孫家慶 曾文文

摘 要：本文通過(guò)美國(guó)對(duì)我國(guó)出口商品加征關(guān)稅，先對(duì)各行業(yè)加征關(guān)稅的占比進(jìn)行計(jì)算，然后利用各種數(shù)據(jù)對(duì)各行業(yè)出口價(jià)格彈性、價(jià)格累計(jì)效應(yīng)以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈波及的影響進(jìn)行測(cè)算。考慮到集裝箱運(yùn)輸時(shí)的各種真實(shí)情況，利用集裝箱生成系數(shù)法以及產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)進(jìn)一步測(cè)算集裝箱運(yùn)量的影響。然后根據(jù)2019年的真實(shí)數(shù)據(jù)與本文測(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，進(jìn)一步確定本文研究的可行性與準(zhǔn)確性。最后提出應(yīng)對(duì)建議。

關(guān)鍵詞：加征關(guān)稅;產(chǎn)業(yè)鏈波及;集裝箱運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：[U6-9]? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）12-0009-05

中美分別作為全球第一大貿(mào)易出口國(guó)與進(jìn)口國(guó)，且中美兩國(guó)貿(mào)易來(lái)往密切，運(yùn)輸方式主要依靠海運(yùn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2017中國(guó)對(duì)美國(guó)出口4298億美元，海運(yùn)方式出口約3150億美元，出口集裝箱貨物貿(mào)易量約1064萬(wàn)TEU [1]。中美之間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)將會(huì)對(duì)集裝箱運(yùn)量產(chǎn)生不可避免的沖擊，為了更好地應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)所帶來(lái)的影響，研究集裝箱運(yùn)量的變化勢(shì)在必行。

許多中外學(xué)者都研究過(guò)加征關(guān)稅所帶來(lái)的影響，崔連標(biāo)[2]等指出，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)帶來(lái)非常明顯的貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)，中美雙邊直接貿(mào)易將大幅度減少而間接貿(mào)易增加，表現(xiàn)在美國(guó)會(huì)增加從中國(guó)以外國(guó)家的進(jìn)口，而中國(guó)會(huì)增加對(duì)東盟、印度等國(guó)家和地區(qū)的出口。也有不少學(xué)者對(duì)進(jìn)出口需求價(jià)格彈性的長(zhǎng)期均衡和短期動(dòng)態(tài)變化特征等進(jìn)行研究，例如郭國(guó)強(qiáng)和彭斌[3]通過(guò)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易價(jià)格彈性的研究，分析了中國(guó)各雙邊貿(mào)易之間的替代與互補(bǔ)關(guān)系。Goldstein 等[4]認(rèn)為按照需求和供給之間的關(guān)系，將價(jià)格和數(shù)量作為內(nèi)生變量，建立某國(guó)出口商品需求和供給兩個(gè)方程，并聯(lián)立兩個(gè)方程的模型進(jìn)一步分析某個(gè)國(guó)家出口需求的價(jià)格彈性和收入彈性。Arnade[5]認(rèn)為中國(guó)大豆與世界價(jià)格的相關(guān)性非常高，在價(jià)格傳導(dǎo)效應(yīng)中，短期價(jià)格傳導(dǎo)明顯不如長(zhǎng)期價(jià)格傳導(dǎo)那樣高。

對(duì)于集裝箱運(yùn)量的研究方面，何雪君等[6]在三步實(shí)現(xiàn)城市集裝箱生成量預(yù)測(cè)研究中，采用了多因素動(dòng)態(tài)生成系數(shù)法，根據(jù)適箱貨貨值、集裝箱裝箱貨重等數(shù)據(jù)，計(jì)算生成集裝箱各相關(guān)系數(shù)，預(yù)測(cè)集裝箱生成量。高曉月等[7]在南京港集裝箱生成量預(yù)測(cè)與發(fā)展措施研究中，提出影響集裝箱生成量大小的主要因素包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平、外貿(mào)進(jìn)出口構(gòu)成、外貿(mào)適箱貨集裝箱箱化率、外貿(mào)貨物重量系數(shù)等。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)對(duì)出口彈性的測(cè)算分行業(yè)研究分析較少。利用分行業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)進(jìn)出口的價(jià)格彈性進(jìn)行估計(jì)與比較，并判斷中國(guó)進(jìn)出口中各行業(yè)受價(jià)格變化的影響，其次我國(guó)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)關(guān)于加征關(guān)稅帶來(lái)的價(jià)格的累積效應(yīng)的研究相對(duì)較少。目前。對(duì)于美國(guó)加征關(guān)稅對(duì)我國(guó)出口美國(guó)集裝箱需求的研究已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。

