張軍(中國石油甘肅金昌銷售分公司，甘肅 金昌 737100)

0 引言

安全本質(zhì)化改造包括電氣設(shè)備、汽油處理設(shè)備、加油站環(huán)境和其他安全方面的系統(tǒng)調(diào)整。為了避免因不當(dāng)使用設(shè)備而造成的突發(fā)事故等安全因素對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成的重大損害。

1 概述

1.1 本質(zhì)化安全的概念

本質(zhì)安全的安全概念源于20世紀(jì)50年代全球空間技術(shù)的發(fā)展，與人類科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)安全文化的認(rèn)識(shí)密切相關(guān)。這是在提高人們對(duì)人類安全的認(rèn)識(shí)方面邁出的重要一步，在發(fā)展生產(chǎn)和生活方式的框架內(nèi)積極接受和預(yù)防事故，以便從源頭上消除事故和人類自身的保護(hù)需要。

1.2 本質(zhì)化安全的特點(diǎn)

(1)本質(zhì)安全化的程度是相對(duì)的。技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件因其本質(zhì)的安全水平而不同，而當(dāng)代本質(zhì)的安全面臨著巨大的壓力。由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的原因，系統(tǒng)的許多方面還沒有得到保障，事故的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，事故的可能性也沒有減少。雖然沒有完全消除，但安全損失可以減少到可以接受的水平。

(2)生產(chǎn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，許多情況事先難以預(yù)料。人工操作還可能導(dǎo)致健康或心理因素造成的故障、機(jī)械和設(shè)備的暫時(shí)故障，這些故障是由于日常檢查中未發(fā)現(xiàn)的缺陷造成的，以及由于自然或人為原因的環(huán)境變化造成的。人類—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中的普通事故和隨機(jī)事故造成的損失并沒有完全消除。

1.3 本質(zhì)化安全管理的意義

本質(zhì)安全管理體系是一個(gè)基于確定風(fēng)險(xiǎn)源、預(yù)先控制風(fēng)險(xiǎn)、管理工作人員不安全、重點(diǎn)是打破事故因果鏈的安全管理體系。建立一個(gè)連續(xù)幾個(gè)周期的安全管理體系。通過閉環(huán)管理逐步完善現(xiàn)代、全面、系統(tǒng)和可持續(xù)的安全管理體系。強(qiáng)調(diào)以人為本的安全管理以及人事保護(hù)制度。工人的生命和安全是預(yù)防事故的優(yōu)先事項(xiàng)，充分利用每個(gè)工人的主觀和創(chuàng)造性能量，讓所有員工參與安全管理。

2 本質(zhì)化安全設(shè)備的實(shí)施階段

設(shè)備是構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)，由于各種風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)因素，它為一次事故創(chuàng)造了必要的物質(zhì)條件。事故預(yù)防必須消除風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)因素，消除受管制物質(zhì)的不安全性。由此可以消除或減少事故，并真誠地減少設(shè)備故障的數(shù)量，從而增加設(shè)備的使用和安全生產(chǎn)。根據(jù)人類工程理論事故的根本原因是人類系統(tǒng)缺乏固有的安全環(huán)境。因此，人類、機(jī)械和環(huán)境系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須確保其性能和質(zhì)量的安全。

2.1 設(shè)計(jì)階段

采用技術(shù)措施來消除危險(xiǎn)，使人不可能接觸或接近危險(xiǎn)區(qū)。

2.2 操作階段

建立有計(jì)劃的維護(hù)保養(yǎng)和預(yù)防性維修制度。

2.3 管理措施

設(shè)備安全使用指南，向用戶和操作者提供關(guān)于設(shè)備危險(xiǎn)的信息、安全操作規(guī)程、維護(hù)和安全手冊(cè)等。對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)和教育，并加強(qiáng)工人在風(fēng)險(xiǎn)檢測和緊急情況管理方面的能力。根據(jù)事故原因理論，事故的原因是人身安全和人身安全在時(shí)間和時(shí)間上的重疊。在這種情況下，內(nèi)在的安全主要通過徹底消除事故發(fā)生的條件(即消除不安全狀態(tài))來實(shí)現(xiàn)。例如，通過替代方法、減少固有風(fēng)險(xiǎn)、被動(dòng)保護(hù)等，以及通過自動(dòng)防止設(shè)備的操作失誤和故障，人為行為失誤或設(shè)備故障造成的事故。通過空間和時(shí)間措施(例如封閉、隔離、避免等)防止人身安全與人身安全之間的交叉。加強(qiáng)對(duì)操作者和工人的教育和培訓(xùn)，以發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)緊急情況，事故原因理論是時(shí)間和空間上的人身安全。

