黃群杰

江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（330013）

0 前言

在傳統(tǒng)的瀝青公路建設(shè)中，瀝青質(zhì)量及配比受外界因素影響較大，導(dǎo)致瀝青在施工后對公路質(zhì)量以及道路通行情況起不到有效的作用，需要對此展開針對性的改進(jìn)和創(chuàng)新。SMA 作為近年來廣泛應(yīng)用于全球道路工程的瀝青混凝土類型，性能表現(xiàn)較為優(yōu)秀，在高溫下能夠保持良好的化學(xué)穩(wěn)定性，具備抗水損害、抗滑、抗老化等多種性能，還具備抗噪聲和提高雨天路面清晰度的特殊優(yōu)勢。這使得SMA 瀝青混凝土即使需要投入更多的人力和物力，仍然由于性能優(yōu)勢得到更多的應(yīng)用[1]。

1 影響SMA 瀝青混凝土道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素

在施工過程中，SMA 瀝青混凝土路面質(zhì)量受到了諸多因素的影響，其中主要是受到路面平整度和密實度的影響。因此在施工過程中需要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控和管理，以此提高SMA 瀝青混凝土的應(yīng)用水平。

1）施工隊伍的整體素質(zhì)對于SMA 瀝青混凝土的質(zhì)量影響較大。施工人員的專業(yè)能力、施工機械設(shè)備的性能都會影響SMA 瀝青混凝土路面平整度和密實度。在施工過程中如果未能進(jìn)行有效的人員管理，會導(dǎo)致出現(xiàn)人為因素造成的施工問題，進(jìn)而影響整個工程的質(zhì)量，對于后期道路的使用產(chǎn)生巨大影響。瀝青受溫度的影響較大，在施工過程中對于瀝青的拌和、運輸、攤鋪等時間都需要進(jìn)行合理的控制，避免對于SMA 瀝青混凝土在施工過程中的影響。

2）路面下承層在施工過程中未達(dá)到施工平整度、高程誤差、密實度等標(biāo)準(zhǔn)要求，會導(dǎo)致SMA 瀝青混凝土從下到上逐層積累，進(jìn)而影響到SMA 瀝青混凝土平整度和密實度。

3）SMA 瀝青混凝土原材料及混合料的質(zhì)量同樣是影響瀝青混凝土質(zhì)量的重要原因之一。

4）科學(xué)合理的施工工藝以及施工工序?qū)τ诼访娴钠秸群兔軐嵍扔兄e極的影響，在施工過程中SMA 瀝青混凝土混合料的碾壓質(zhì)量以及應(yīng)用材料的混合比例對于SMA 瀝青混凝土也有著一定的影響。綜上所述，在施工過程中，SMA 瀝青混凝土在路面施工中控制技術(shù)的措施需要做到科學(xué)合理，才能保證路面平整度和密實度，提高SMA 瀝青混凝土的使用效果和使用壽命[2]。

2 SMA 瀝青混凝土路面施工中的控制技術(shù)

2.1 提高SMA 瀝青混凝土原材料的質(zhì)量

細(xì)集料包括機制砂、石屑以及天然砂，需要選擇堅硬、干燥、潔凈并且無風(fēng)化和雜質(zhì)的砂子。不能選擇采石場中的下腳料，避免質(zhì)量不穩(wěn)定的天然砂與瀝青結(jié)合料出現(xiàn)黏附問題，使得細(xì)集料的鑲嵌、擠壓以及摩擦作用得不到有效的發(fā)揮。機制砂應(yīng)選擇硬質(zhì)巖石壓制，滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。這類材料的采購需要選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)采石場和采沙場，盡量選擇較為熟悉的經(jīng)銷商，確保原材料品質(zhì)的穩(wěn)定。粗骨料需要采用潔凈、堅硬、干燥、表面粗糙并且不風(fēng)化的石灰?guī)r碎石，其外形最好接近立方體，在制作過程中要用反擊式破碎機進(jìn)行軋制，通過篩選等技術(shù)手段保證粗骨料中相關(guān)顆粒的含量，以此確保SMA 瀝青混凝土的粗骨料質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。瀝青則需要選擇SBS 改性瀝青作為原材料，根據(jù)軟化點高、60 ℃的動力黏度、溶解度、閃點、溫度穩(wěn)定性強、針入度指數(shù)PI 值小等指標(biāo)進(jìn)行瀝青結(jié)合料的選擇。相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)需要經(jīng)過嚴(yán)格的測試，檢測合格后再用于施工中。礦粉填料要保證不含有機雜質(zhì)，通常選擇磨細(xì)石灰?guī)r石粉或其他的適合施工的材料，石粉塑性指數(shù)要≤1。

