劉曉虹

(龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

1 前 言

本方法在黑龍江省哈伊高速公路綏化至伊春段、鶴大高速公路黑北公路、黑龍江省密山至興凱湖等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，收到很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。并以項(xiàng)目為依托，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地完善、提高，總結(jié)出一整套寒冷地區(qū)涵洞從基坑開(kāi)挖、混凝土澆筑、鋼筋綁扎的冬季施工工藝流程，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2010年7月至2011年10月，我公司承建的黑龍江省哈依高速公路綏化至伊春段為北溫帶大陸性季風(fēng)。年平均氣溫1 ℃，氣溫偏低，最低氣溫-40 ℃，無(wú)霜期110 125 d，無(wú)霜期短，冬季從11月持續(xù)到次年3月，寒冷而漫長(zhǎng)。本路段設(shè)計(jì)橋涵構(gòu)造物較多，如果按傳統(tǒng)的涵洞施工方法，只在夏季施工，涵洞工期將嚴(yán)重滯后，并影響整體工期，涵洞能否按期完工，成為制約總工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

通過(guò)寒冷地區(qū)涵洞冬季施工方法，利用破碎錘進(jìn)行基坑開(kāi)挖，搭建簡(jiǎn)易棚，澆筑完混凝土后，及時(shí)棉被覆蓋保溫，保證涵洞主體的質(zhì)量。節(jié)省機(jī)械、材料、人工，縮短施工周期，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2 施工方法特點(diǎn)

(1)利用破碎錘在寒冷地區(qū)進(jìn)行基坑開(kāi)挖，施工速度快，修筑成本低。

(2)在機(jī)械使用中，對(duì)工程機(jī)械的要求不高，只要使用安裝在挖掘機(jī)上的破碎錘，就可以進(jìn)行施工。不需要抽水，節(jié)約機(jī)械。

(3)料上，破碎錘基坑開(kāi)挖不需要模板、鋼管或使用起重設(shè)備。

(4)本施工方法能夠減少物資消耗，設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備是破碎錘，不使用大型設(shè)備，有效的減少了碳排放。

(5)可以節(jié)約電的使用量，利于環(huán)保。

(6)冬季施工，基坑開(kāi)挖無(wú)粉塵，減少環(huán)境污染，社會(huì)效益顯著。

3 適用范圍

(1)主要適用于東北寒冷地區(qū)涵洞施工；

(2)西藏和新疆等高原寒冷地區(qū)涵洞施工。

4 工藝原理

涵洞在基坑開(kāi)挖時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到地下水，導(dǎo)致基坑出現(xiàn)滲水和涌水，在處理濕軟地基時(shí)耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，投入人機(jī)料較多，間接導(dǎo)致費(fèi)用增加，如遇到雨天，基坑開(kāi)挖也必須停止施工，因此，我們可以利用冬季天氣寒冷的特點(diǎn)，讓地下水結(jié)冰形成強(qiáng)度，土被凍結(jié)后會(huì)形成一定強(qiáng)度，土被凍結(jié)后不易開(kāi)挖，但凍結(jié)后的土體形成板體，強(qiáng)度高，承載能力大，穩(wěn)定性好，破碎錘可以把板狀土體破碎成塊狀，利用破碎錘進(jìn)行基坑開(kāi)挖，進(jìn)行涵洞施工。

5 施工工藝操作要點(diǎn)

