸。人行通道凈寬應(yīng)根據(jù)高峰小時(shí)人流量及設(shè)計(jì)通行能力確定，一般不小于4m。凈高一般取2.7～3m，不小于2.5m，寬高比范圍以1.5～2為宜。當(dāng)主通道長(zhǎng)度超50m時(shí)，凈寬和凈高需適當(dāng)加大，減輕行人壓抑感。高校園區(qū)長(zhǎng)香路地下通道主斷面采用5m×3m（不含側(cè)墻、頂板裝飾尺寸20cm）。結(jié)合人行地道規(guī)范要求及鎮(zhèn)江市地下通道的常見尺寸，地道調(diào)研尺寸見圖4。

圖4 地道調(diào)研尺寸

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

地道主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性好等優(yōu)點(diǎn)。出入口梯道采用輕型“U”形槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)受力模式見圖5。

圖5 主通道受力模式圖

長(zhǎng)香路人行地道主體采用5.2m×3.2m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。頂板厚h=0.5m，側(cè)墻厚t=0.5m，底板厚h=0.5m。出入口梯道采用“U”形槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚t=0.5m。

鑒于地下通道框架結(jié)構(gòu)及主要荷載對(duì)稱，故通道不作抗傾覆及抗滑移驗(yàn)算，但需進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和抗浮驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)抗浮按最高水位驗(yàn)算僅靠自重抗浮時(shí)，抗浮系數(shù)不小于1.05。

3 人行地道施工設(shè)計(jì)

地道位于新建區(qū)，距離周邊建筑物較遠(yuǎn)，地質(zhì)條件較好，為了達(dá)到節(jié)約造價(jià)和快速施工的目的，高校園區(qū)地下通道采用明挖施工。主體開挖支護(hù)施工見圖6。

圖6 主體開挖支護(hù)示意圖

通道基坑開挖最大挖深與新建道路路床底標(biāo)高高差為8.5m，邊坡采用1∶1放坡。經(jīng)過計(jì)算，施工階段邊坡穩(wěn)定系數(shù)為1.22，符合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330—2013）5.3.2條關(guān)于二級(jí)邊坡臨時(shí)邊坡穩(wěn)定系數(shù)1.20的要求，同時(shí)采取掛網(wǎng)噴漿措施，C20噴錨厚10cm，Ф8鋼筋網(wǎng)規(guī)格為15cm×15cm。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市人行地道通常周圍環(huán)境較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)中需綜合考慮建筑、結(jié)構(gòu)、給排水以及施工等多方面影響，需對(duì)行人及非機(jī)動(dòng)車的便捷性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)適用性等詳細(xì)分析。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮安全性、耐久性等，考慮施工的便利性及對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物的最小影響。因此，一座安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的人行地下地道是涉及建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、施工等多專業(yè)的綜合性成果，需統(tǒng)籌考慮。