1分行業(yè)加征關(guān)稅占比

截至2019年12月份，美國(guó)已經(jīng)分三批對(duì)我國(guó)商品加征關(guān)稅，將這些加征關(guān)稅的數(shù)據(jù)按照商品類別進(jìn)行分類，統(tǒng)計(jì)出各類商品加征關(guān)稅的占比。

由圖1可以看出，美方加征關(guān)稅范圍基本上覆蓋了中國(guó)對(duì)美全部出口。美國(guó)對(duì)中國(guó)第一批征稅范圍較為集中，主要集中在機(jī)電、運(yùn)輸設(shè)備、儀器等領(lǐng)域，而第二批則大幅擴(kuò)展至中低端原材料產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品。第三批征稅則主要集中在 9 月，主要集中在農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品等，只有少量產(chǎn)品留在12 月加征關(guān)稅，主要在鞋帽傘等美國(guó)進(jìn)口價(jià)格彈性較低領(lǐng)域。反映在運(yùn)輸上，第一批對(duì)于航空運(yùn)輸影響較大，隨著第二批與第三批影響范圍擴(kuò)大，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懧哟蟆?/p>

2 出口價(jià)格彈性的計(jì)算

2.1 問(wèn)題的描述

產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品不僅需要消耗本國(guó)的中間品外，還將消耗進(jìn)口中間品，因此，關(guān)稅的增加會(huì)以進(jìn)口品的中間投入，傳導(dǎo)至各部門生產(chǎn)成本，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的提高，最終可能導(dǎo)致兩種結(jié)果，一種是對(duì)價(jià)格敏感度高的產(chǎn)業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)力下降，而促使產(chǎn)業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)移;另一種是對(duì)價(jià)格敏感度低的產(chǎn)業(yè)會(huì)直接將成本的提升轉(zhuǎn)嫁至商品的價(jià)格中。因此必須要計(jì)算各行業(yè)的敏感度。

2.2 模型的建立

因產(chǎn)品的出口主要受兩大因素的影響，一是價(jià)格，二是世界對(duì)該產(chǎn)品的需求，于是我們可以建立以下函數(shù)，為出口額，p為實(shí)際出口價(jià)格，y為世界需求。本文沿用C-D函數(shù)形式建模：，其中為待估系數(shù)，為了消除各數(shù)據(jù)可能存在的異方差對(duì)兩邊進(jìn)行對(duì)數(shù)處理，就可以得到計(jì)量模型：，其中均為待估系數(shù)，為殘值。

2.2.1數(shù)據(jù)的說(shuō)明和處理

本文采取2011年1月到2019年7月我國(guó)各行業(yè)出口額、各行業(yè)出口價(jià)格指數(shù)、以及OECD工業(yè)產(chǎn)出指數(shù)為研究對(duì)象。對(duì)數(shù)據(jù)的處理如下：我國(guó)各行業(yè)出口額數(shù)據(jù)來(lái)源于UN Comtrade數(shù)據(jù)庫(kù)。我國(guó)各行業(yè)出口價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源于CEIC數(shù)據(jù)庫(kù)。美國(guó)的需求（y），我們用某時(shí)期美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）作為美國(guó)的需求，來(lái)估算我國(guó)出口額對(duì)出口價(jià)格的彈性系數(shù)。數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行。

2.2.2回歸結(jié)果

本文選取2011年到2019年7月的103個(gè)數(shù)據(jù)，利用Eviews7.2統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)各行業(yè)進(jìn)行回歸分析。

由圖2的回歸結(jié)果可以得出，預(yù)期的回歸系數(shù)的符號(hào)與模型得出的回歸系數(shù)大致相符，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了顯著性檢驗(yàn)。根據(jù)這一回歸分析，可以得到下列模型：

（1）

通過(guò)對(duì)各行業(yè)出口額、出口價(jià)格指數(shù)與美國(guó)GDP數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析可以得出以下結(jié)果

2.3 結(jié)果分析

結(jié)果顯示，美國(guó)經(jīng)過(guò)兩輪征收比例較大的醫(yī)藥制造業(yè)、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)和計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備制造業(yè)以及漁業(yè)等價(jià)格彈性較大，而紡織業(yè)與石油及煉焦加工業(yè)價(jià)格彈性較低。表明美國(guó)加征關(guān)稅對(duì)部分企業(yè)商品具有較高的彈性，一旦關(guān)稅提高，這些企業(yè)可能會(huì)尋找新的貿(mào)易伙伴和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。對(duì)商品具有較低彈性的部分企業(yè)，一旦關(guān)稅提高所造成的成本投入增加，會(huì)傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈，與其關(guān)聯(lián)度高的企業(yè)會(huì)造成其貿(mào)易需求的減少。

3 加征關(guān)稅帶來(lái)的累計(jì)價(jià)格效應(yīng)