2.2 保障SMA 瀝青混凝土配合比的質(zhì)量

充分把控SMA 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量要點，不同的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的要點有所不同，因此對混凝土配合比設(shè)計有著較高的要求。工程施工中常用的SMA-13 瀝青混凝土是間斷級配瀝青混合料，配比設(shè)計中要按照集料骨架及瀝青瑪蹄脂填充料部分計算試驗設(shè)計的數(shù)據(jù)，保障配合比的整體質(zhì)量。設(shè)計緊密嵌擠粗集料骨料的時候，混合料當(dāng)中發(fā)揮嵌擠作用的是4.75 mm 以上結(jié)構(gòu)部分，在混合料中4.75 mm 通過率＜30%的時候，瀝青混合料礦料間隙率才能增加，粗集料嵌擠作用才能有效發(fā)揮作用形成石嵌擠結(jié)構(gòu)?；旌狭系呐浔荣|(zhì)量控制中，相關(guān)工作人員要對各材料的性能有充分的了解，混凝土配合料當(dāng)中不僅含有足夠的瀝青結(jié)合料，還要有瀝青瑪蹄脂膠漿填充料，有效增強混凝土密實度及強度。

2.3 SMA 瀝青混凝土在拌和過程中的控制要點

在SMA 瀝青混凝土施工中，要加強配合比設(shè)計，通過規(guī)范瀝青瑪蹄脂填充料及粗骨料保證施工質(zhì)量，采用相對緊密的鑲嵌擠壓粗骨料，讓4.78 mm以上的結(jié)構(gòu)部分發(fā)揮有效的嵌擠作用，形成密實度較高的路面。要選擇有勁度的瀝青瑪蹄脂作為填充料，保證SMA 瀝青混凝土的強度和密實度。在添加料中選擇木質(zhì)纖維素，確保具備良好的干燥性能，用量則需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，防止礦粉等需求量較大的原材料和混合料出現(xiàn)受潮的情況。

在拌和的過程中，要保證儲存溫度在140 ℃，運輸溫度不低于150 ℃。瀝青在施工過程中要避免長時間運輸和存放。SMA 瀝青混凝土中應(yīng)用的SBS改性瀝青拌和溫度要比常規(guī)拌和提高10 ℃～12 ℃，溫度控制為170 ℃～180 ℃。要注重控制油石比及礦料級間的匹配性能，防止出現(xiàn)拌合料松散的情況。若出現(xiàn)出料溫度高于20 ℃以上或者混合料花白、離析、冒青煙等情況，需要廢棄相關(guān)原料重新拌和。

2.4 SMA 瀝青混凝土運輸過程中的控制要點

瀝青混合料在運輸過程中要注意選擇雙層篷布覆蓋車，保證篷布無損壞，能夠有效起到防污染、保溫、保護(hù)環(huán)境等需求。同時可以利用插入式的金屬溫度計實時了解瀝青混合料的出廠溫度、運輸溫度及到達(dá)施工現(xiàn)場后的溫度。為保證溫度的有效性，溫度計插入混合料的深度需要在15 cm 以上?？ㄜ嚿弦O(shè)置專業(yè)的測溫孔，孔口需要距離車廂頂約30 cm。要采取前后移動的方式裝料，避免裝料過程中出現(xiàn)分離的情況[3]。

2.5 SMA 瀝青混凝土在攤鋪過程中的控制要點

攤鋪碾壓是SMA 瀝青混凝土確保路面平整度和密實度的關(guān)鍵因素。在此過程中需要保證混合料溫度，在170 ℃～180 ℃，溫度低于140 ℃或者路面溫度低于15 ℃都不能進(jìn)行攤鋪。施工應(yīng)選擇溫度較高且晴朗的天氣，攤鋪的速度要控制在1～3 m/min。通過均勻緩慢的攤鋪保證路面的平整度，選擇型號相同的攤鋪設(shè)備錯位攤鋪，保證初始壓實度在85%以上。在碾壓過程中進(jìn)行高頻低幅的碾壓方式，確保路面的壓實度[4]。攤鋪碾壓施工是整體路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證鋪面初始的壓實度能夠在85%以上，在完成攤鋪后再次實施碾壓。碾壓操作的時候也要注重施工要點的有效控制，也就是從溫度控制環(huán)節(jié)加強重視，碾壓初始溫度在150 ℃以上，結(jié)束后的路面溫度要達(dá)到90 ℃以上，初壓以及復(fù)壓的時候選擇雙鋼輪振動壓路機，振頻的控制也比較重要，應(yīng)控制在42~50 Hz，振幅在0.4~0.8 mm，高頻低幅度進(jìn)行碾壓操作，有助于保障碾壓的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

SMA 瀝青混凝土在工程中的應(yīng)用需要考慮到多方面的因素，從原材料的選擇、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程進(jìn)行全方位的把控，以此確保路面的平整度和密實度。