趙明峰，任鏡達

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150076)

1 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生技術(shù)應用分析

1.1 路面基層混合料收縮機理

水泥穩(wěn)定碎石基層收縮開裂可以大致劃分成為兩類，其分別為干燥收縮開裂及溫度收縮開裂。若其材料含細粒土數(shù)量較多，那么就需要干縮為基準進行處理。若材料含集料數(shù)量較多，那么就需要使用溫縮的處理方式。通常情況下，會將干縮收縮開裂的處理工藝應用到項目完工的初始時期，在基層的上部鋪設(shè)瀝青面層，除了一些干濕變化幅度較大的路段之外，其基層的含水量變化微弱。在各種狀況下，要讓其基層的收縮轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟仁湛s開裂。當水泥穩(wěn)定碎石基層材料受到其內(nèi)部含水量變化的影響，導致其體積不斷的收縮，其所形成的開裂現(xiàn)象就被稱之為干燥收縮開裂。這種開裂的基本原理主要是由于碳化脫水作用、毛細管張力作用等所引發(fā)的宏觀體積變化現(xiàn)象。通常來說，會先散失孔隙較大的重力水，之后毛細管孔會出現(xiàn)張力作用，水分的散失和毛細管孔徑二者呈現(xiàn)出反比的關(guān)系，其散失程度越大，毛細管孔徑就會越小，進而引發(fā)收縮的問題。在毛細管張力作用后期，相對濕度會呈現(xiàn)出持續(xù)性變小的狀態(tài)，吸附水及分子間力會產(chǎn)生作用，使得二者之間的距離變小，分子間力變高，進而引發(fā)體積收縮。另外，混凝土的礦物成分及分散度也會影響到基層材料的干縮性，若養(yǎng)生齡期增大，那么強度和剛度也會隨之變高，這就會降低干縮程度。由此可見，在初期進行養(yǎng)生不良或者含水量數(shù)值較大，就會讓其形成較為嚴重的干縮問題。溫度收縮會給瀝青路面造成較為嚴重的影響，基層內(nèi)部的溫度及溫差變化會形成溫度應力。就宏觀立場來分析，其溫度數(shù)值下降，基層材料也會呈現(xiàn)出收縮的問題。如果基層材料拉應力變化大于材料自身的抗拉強度，那么就會出現(xiàn)基層開裂現(xiàn)象。站在微觀立場上分析，這種溫度收縮主要是由于混合料中固相顆粒間的鍵力所引發(fā)的問題，水的熱脹縮較大，那么其在水擴張壓力的影響下，顆粒之間的距離也會不斷的增大，進而形成膨脹的現(xiàn)象，反之亦然。固相部分的成分及含量配比會直接影響到水泥穩(wěn)定碎石基層材料的收縮系數(shù)，并且新生膠結(jié)物的溫度脹縮性會比較顯著，所以應當盡可能的降低混合料當中細集料的含量或者增加脹縮性較小的材料，這樣能夠減小總體混合料溫縮的系數(shù)，需要控制好混合料的含水量。

1.2 霧化灑水車的改裝技術(shù)

首先是灑水車的噴霧系統(tǒng)改裝及技術(shù)要點，在使用噴霧，裝置時期，需要讓其設(shè)備的用水壓力處于一種恒定的狀態(tài)，保護好過濾裝置，定期的去檢查設(shè)備所產(chǎn)生的噴霧效果，要讓其覆蓋到適宜的路表面，各類噴霧裝置的零配件要足夠的充裕。若灑水車的灑水壓力數(shù)值較低，那么其設(shè)備就會產(chǎn)生動力不足所引發(fā)的基層養(yǎng)生效果較差的問題。若灑水車的灑水壓力數(shù)值較大，那么就很容易會形成支管破裂的現(xiàn)象，進而提高了機械設(shè)備及水資源的損耗，甚至還會造成唧漿等的問題。所以在實踐操作過程中，通常會讓其支管水壓處于100～300 KPa是壓強范圍。需要先開啟分流管及溢流管的閥門，在干支管水灌滿之后再降低分流及溢流管的水流，要每隔20～30 cm的位置增設(shè)低水噴霧。此外，還需要指派較為專業(yè)的工作人員使用定期和不定期檢查的方式檢驗過濾設(shè)備。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要第一時間清理或者更換過濾裝置。檢測支管噴水口的通暢度，分析其水量能否達到既定的標準要求，并檢測水流是否噴灑到相應的區(qū)域。若噴水口堵塞或者出水量較小，存在盲區(qū)噴灑的問題，那么就需要第一時間內(nèi)處理該問題，讓灑水可以較好地覆蓋車輛行駛的區(qū)域范圍，確保其灑水的成效，及時的檢修霧化裝備的各個配件，防止其配件失效影響到正常灑水噴霧作業(yè)。