3.1 分行業(yè)累計(jì)關(guān)稅率

因?yàn)槲覀円?jì)算累計(jì)關(guān)稅，所以我們把美國(guó)對(duì)中國(guó)征收兩輪加征關(guān)稅的產(chǎn)品，征收第一批的1333項(xiàng)商品與第二批的5744種商品，以中間品和最終品區(qū)分開(kāi)來(lái)，可以得到最終品為3664種，中間品為3413種，中間品品種數(shù)量占比為48.23%，然后將這些產(chǎn)品匹配到具體行業(yè)或部門，就可以得到下圖：

3.2 模型的構(gòu)建

本文首先根據(jù)經(jīng)典投入產(chǎn)出價(jià)格模型，利用投入產(chǎn)出模型測(cè)算關(guān)稅的增加對(duì)相應(yīng)產(chǎn)品價(jià)格的影響。當(dāng)加征關(guān)稅時(shí)，因?yàn)橥ǔＲ环N完成品的產(chǎn)生需要不同國(guó)家的中間品投入，我們假設(shè)x國(guó)i部門加征關(guān)稅的變化為，如果成本增加因素能夠完全傳導(dǎo)給價(jià)格，則會(huì)造成y國(guó)j部門的價(jià)格上升。簡(jiǎn)化寫為。其中矩陣對(duì)應(yīng)元素相乘，表示矩陣的轉(zhuǎn)置，也可寫為，若我們初始產(chǎn)品價(jià)格為1，則可簡(jiǎn)化為，其中為的單位矩陣。這樣循環(huán)下去，到第n次，會(huì)得到。就可以得到累計(jì)價(jià)格增幅為：

3.3 結(jié)果分析

本文采用2014年的全球投入產(chǎn)出表，進(jìn)而計(jì)算出式 （3.2） A系數(shù)，然后再將（圖4）的數(shù)據(jù)代入，就可以計(jì)算出相關(guān)的各個(gè)行業(yè)累計(jì)價(jià)格效應(yīng)。

美國(guó)對(duì)我國(guó)部分商品加征兩批關(guān)稅以后，將會(huì)造成我國(guó)各行業(yè)的價(jià)格都有了一定幅度的增長(zhǎng)，從圖5可以看出，計(jì)算機(jī)、電子產(chǎn)品的制造業(yè)是所有行業(yè)中受到影響最大的行業(yè)，價(jià)格增幅為4.2556%。

4 對(duì)集裝箱運(yùn)量的影響研究

4.1 對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的波及影響

本文對(duì)于基于投入產(chǎn)出表的來(lái)研究產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)。具體的傳導(dǎo)路徑為：美國(guó)對(duì)中國(guó)各行業(yè)產(chǎn)品征加關(guān)稅—中國(guó)相應(yīng)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格增高—中國(guó)相關(guān)行業(yè)對(duì)美國(guó)出口下滑—關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)受到波及—相應(yīng)產(chǎn)業(yè)對(duì)美出口量下降。測(cè)度公式如下：

（3）

（4）

綜合式（3）與（4）可得產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)：

（5）

：第i類商品加征關(guān)稅后的累計(jì)價(jià)格變化率。：加稅后行業(yè)對(duì)美出口縮減的列向量。W：各行業(yè)的波及效應(yīng)也就是某行業(yè)出口下滑引致的各個(gè)行業(yè)總產(chǎn)出的下降規(guī)模。A：直接消耗指數(shù)。I：?jiǎn)挝痪仃嚒?/p>

4.2對(duì)集裝箱運(yùn)量的影響

4.2.1 模型的構(gòu)建

本文是按照各類商品預(yù)測(cè)，所以需要各類商品出口美國(guó)的出口額以及單箱貨值進(jìn)行預(yù)測(cè)。所以對(duì)出口美國(guó)集裝箱運(yùn)量測(cè)算模型為：

（6）

（7）

考慮到價(jià)格的累積效應(yīng)以及產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)，公式進(jìn)行變形可得加征關(guān)稅之后第i類商品的集裝箱運(yùn)量：

（8）

：中國(guó)出口美國(guó)的第 i 類商品的集裝箱運(yùn)量。：第 i 類商品對(duì)美國(guó)的出口額。：中國(guó)出口美國(guó)第 i 類商品的適箱率。：出口美國(guó)商品的集裝箱箱化率，一般取 90%。：中國(guó)出口美國(guó)第 i 類商品的單箱貨值初步估算，服裝鞋帽等輕工商品單箱貨值約 1 萬(wàn) ～2 萬(wàn)美元 /TEU，半導(dǎo)體等機(jī)電產(chǎn)品單箱貨值平均約 6 萬(wàn) ～8 萬(wàn)美元 /TEU[8]。

