趙思源

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

1 灰土路基在施工生產(chǎn)中所涉及的技術(shù)控制

1.1 土壤摻灰的目的

路基摻灰土處理就是為了使原有不良土質(zhì)降低含水率，增強(qiáng)整體性，提高強(qiáng)度的一種手段，進(jìn)而使道路路基填筑材料達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到保證道路質(zhì)量的目的。

1.2 施工生產(chǎn)的前期工作

(1)重中之重是測(cè)量。做好中線測(cè)量，測(cè)量過程工作為的是全線性的，要及時(shí)包括整個(gè)工程路段，還要及時(shí)測(cè)量工程中線、水準(zhǔn)等節(jié)點(diǎn)，在整個(gè)測(cè)量工程結(jié)束的各個(gè)位置還要及時(shí)做出中線標(biāo)記，明確中線界限，并在工程設(shè)計(jì)路線圖上就能找到一個(gè)相應(yīng)的中線位置或者坐標(biāo)，做好中線標(biāo)記，進(jìn)而可以確保工程施工質(zhì)量生產(chǎn)順利；

(2)選擇路基填料至關(guān)重要，必須選擇合格材料為填筑材料。針對(duì)各層次的填土，要分別進(jìn)行檢測(cè)，這包括土壤的承載力、強(qiáng)度、含水量和密度，并嚴(yán)格控制土壤的顆粒大小，對(duì)不合要求的土壤進(jìn)行及時(shí)處理，甚至棄用，對(duì)這些測(cè)試都要保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)和記錄，進(jìn)而確保各層的填筑材料符合施工要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

(3)修好臨時(shí)便道，保證運(yùn)輸?shù)缆返臅惩ǎ龅讲坏R路基施工的連續(xù)性，也能保證填筑材料的含水率在運(yùn)輸途中損失的可控；

(4)注意路基施工現(xiàn)場(chǎng)及填筑材料堆放地點(diǎn)的防排水情況，要避免因不利天氣帶來的水淹，泡水等不利因素，導(dǎo)致施工質(zhì)量降低；

(5)要及時(shí)檢測(cè)石灰土的各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)，尤其是石灰摻量的測(cè)定，要有相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指揮指導(dǎo)要針對(duì)全路段，全覆蓋的檢測(cè)，根據(jù)所得到的的檢測(cè)結(jié)果最終制定相對(duì)應(yīng)的施工方法及技術(shù)要求，從而保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

1.3 放樣操作的技術(shù)要領(lǐng)

在施工中灰土路基以懸線放樣為主，加快放樣速度，提高放樣精確度和標(biāo)準(zhǔn)高度，是測(cè)定放樣量的三大重點(diǎn)。

1.4 石灰土的相關(guān)技術(shù)操作

(1)石灰與土拌勻。石灰土拌和方式有很多，比較常見的是場(chǎng)拌方法和路基上混合，這里我們用最常見的場(chǎng)混合方式來論述，即在土場(chǎng)中拌和石灰，操作過程基本上是先在土場(chǎng)上灑一層石灰，根據(jù)具體情況確定土深，嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)深度取土，在土中摻入石灰，遵守規(guī)定的條件取土，同時(shí)將石灰摻入土中。按照事前規(guī)定的比例拌和石灰與土，開挖及撒灰應(yīng)分離，使石灰與土層區(qū)別開來。土堆悶料在拌勻和充分后及時(shí)施加，為有效減少含水量，一定要保證足夠的悶料時(shí)間，使生石灰得到充分的分解。悶料制作過程要做好防排水，避免出現(xiàn)水泡。在土堆悶料處理完畢后，可適當(dāng)使用工程機(jī)械倒堆，這樣就可以進(jìn)一步減少其熱量和含水，形成石灰土。到這個(gè)時(shí)候，石灰土大致已經(jīng)完成了制備，但是還不能直接投入使用，要檢查已經(jīng)制備過的石灰土是否符合施工要求。如果有問題，要及時(shí)尋找原因，解決后方方可使用。不要直接用。

(2)石灰土的運(yùn)輸。石灰土應(yīng)在運(yùn)輸中給予充分的重視，對(duì)石灰土運(yùn)輸，要制定相應(yīng)的計(jì)劃，使運(yùn)輸規(guī)范、合理化，并對(duì)其可能發(fā)生的問題作出預(yù)見，并可以解決。已基本制備完成的石灰土在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用相對(duì)應(yīng)的工程機(jī)械裝載，并在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)前換用自卸車。此外，自卸車的卸料也是技術(shù)上要求比較高的，卸料時(shí)嚴(yán)格控制倒土密度，要通過施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊要求和路面鋪筑厚度確定倒土密度，但沒有一個(gè)絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)石灰石的平整。石灰土抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，就涉及整平工作，整平工作主要包括三個(gè)部分。第一，要把灰土粗平，可以用推土機(jī)來操作；第二種方法是使用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)定，目的是增強(qiáng)路基的堅(jiān)固性；最后要精平，這里一定要用平地機(jī)來做，這樣路基就能達(dá)到所需的平整性。