3 主要存在問題

3.1 供配電線老化

一些電力輸送電路使用鋁芯電纜，這些電纜的使用壽命長，容易氧化和老化，從而提高了熱傳導(dǎo)率。

3.2 電源保護(hù)器無法對(duì)人和設(shè)備起到保護(hù)作用

供配電電路采用TN-C系統(tǒng)(三項(xiàng)四線制)，電源端沒安裝電涌保護(hù)器漏電或電壓不穩(wěn)時(shí)不能對(duì)人和設(shè)備起到有效的保護(hù)作用。

3.3 供配電系統(tǒng)中配電柜方面存在問題

(1)生命安全隱患。在配電柜內(nèi)操作開關(guān)，對(duì)操作人員存在嚴(yán)重的安全隱患。柜內(nèi)有380 v和220 v的裸露電源，操作人員稍有不慎即可引發(fā)嚴(yán)重的人身安全事故。

(2)雙電源開關(guān)配置、安裝隱患。雙電源開關(guān)使用一個(gè)原始刀開關(guān)，該開關(guān)暴露在容器內(nèi)和操作開關(guān)內(nèi)，極易受操作開關(guān)操作的影響，從而導(dǎo)致安全事故。控制柜內(nèi)的開關(guān)設(shè)置狹窄，如果發(fā)生意外事故，如果開關(guān)操作者無法有效地操作開關(guān)，則會(huì)出現(xiàn)操作失誤的高風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)人員和設(shè)備造成風(fēng)險(xiǎn)。

(3)設(shè)備，線路保護(hù)、導(dǎo)線走線混亂隱患。在分配器內(nèi)部線路上只有開關(guān)來切斷電流，并且沒有有效的電氣設(shè)備和線路保護(hù)，在短路相位不平衡的情況下，這些設(shè)備和線路會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故，例如火災(zāi)時(shí)可能會(huì)被燒毀。分布盒中的導(dǎo)體正朝著不規(guī)則、混亂、缺少詳細(xì)標(biāo)題號(hào)碼的方向前進(jìn)，在出現(xiàn)問題時(shí)，很容易相互影響，維修困難。

(4)配電箱安裝、操作隱患。加油站配電采用多個(gè)配電箱配電，安裝位置不同。移動(dòng)盒子里的開關(guān)是非常不切實(shí)際的。也無法對(duì)能耗設(shè)備進(jìn)行集中、高效、直觀的控制來處理事故。

4 技術(shù)改造措施

針對(duì)以上問題，電氣裝置必須進(jìn)行全面的改造，具體要求詳見《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，以下是“規(guī)格說明”中沒有提到的修復(fù)分發(fā)臺(tái)的具體建議：加油站的總功率約為20 ～80 kW。配電容量約為20～50 A，配電容量為兩個(gè)側(cè)面配電柜和控制柜。

4.1 配電柜

配電柜的主要功能是將對(duì)加油站電氣設(shè)備的控制集中在一個(gè)分配器柜臺(tái)中，分成多個(gè)平行電路，從而能夠?qū)㈦姎庠O(shè)備、封閉設(shè)備和輔助生產(chǎn)設(shè)備分開。電氣照明設(shè)備、辦公設(shè)備和家用電器設(shè)備，以集中控制、保護(hù)和中立。確保生產(chǎn)、生產(chǎn)援助、電氣安全和電氣照明設(shè)備的可靠性。一個(gè)雙門柜和一個(gè)二次電路板，上面有各種照明計(jì)數(shù)器開關(guān)和長期電源控制開關(guān)，下面有半個(gè)容器，在雙開關(guān)位置的門板上具有操作把手手冊(cè)。雙重電源開關(guān)在總控制開關(guān)下，在多通道開關(guān)觸點(diǎn)下，熱中繼等控制下保護(hù)系統(tǒng)(安全設(shè)備)用于一個(gè)燃料站的電氣操作，只操作協(xié)調(diào)器上的按鈕(安全設(shè)備)，其中電路在實(shí)際處理沖擊中有問題，正常運(yùn)行，優(yōu)化電氣設(shè)備的安全性和可靠性。

