賈璇

星空浩瀚無比，探索永無止境。

2021年正值中國航天事業(yè)創(chuàng)建65周年。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，中國航天再次開啟“超級模式”。

這一年，“北斗”指路、“嫦娥”奔月;“天問一號”成功著陸火星，中國人首次進入自己的太空家園;聶海勝成為首位在軌百天的中國航天員，梳著“最牛沖天辮”的王亞平成為中國首位出艙的女航天員……

背后是無數為之默默奉獻的航天前輩和眾多“北京明白”的航天后浪們。他們正一步一個腳印，在浩瀚太空中不斷刷新“中國高度”。隨著中國航天事業(yè)的快速發(fā)展，中華民族探索太空的腳步會邁得更大、更遠。

多年來，火星一直是人類深空探測的熱點，是除月球外，最受關注的天體。從20世紀60年代開始，人類共實施了45次火星探測任務。

2020年7月23日12時41分，我國首顆火星探測器天問一號成功發(fā)射。在經過長達7個月、累計202天、4.75億公里的漫長飛行之后，天問一號于2021年2月10日19時52分，精準實施近火制動捕獲，中國航天探測器首次到達火星。

2021年5月15日7時18分，天問一號探測器成功在火星烏托邦平原南部軟著陸，中國成為世界上第二個成功將探測器送上火星的國家。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在賀電中指出，天問一號探測器著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，這是我國航天事業(yè)發(fā)展的又一具有里程碑意義的進展。

盡管人類對火星向往已久，但火星探測并非易事?；鹦潜环Q為“探測器墳場”，在人類向火星發(fā)起的45次挑戰(zhàn)中，成功率僅為40%。

探測器到達火星后，在其表面著陸的難度非常大?；鹦谴髿庀”?，受季節(jié)、夜晝、火星風暴等影響，非常不穩(wěn)定，且表面地形復雜，遍布巖石、斜坡、溝壑等障礙物。此外，火星塵暴也較地球更為嚴重。這些因素都會給著陸火星帶來很大風險。

由“祝融號”火星車拍攝的“著巡合影”影像圖。圖片來源：國家航天局

曾有人比喻稱，要讓探測器在火星精準著陸，相當于從法國巴黎擊出高爾夫球，落在日本東京的一個洞里。

2020年7月，火星探測時隔26個月后再次迎來發(fā)射窗口期。來自3個國家的3臺火星探測器相繼升空，奔向火星。它們分別是中國的天問一號、美國的毅力號和阿聯酋的希望號，這也被稱為三國火星探測器同臺競技。

“我們能在3個國家同時進行火星探測時，圓滿完成任務，得益于國家整體科研技術水平的提升?！碧靻栆惶柣鹦黔h(huán)繞器副總指揮、上海航天技術研究院褚英志自信地對《中國經濟周刊》說。

我國首次火星探測任務起步雖晚，但起點高、跨越大，從立項伊始就瞄準當前世界先進水平確定任務目標，明確提出在國際上首次通過一次發(fā)射，完成“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務。

據褚英志介紹，天問一號環(huán)繞器上的產品由1700余種、56000多只元器件組成，絕大多數都是自主研發(fā)的“國貨”，有的元器件還是第一次在深空探測的飛行器上應用。

天問一號火星探測器成功著陸火星，再次激發(fā)人們前往火星旅行的向往。從20世紀60年代開始，人們就開始對火星旅游計劃進行了初步的普查，直到今天，普查階段基本完成。人類開啟詳查階段，對火星的局部地區(qū)開始進行考察，這個計劃將在21世紀20年代的末期實現。

6月11日，國家航天局在北京舉行天問一號探測器著陸火星首批科學影像圖揭幕儀式，公布了由“祝融號”火星車拍攝的著陸點全景、火星地形地貌、“中國印跡”和“著巡合影”等影像圖。首批科學影像圖的發(fā)布，標志著我國首次火星探測任務取得圓滿成功。

“以往最復雜的航天器天宮一號或者天宮二號，主要參數為6000多個，但是僅空間站的核心艙一個艙，它的參數就超過4萬個?！?北京航天飛行控制中心（以下簡稱飛控中心）天和核心艙總體副主任設計師李達飛曾在采訪中向《中國經濟周刊》舉例說明載人航天工程的困難程度。