(4)對(duì)石灰進(jìn)行碾壓。石灰土碾壓必須選好的時(shí)間，并且必須確保石灰土路基經(jīng)平整后的含水量在最佳含水量2%～3%之間才能達(dá)到。碾壓也包括穩(wěn)壓，靜壓，以及測(cè)量壓實(shí)度。碾壓過程嚴(yán)格遵循施工圖紙、相應(yīng)的規(guī)范和指導(dǎo)手冊(cè)，重復(fù)碾壓，最終達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不存在問題方可停止碾壓。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工

首先，將表面剝?nèi)サ母惩琳R地碼在路基兩側(cè)的坡腳和公道用地之間，或其它適合儲(chǔ)存的地方作為綠化土壤使用。施工放樣：恢復(fù)中線，打樁(20 m/1)，用業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)增加施工標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)路邊線和高度測(cè)定，掛線為填土施工的松鋪厚度。放樣寬度應(yīng)比預(yù)定寬40 cm。物料展示：自動(dòng)配料，定量配材，人工搭配推土機(jī)平整鋪面。推土機(jī)碾過2次。整體碾壓：穩(wěn)壓路基采用平地機(jī)刮平方法。整平可分為初、局整平，成型整平分為三個(gè)階段。采用21～25 t光面壓路機(jī)(或等效壓道機(jī))碾壓灰土，試驗(yàn)的灰土含水率應(yīng)達(dá)到±2%最佳含水量范圍。碾壓的順序?yàn)閭?cè)面至中間，錯(cuò)開碾壓。錯(cuò)輥的寬度是軋輥后輪車輪1/2的寬度。檢驗(yàn)者經(jīng)壓實(shí)度檢查合格，終止碾壓行為。停止時(shí)間為局部車輪的輪跡。

3 灰土路基的施工效果

石灰土摻礫石封層是一種常見的建筑材料，購買方便，價(jià)格普遍較低。在路面基層封層施工中，很容易獲得常規(guī)施工機(jī)械。在施工過程中，使用手動(dòng)和機(jī)械推土方法非常簡單。級(jí)配碎石和石灰土的有效結(jié)合可節(jié)省施工時(shí)間，節(jié)約了大量機(jī)械和人工費(fèi)用，石灰土與石灰土的攪拌有明顯的社會(huì)利益。本文所述的，利用自然資源，減少原料加工，減少環(huán)境污染，具有簡潔可行的施工方式，有效縮短施工周期，從側(cè)面增加社會(huì)財(cái)富，極大促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展。對(duì)于施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)采取相當(dāng)程度的防治措施。石灰土的形成經(jīng)常出現(xiàn)松動(dòng)剝落，這主要原因是石灰土混合過程的不均勻，或石灰粒大小的差異造成。這一問題主要在石灰土配制過程中，為了確保土壤的破碎程度，盡量避免出現(xiàn)大顆粒，并注意控制原料含水量，各種混合材料的含水量要控制到最佳的含水范圍，誤差不應(yīng)過大。對(duì)于最初石灰土的開裂和膨脹，解決石灰土的這一問題并不容易。首先，使用生石灰，應(yīng)提前數(shù)天送往土壤儲(chǔ)存地點(diǎn)，以確保消化充分。其次，開裂是由于高溫下石灰土水分蒸發(fā)的嚴(yán)重，導(dǎo)致石灰土中含水明顯下降。因此，在炎熱的夏天，應(yīng)盡量采取最佳含水度的石灰土施工措施。

4 結(jié) 語

為了保證石灰土道路基施工的前期、質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好預(yù)備工作，抽樣施工、石灰土技術(shù)流程及預(yù)測(cè)和防止各種質(zhì)量問題，提出了相應(yīng)的措施和計(jì)劃，以提高建筑質(zhì)量，有關(guān)技術(shù)操作者應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)能力，遵守相關(guān)法規(guī)、規(guī)范，嚴(yán)格監(jiān)督施工機(jī)械的使用，以保證建筑機(jī)械不受到影響。使其規(guī)范、合理、嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，不斷提高灰土的施工質(zhì)量。