黃群杰

江西交通職業(yè)技術(shù)學院（330013）

0 前言

在傳統(tǒng)的瀝青公路建設中，瀝青質(zhì)量及配比受外界因素影響較大，導致瀝青在施工后對公路質(zhì)量以及道路通行情況起不到有效的作用，需要對此展開針對性的改進和創(chuàng)新。SMA 作為近年來廣泛應用于全球道路工程的瀝青混凝土類型，性能表現(xiàn)較為優(yōu)秀，在高溫下能夠保持良好的化學穩(wěn)定性，具備抗水損害、抗滑、抗老化等多種性能，還具備抗噪聲和提高雨天路面清晰度的特殊優(yōu)勢。這使得SMA 瀝青混凝土即使需要投入更多的人力和物力，仍然由于性能優(yōu)勢得到更多的應用[1]。

1 影響SMA 瀝青混凝土道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素

在施工過程中，SMA 瀝青混凝土路面質(zhì)量受到了諸多因素的影響，其中主要是受到路面平整度和密實度的影響。因此在施工過程中需要對各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量把控和管理，以此提高SMA 瀝青混凝土的應用水平。

1）施工隊伍的整體素質(zhì)對于SMA 瀝青混凝土的質(zhì)量影響較大。施工人員的專業(yè)能力、施工機械設備的性能都會影響SMA 瀝青混凝土路面平整度和密實度。在施工過程中如果未能進行有效的人員管理，會導致出現(xiàn)人為因素造成的施工問題，進而影響整個工程的質(zhì)量，對于后期道路的使用產(chǎn)生巨大影響。瀝青受溫度的影響較大，在施工過程中對于瀝青的拌和、運輸、攤鋪等時間都需要進行合理的控制，避免對于SMA 瀝青混凝土在施工過程中的影響。

2）路面下承層在施工過程中未達到施工平整度、高程誤差、密實度等標準要求，會導致SMA 瀝青混凝土從下到上逐層積累，進而影響到SMA 瀝青混凝土平整度和密實度。

3）SMA 瀝青混凝土原材料及混合料的質(zhì)量同樣是影響瀝青混凝土質(zhì)量的重要原因之一。

4）科學合理的施工工藝以及施工工序?qū)τ诼访娴钠秸群兔軐嵍扔兄e極的影響，在施工過程中SMA 瀝青混凝土混合料的碾壓質(zhì)量以及應用材料的混合比例對于SMA 瀝青混凝土也有著一定的影響。綜上所述，在施工過程中，SMA 瀝青混凝土在路面施工中控制技術(shù)的措施需要做到科學合理，才能保證路面平整度和密實度，提高SMA 瀝青混凝土的使用效果和使用壽命[2]。

2 SMA 瀝青混凝土路面施工中的控制技術(shù)

2.1 提高SMA 瀝青混凝土原材料的質(zhì)量

細集料包括機制砂、石屑以及天然砂，需要選擇堅硬、干燥、潔凈并且無風化和雜質(zhì)的砂子。不能選擇采石場中的下腳料，避免質(zhì)量不穩(wěn)定的天然砂與瀝青結(jié)合料出現(xiàn)黏附問題，使得細集料的鑲嵌、擠壓以及摩擦作用得不到有效的發(fā)揮。機制砂應選擇硬質(zhì)巖石壓制，滿足相應的標準。這類材料的采購需要選擇符合國家標準的相關(guān)采石場和采沙場，盡量選擇較為熟悉的經(jīng)銷商，確保原材料品質(zhì)的穩(wěn)定。粗骨料需要采用潔凈、堅硬、干燥、表面粗糙并且不風化的石灰?guī)r碎石，其外形最好接近立方體，在制作過程中要用反擊式破碎機進行軋制，通過篩選等技術(shù)手段保證粗骨料中相關(guān)顆粒的含量，以此確保SMA 瀝青混凝土的粗骨料質(zhì)量符合技術(shù)標準要求。瀝青則需要選擇SBS 改性瀝青作為原材料，根據(jù)軟化點高、60 ℃的動力黏度、溶解度、閃點、溫度穩(wěn)定性強、針入度指數(shù)PI 值小等指標進行瀝青結(jié)合料的選擇。相關(guān)的技術(shù)指標需要經(jīng)過嚴格的測試，檢測合格后再用于施工中。礦粉填料要保證不含有機雜質(zhì)，通常選擇磨細石灰?guī)r石粉或其他的適合施工的材料，石粉塑性指數(shù)要≤1。