載人航天工程是中國航天史上規(guī)模最大、技術最復雜的跨世紀重點工程。今年，中國載人航天工程已經全面從小步快跑式的“補課式”追趕，進入為期10年以上的常態(tài)化運營、科學實驗應用與發(fā)展階段。

4月29日，中國空間站天和核心艙進入預定軌道，空間站在軌組裝建造全面展開。5月29日，天舟二號貨運飛船在海南文昌發(fā)射場成功發(fā)射。8小時后，天舟二號與天和核心艙完成對接，“快遞包裹”順利抵達目的地，為空間站提供補給，給航天員日后在太空的生活與工作提供保障。

6月17日，神舟十二號載人飛船順利升空，中國航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波順利進入中國人自己的“太空家園”，網友自豪地說“咱上邊有人了”。

該乘組在軌的3個月中，首次開展機械臂操作、出艙活動等工作，驗證航天員長期在軌駐留、再生生保等一系列關鍵技術。

神舟十二號任務直播時，多次喊出“北京明白”口令的飛控中心北京總調度高健引發(fā)網友關注。年輕的面龐和沉著的狀態(tài)圈粉無數，網友親切地稱他為“北京大明白”。

據介紹，該中心274個重點崗位中，30歲以下的年輕人占85%以上，他們多是1995年以后畢業(yè)的博士、碩士和本科生。其中，超100名青年科技干部已經成長為各領域的技術帶頭人，關鍵技術課題負責人平均年齡不超過30歲，形成了元氣滿滿的優(yōu)秀青年科技人才方陣。

7月4日，經過約7小時的出艙活動，神舟十二號航天員乘組完成出艙任務。這是繼2008年神舟七號載人飛行任務后，中國航天員再次實施的空間出艙活動，也是空間站階段中國航天員的首次空間出艙活動。

9月16日8時56分，神舟十二號航天員乘組在空間站組合體工作生活90天后撤離空間站，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。17日，神舟十二號返回艙順利著陸，3位航天員平安回家。

僅3天后，9月20日，天舟三號貨運飛船成功發(fā)射，中秋太空快遞“簽收”成功。

“相比天舟二號，天舟三號貨物裝載的密度更大，貨物在發(fā)射場安裝的效率更高?！敝袊教炜萍技瘓F五院貨運飛船系統總體主管設計師王冉介紹，天舟三號任務是空間站關鍵技術驗證及建造階段的第二次貨物運輸應用性飛行，貨運飛船為滿載狀態(tài)。

神舟十二號返回地球一個月后，神舟十三號再出發(fā)。10月16日凌晨0時23分，3名中國航天員翟志剛、王亞平和葉光富乘坐神舟十三號載人飛船沖向宇宙，開啟為期半年之久的太空駐留。

據中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，與神舟十二號任務相比，神舟十三號任務蘊含多個中國載人航天的“首次”突破?？臻g站在軌建設分為關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，神舟十三號任務是關鍵技術驗證階段的決勝之戰(zhàn)、收官之戰(zhàn)，也是空間站在軌建設過程中承前啟后的關鍵之戰(zhàn)。

11月7日20時，神舟十三號航天員執(zhí)行首次出艙任務。太空傳回的視頻中，航天員翟志剛說：“我已出艙，感覺良好！”王亞平說：“我一會兒出艙，感覺良好！”葉光富說：“我下次出艙，感覺良好！”幽默又自信的語言，也讓他們收獲了一個新的稱呼——“感覺良好乘組”。

12月9日，“感覺良好”乘組在中國空間站進行太空授課，被網友稱為“最貴網課”，這也是我國第二次將三尺講臺放置在遙遠的宇宙之中。

本次太空授課活動采取天地互動方式進行，在中國科技館設置地面主課堂，在廣西南寧、四川汶川、香港、澳門設置地面分課堂。3名航天員在軌介紹展示了中國空間站工作生活場景，演示微重力環(huán)境下細胞學實驗、物體運動、液體表面張力等現象，與地面課堂進行實時交流。

太空授課不僅拉近了民眾和航天的距離，更在廣大青少年心中種下“科技強國”的種子。同時，一系列演示實驗、天地互動，更向世界展示了中國航天的軟實力。

按計劃，我國將于明年發(fā)射問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船、兩艘貨運飛船，完成空間站的在軌組裝建造。未來空間站將成為國家級的太空實驗室。之后，其將在航天醫(yī)學、航天育種、新材料研發(fā)等方面產生巨大經濟效益。