5.1 施工準(zhǔn)備

(1)平整場(chǎng)地，清除雜物。

(2)測(cè)量和放樣，測(cè)量基坑的準(zhǔn)確位置，標(biāo)記良好，并保護(hù)測(cè)量控制點(diǎn)。

5.2 破碎錘基坑開(kāi)挖

(1)基坑開(kāi)挖采用大開(kāi)挖形式，基坑開(kāi)挖前測(cè)量地面高程，如果基坑開(kāi)挖較深，則開(kāi)挖區(qū)域寒冷分兩層開(kāi)挖，第一層挖2 m，采用破挖掘機(jī)破碎錘破碎，再配合挖掘機(jī)裝車(chē)，局部人工配合。第二層由挖掘機(jī)挖掘，裝上卡車(chē)，30 cm的地基留作人工清理。如間歇在一天之內(nèi)，可在坑底覆蓋一層草袋等保溫材料，以防基底土方被凍。同時(shí)在每個(gè)基坑內(nèi)使用4個(gè)爐子保溫，以防已挖完的基土凍結(jié)。如間歇時(shí)間超過(guò)一天，則應(yīng)預(yù)留50 cm土層不挖，同時(shí)在每個(gè)基坑內(nèi)使用4個(gè)爐子保溫，待進(jìn)行下道工序時(shí)，再將基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。如果地下水位較高，則必須考慮土體的凍脹。如果處理不當(dāng)，地基會(huì)被抬起，導(dǎo)致地基開(kāi)裂、傾斜、抬升，甚至倒塌。開(kāi)挖完的凍土塊應(yīng)由自卸式運(yùn)輸車(chē)輛把挖出凍土塊及時(shí)運(yùn)走，禁止在基坑兩側(cè)或一側(cè)堆放。在開(kāi)挖過(guò)程中，禁止任何人站在下面的基坑內(nèi)。

(2)如果基坑開(kāi)挖較淺，則開(kāi)挖區(qū)域直接采用挖掘機(jī)破碎錘破碎，挖掘機(jī)裝車(chē)，局部人工配合，但基坑必須挖到凍結(jié)深度一下，以防止基礎(chǔ)將來(lái)發(fā)生凍脹現(xiàn)象，挖完土方由自卸汽車(chē)運(yùn)輸，清完槽后，覆蓋一層棉被以防基坑底部受凍。

(3)基坑平整后檢查基坑的平面尺寸。

5.3 鋪設(shè)基底砂礫石墊層

基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行換填砂礫施工，原材料必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，換填采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，機(jī)械進(jìn)行大面整平，人工嚴(yán)格按照控制樁標(biāo)高進(jìn)行找平，壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。為了進(jìn)行連續(xù)施工，必須精心策劃和組織一支強(qiáng)大的施工隊(duì)伍。

5.4 澆筑基座混凝土

(1)水合作用的速度取決于一定溫度下的溫度。溫度越高，強(qiáng)度增長(zhǎng)越快，反之亦然。混凝土澆注后立即做好保護(hù)性覆蓋，在混凝土表面鋪一層塑料布再加蓋棉氈或棉被的方法進(jìn)行保溫。

(2)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土施工配合比為混凝土的一半，混凝土攪拌均勻，根據(jù)施工圖紙和技術(shù)規(guī)范澆筑管基，澆筑兩次底座，先澆筑管底以下部分，注意保留管壁厚度和管接頭座漿液厚度，澆筑管底以上部分時(shí)等管接頭放置，澆筑管底時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)置伸縮縫。

5.5 混凝土圓管涵的預(yù)制

混凝土管涵節(jié)段按要求在廠內(nèi)預(yù)制。管段不宜過(guò)長(zhǎng)，管徑不宜過(guò)大。

5.6 預(yù)制混凝土圓管涵節(jié)運(yùn)輸

預(yù)制混凝土圓管涵最好在下雪前運(yùn)到指定地點(diǎn)，我們很難預(yù)測(cè)出天氣的變化，要是雪下得特別厚，就不利于圓管涵的運(yùn)輸。

5.7 混凝土圓管涵拼裝及接縫處理

在暖棚中可以進(jìn)行圓管涵的安裝和接縫處理，安裝前在澆搗完成的混凝土管基上放好軸線位置，并用墨線彈好，用滑動(dòng)的定滑輪組吊裝混凝土管節(jié)，安裝時(shí)從下游開(kāi)始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管緊貼于基座上，保證新舊混凝土的結(jié)合，使管節(jié)受力均勻；所用管節(jié)均按正確的軸線鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)保持管內(nèi)清潔無(wú)贓物，安裝完成后澆筑剩余的混凝土。

5.8 回填土

經(jīng)檢驗(yàn)圓管涵和接縫符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填，填土嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，切實(shí)注意填土質(zhì)量，填料采用砂礫或監(jiān)理認(rèn)可的填料分層填筑，凍土塊堅(jiān)硬不易壓實(shí)，解凍融化后易導(dǎo)致塌陷，故回填盡量采用不寒冷。