4.2 控制柜設(shè)置二開門柜

前面使用模擬控制屏幕模擬輸送線上不同電氣設(shè)備的各種顯示狀態(tài)，包括停止和運(yùn)行中的顯示狀態(tài)。下半容器的內(nèi)部控制系統(tǒng)包括在19個(gè)電路、開關(guān)、接觸器、熱中繼器中，安裝加油站的生產(chǎn)設(shè)施，控制和保護(hù)生產(chǎn)輔助設(shè)備的照明設(shè)備。

4.3 配電，控制柜內(nèi)

應(yīng)使用ABB或LG從韓國進(jìn)口的低電壓斷路器發(fā)電，作為發(fā)電設(shè)備的部件。分布低電壓斷路器具有過載(過電流、過電壓保護(hù)和過電荷熱中繼器)和雙相保護(hù)通過電路切斷，可以通過安裝接觸器而迅速切斷電源，從而改善電力供應(yīng)的安全性。電路這三個(gè)模擬組合在控制面板的激活/停止按鈕的操作部分中，裝置的電源安全得到令人滿意的保證，并通過為工作人員的安全提供220 V替代電源來最大限度地保護(hù)個(gè)人安全。在分發(fā)臺(tái)安裝一個(gè)緊急按鈕(也可以連接到操作臺(tái))，在緊急情況下，運(yùn)營商按此按鈕將電源完全關(guān)閉，以確保加油站的安全和管理空氣電力供應(yīng)柜中的鼠標(biāo)保護(hù)裝置能有效地防止小物件如鼠標(biāo)進(jìn)入損壞的設(shè)備部件，在電路柜中安裝防爆裝置，有效保護(hù)電氣設(shè)備造成的損壞。

5 加油站本質(zhì)化安全管理的其他問題及設(shè)施改造

5.1 其他存在的問題

由于一些加油站的建造較早，一些油罐在地面或半地下，甚至在地下油罐中，安全因素也較低。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，每周的環(huán)境發(fā)生了很大的變化，特別是城市服務(wù)站與居民區(qū)和重要地點(diǎn)之間的距離不符合標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 改造措施

HAN阻隔防爆技術(shù)。為了確保當(dāng)?shù)鼐用窈退緳C(jī)的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，提高加油站防火和爆炸的能力，同時(shí)還需要掩埋油罐，由于某些加油站與建筑物之間距離不夠，引起附近居民對(duì)事故的恐懼，可取的做法是將這些加油站轉(zhuǎn)化為“使用新的漢反雷管技術(shù)”的非易燃加油站。比如，為了確保韓國固有的防火安全，以便有效地防止輕質(zhì)燃料箱和液化石油氣因靜電、點(diǎn)火、射擊、碰撞、錯(cuò)誤操作等引起的爆炸，即使在發(fā)生撞擊時(shí)也是如此?！绊n國防火技術(shù)大大減少了熱輻射，并通過減少燃燒容器或容器的火焰強(qiáng)度，提高了滅火效率。

6 結(jié)語

本質(zhì)化的安全首先是對(duì)事故和“物理來源”的控制，提供預(yù)防事故的技術(shù)手段和方法。事故圍繞著方案驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)等諸多方面進(jìn)行組織。除此之外，科學(xué)研究和技術(shù)改造是一項(xiàng)“實(shí)物安全原則”，它應(yīng)指導(dǎo)科學(xué)研究和技術(shù)改造的安全。加油站安全的方向是更系統(tǒng)地應(yīng)用設(shè)計(jì)新技術(shù)，提供新的材料和方法，以確保安全。