其次是灑水車與復膜裝置的安裝及應用要點，塑料薄膜養(yǎng)生的密閉性會比較強，所以能夠較好的保持基層的水分，讓其長時期的處于一種濕潤的狀態(tài)，進而達到養(yǎng)生的目的。在一些大風或者缺水的區(qū)域使用塑料薄膜進行覆蓋及養(yǎng)生的處理，其應用成效會比較好。通常會依照相關(guān)的操作規(guī)定進行碾壓， 讓其達到相應的基層壓實度之后， 再對路面基層進行灑水的處理，結(jié)合該區(qū)域的地質(zhì)條件，選擇覆蓋工土布或者塑料薄膜。在操作時，若覆蓋不及時，就會產(chǎn)生局部缺水干縮等的問題，使得其養(yǎng)生強度無法達到相應的標準?？梢栽谠镜臑⑺嚿线M行改裝，在灑水車后部借助焊接支架的形式固定塑料薄膜軸，在灑水時把塑料薄膜的一端固定在基層上，車輛在移動時就可以在就可以達到灑水同時鋪蓋塑料薄膜的目的，降低了人力資源的損耗，有效的提升了其項目的施工效率。

1.3 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生在施工中應注意事項

灑水車路過的區(qū)域要同時覆膜，如果其基層邊緣處包裹不嚴，那么就需要使用人工的方式去包裹邊緣位置，讓基層養(yǎng)生能夠較好的成為一個整體，防止其局部區(qū)域產(chǎn)生過干的問題。要同時進行邊灑水邊鋪膜兩項工作，在進行零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生灑水作業(yè)時，需要控制好車速，其車速不宜過快。養(yǎng)生開始部位塑料膜必須要保持固定狀態(tài)，防止灑水車灑到一半的情況，塑料薄膜沒有鋪蓋好，減少不必要的麻煩。把人工制作的活動滾軸安裝到每卷養(yǎng)生膜上，并將此滾軸安裝在灑水車后。灑水車鋪完膜不可呈完全緊閉的狀態(tài)，兩相鄰膜重疊搭接的寬度必須要大于5 cm，灑水車拉動滾軸使養(yǎng)生膜緊貼地面向前滾動攤鋪。

2 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生應用前景

我國北方的大部分地區(qū)自然相貌包含著沙漠、草原、荒漠、戈壁灘等。其受到緯度和海拔等的影響，夏天的沿海熱風吹不到。在冬季，其會受到西伯利亞寒流狂嘯的影響，致使我國該區(qū)域年平均氣溫極低，十分的寒冷。春季形成的沙塵、大風等天氣也會影響到對基層養(yǎng)生狀態(tài)。如果不能及時的進行覆蓋，不但會讓該區(qū)域基層水分快速的流失，還會因為沙塵卷入基層中。粉塵的增多，降低基層強度。通過對傳統(tǒng)的灑水車改裝，使基層養(yǎng)護中的灑水鋪膜融為一體。不僅施工流程變得更簡單，施工效率也得到了明顯的提高，在施工周期較短的地區(qū)還能縮短工期。相比起傳統(tǒng)施工基層養(yǎng)護方法，采用零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生養(yǎng)生在基層養(yǎng)護中取得較好的效果，基層養(yǎng)生強度完全符合規(guī)范的要求。在技術(shù)上，減少施工人員的同時，基層養(yǎng)生的標準不變?？傊捎酶难b霧化式灑水車對基層養(yǎng)生的優(yōu)勢是普通方法養(yǎng)生方式無法比擬的。

3 結(jié) 語

零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生施工技術(shù)的發(fā)展前景十分的廣闊，將其技術(shù)投入到我國北方地區(qū)之中，其所展現(xiàn)出的經(jīng)濟及社會效益會十分的明顯。需要對該項施工技術(shù)進行推廣，同時編寫出相應的技術(shù)應用及指南要點，改造并完善專用機械設(shè)備，便于其開展項目施工管控工作。