6 質(zhì)量控制措施

(1)在施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真檢查設(shè)計(jì)文件和圖紙，并根據(jù)寒冷地區(qū)工程的要求和特點(diǎn)，編制寒冷地區(qū)涵洞冬季混凝土施工方案，以保證工程質(zhì)量達(dá)到要求。

(2)開(kāi)工前做好各部位，工序的技術(shù)交底工作，對(duì)特殊和重點(diǎn)部位真正做到心中有數(shù)，確保冬季施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，施工隊(duì)長(zhǎng)向各工種工人進(jìn)行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，把好質(zhì)量關(guān)。

(3)配合人力資源和機(jī)械設(shè)備，滿足工程建設(shè)的需要，組織測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量和放樣。

(4)對(duì)批準(zhǔn)的冬期施工方案、方法、工藝及技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，加強(qiáng)監(jiān)控手段，使工程各部位、各工序達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

(5)嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)。

(6)保證施工中的資料完整齊全。

7 安全措施

(1)應(yīng)按照中華人民共和國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程建設(shè)安全技術(shù)規(guī)程》和《公路工程安全評(píng)價(jià)指南》的要求。

(2)安全保障體系

認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理，把施工全過(guò)程控制好，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主體的安全保障體系，加強(qiáng)安全管理，實(shí)現(xiàn)安全施工，堅(jiān)持安全生產(chǎn)管理的原則。

(3)安全保障措施

①施工車(chē)輛通過(guò)狹窄道路、交叉口和轉(zhuǎn)彎處時(shí)，注意行人和車(chē)輛。重型卡車(chē)前后兩車(chē)之間的距離必須大于5 m，下坡時(shí)兩車(chē)之間的距離不得小于10 m。嚴(yán)格禁止帶人上車(chē)。建設(shè)道路應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

②駕駛者只會(huì)收到指揮官發(fā)出的所需訊號(hào)。當(dāng)機(jī)器在斜坡上工作時(shí)，保持必要的安全距離，使輪胎(軌道)壓在堅(jiān)實(shí)的地面上。

(4)挖掘機(jī)作業(yè)

挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)前方軌道應(yīng)制動(dòng)，車(chē)身方向應(yīng)與掘進(jìn)工作面延伸方向一致，作業(yè)不應(yīng)過(guò)深，鏟斗不應(yīng)過(guò)猛；嚴(yán)禁從物料搬運(yùn)車(chē)駕駛室頂部跨越吊桶。向運(yùn)料車(chē)輛卸土?xí)r，應(yīng)降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車(chē)廂。

(5)破碎錘作業(yè)

駕駛室前要裝上碎片防護(hù)罩裝置，防止作業(yè)時(shí)飛來(lái)的碎塊造成傷害；在作業(yè)期間，所有現(xiàn)場(chǎng)人員包括挖掘機(jī)司機(jī)都必須戴上耳塞及口罩；因?yàn)橄鄬?duì)挖掘作業(yè)而言，破碎錘作業(yè)時(shí)，人員很容易被飛迸出的碎塊擊中；使用錘子時(shí)，錘子的操作應(yīng)符合錘子制造商的安全操作規(guī)程；拆卸彎背進(jìn)行保養(yǎng)維修時(shí)，應(yīng)確保工作狀態(tài)穩(wěn)定，并放下工作裝置。

(6)自卸汽車(chē)作業(yè)

嚴(yán)格禁止在出租車(chē)外操作，也嚴(yán)禁用車(chē)廂載人當(dāng)載荷高度超過(guò)車(chē)廂鋼軌板時(shí)，應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，不能進(jìn)行加速，也不能緊急制動(dòng)；卸料和提升鏟斗時(shí)，檢查上面是否有電線，以防刮擦。在危險(xiǎn)地區(qū)排放物料，應(yīng)當(dāng)有專人指揮。

(7)嚴(yán)禁酒后駕駛。施工人員酒后嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

(8)設(shè)專職安全員，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入工地。

8 環(huán)保措施

(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)。

(2)挖基坑產(chǎn)生的土石方及其他生產(chǎn)垃圾要及時(shí)運(yùn)走或堆放到指定位置。

(3)特別是在人口密集、噪聲作業(yè)強(qiáng)烈的地區(qū)，要嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，采取相應(yīng)措施，將噪聲降到最低。

(4)節(jié)約施工材料、能源，減少浪費(fèi)。