2.2 保障SMA 瀝青混凝土配合比的質(zhì)量

充分把控SMA 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量要點，不同的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的要點有所不同，因此對混凝土配合比設計有著較高的要求。工程施工中常用的SMA-13 瀝青混凝土是間斷級配瀝青混合料，配比設計中要按照集料骨架及瀝青瑪蹄脂填充料部分計算試驗設計的數(shù)據(jù)，保障配合比的整體質(zhì)量。設計緊密嵌擠粗集料骨料的時候，混合料當中發(fā)揮嵌擠作用的是4.75 mm 以上結(jié)構(gòu)部分，在混合料中4.75 mm 通過率＜30%的時候，瀝青混合料礦料間隙率才能增加，粗集料嵌擠作用才能有效發(fā)揮作用形成石嵌擠結(jié)構(gòu)?；旌狭系呐浔荣|(zhì)量控制中，相關(guān)工作人員要對各材料的性能有充分的了解，混凝土配合料當中不僅含有足夠的瀝青結(jié)合料，還要有瀝青瑪蹄脂膠漿填充料，有效增強混凝土密實度及強度。

2.3 SMA 瀝青混凝土在拌和過程中的控制要點

在SMA 瀝青混凝土施工中，要加強配合比設計，通過規(guī)范瀝青瑪蹄脂填充料及粗骨料保證施工質(zhì)量，采用相對緊密的鑲嵌擠壓粗骨料，讓4.78 mm以上的結(jié)構(gòu)部分發(fā)揮有效的嵌擠作用，形成密實度較高的路面。要選擇有勁度的瀝青瑪蹄脂作為填充料，保證SMA 瀝青混凝土的強度和密實度。在添加料中選擇木質(zhì)纖維素，確保具備良好的干燥性能，用量則需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定標準，防止礦粉等需求量較大的原材料和混合料出現(xiàn)受潮的情況。

在拌和的過程中，要保證儲存溫度在140 ℃，運輸溫度不低于150 ℃。瀝青在施工過程中要避免長時間運輸和存放。SMA 瀝青混凝土中應用的SBS改性瀝青拌和溫度要比常規(guī)拌和提高10 ℃～12 ℃，溫度控制為170 ℃～180 ℃。要注重控制油石比及礦料級間的匹配性能，防止出現(xiàn)拌合料松散的情況。若出現(xiàn)出料溫度高于20 ℃以上或者混合料花白、離析、冒青煙等情況，需要廢棄相關(guān)原料重新拌和。

2.4 SMA 瀝青混凝土運輸過程中的控制要點

瀝青混合料在運輸過程中要注意選擇雙層篷布覆蓋車，保證篷布無損壞，能夠有效起到防污染、保溫、保護環(huán)境等需求。同時可以利用插入式的金屬溫度計實時了解瀝青混合料的出廠溫度、運輸溫度及到達施工現(xiàn)場后的溫度。為保證溫度的有效性，溫度計插入混合料的深度需要在15 cm 以上?？ㄜ嚿弦O置專業(yè)的測溫孔，孔口需要距離車廂頂約30 cm。要采取前后移動的方式裝料，避免裝料過程中出現(xiàn)分離的情況[3]。

2.5 SMA 瀝青混凝土在攤鋪過程中的控制要點

攤鋪碾壓是SMA 瀝青混凝土確保路面平整度和密實度的關(guān)鍵因素。在此過程中需要保證混合料溫度，在170 ℃～180 ℃，溫度低于140 ℃或者路面溫度低于15 ℃都不能進行攤鋪。施工應選擇溫度較高且晴朗的天氣，攤鋪的速度要控制在1～3 m/min。通過均勻緩慢的攤鋪保證路面的平整度，選擇型號相同的攤鋪設備錯位攤鋪，保證初始壓實度在85%以上。在碾壓過程中進行高頻低幅的碾壓方式，確保路面的壓實度[4]。攤鋪碾壓施工是整體路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證鋪面初始的壓實度能夠在85%以上，在完成攤鋪后再次實施碾壓。碾壓操作的時候也要注重施工要點的有效控制，也就是從溫度控制環(huán)節(jié)加強重視，碾壓初始溫度在150 ℃以上，結(jié)束后的路面溫度要達到90 ℃以上，初壓以及復壓的時候選擇雙鋼輪振動壓路機，振頻的控制也比較重要，應控制在42~50 Hz，振幅在0.4~0.8 mm，高頻低幅度進行碾壓操作，有助于保障碾壓的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

SMA 瀝青混凝土在工程中的應用需要考慮到多方面的因素，從原材料的選擇、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程進行全方位的把控，以此確保路面的平整度和密實度。