4.2.2? 結(jié)果的分析

通過(guò)將各項(xiàng)數(shù)據(jù)代入式（8）中，可以計(jì)算出加征2500億美元的商品將會(huì)對(duì)各行業(yè)出口集裝箱運(yùn)量為下表1。計(jì)算出中美貿(mào)易摩擦美國(guó)加征2500億美元的商品，對(duì)中國(guó)對(duì)美出口集裝箱總運(yùn)量減少101.07萬(wàn)TEU，約占出口美國(guó)集裝箱總量的（2017年出口美國(guó)集裝箱運(yùn)量1100萬(wàn)TEU）9.24%。然后計(jì)算機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的制造業(yè)出口運(yùn)量減少最大，其次是紡織品相關(guān)產(chǎn)品制造業(yè)。綜合來(lái)說(shuō)，美國(guó)前兩批對(duì)我國(guó)加征關(guān)稅的商品對(duì)集裝箱運(yùn)量的影響很低。

4.2.3? 結(jié)果與真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)比

由于本篇文章寫于2021年3月份，之前測(cè)算的結(jié)果已經(jīng)可以真實(shí)數(shù)據(jù)做對(duì)比。又因?yàn)樵?019年12月底。直到2020年才開(kāi)始影響我國(guó)出口美國(guó)商品的運(yùn)輸。因?yàn)閿?shù)據(jù)只找到2019年前4個(gè)月的真實(shí)數(shù)據(jù)，所以本文將用2019年前4個(gè)月的數(shù)據(jù)作為對(duì)比。

可以看出本文的測(cè)算與真實(shí)數(shù)據(jù)存在0.16萬(wàn)的誤差。所以本文測(cè)算誤差還是比較小的，是可以作為以后分析中美貿(mào)易摩擦加征關(guān)稅對(duì)出口美國(guó)集裝箱運(yùn)量的一種可以預(yù)測(cè)的方法?？梢杂脕?lái)對(duì)以后中美貿(mào)易摩擦的情景分析。

5 對(duì)策建議

5.1建立完善的預(yù)警機(jī)制

因?yàn)橐鹬忻蕾Q(mào)易摩擦的原因仍在，所以中美之間存在很大的不確定性，為了以后更好地應(yīng)對(duì)加征關(guān)稅的貿(mào)易戰(zhàn)，必須要建立預(yù)警和應(yīng)對(duì)機(jī)制。具體方法為：首先在政府方面，例如海關(guān)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)出口商品的比例與規(guī)模，這樣有利于對(duì)美國(guó)出口商品的指標(biāo)實(shí)施更新與分析，尤其是對(duì)主要商品類似于高科技的計(jì)算機(jī)產(chǎn)品以及價(jià)格較高進(jìn)出口商品提前預(yù)測(cè)，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。其次是在各行業(yè)協(xié)會(huì)方面，要及時(shí)更新出口貿(mào)易國(guó)與該行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，為該行業(yè)出口市場(chǎng)進(jìn)行分析，一旦遭受貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊便可以更好地應(yīng)對(duì)。最后在企業(yè)方面，企業(yè)應(yīng)與政府和行業(yè)協(xié)會(huì)共同合作，充分利用政府與協(xié)會(huì)的政策與福利，提升自身建設(shè)。

5.2鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，調(diào)整出口商品結(jié)構(gòu)

通過(guò)本文的分析可以看出，加征關(guān)稅主要是影響我國(guó)計(jì)算機(jī)電子產(chǎn)品行業(yè)，由此可見(jiàn)，美國(guó)主要是為了抑制我國(guó)高科技產(chǎn)品的出口，來(lái)保護(hù)自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。為了避免帶來(lái)的影響，我國(guó)首先應(yīng)該制定一系列的政策來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)自身創(chuàng)新與發(fā)展，擴(kuò)大高科技產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與出口的比例，調(diào)整出口商品的結(jié)構(gòu)以及開(kāi)辟多元化出口市場(chǎng)。

5.3合理運(yùn)用WTO權(quán)利

因?yàn)槊绹?guó)擅自加征關(guān)稅是違背WTO規(guī)則的。面對(duì)美國(guó)挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，我國(guó)可以利用世貿(mào)組織WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制，以尋求權(quán)益的維護(hù)，進(jìn)而減少貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的沖擊與影響。

5.4改善國(guó)際關(guān)系，尋找新的貿(mào)易伙伴。

美國(guó)對(duì)我國(guó)商品加征關(guān)稅，降低了各類商品的出口，提高了自身國(guó)內(nèi)行業(yè)的生產(chǎn)。對(duì)于我國(guó)商品出口美國(guó)的減少量，我國(guó)可以尋找新的貿(mào)易伙伴來(lái)減少出口商品的損失。主要是要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，可以從以下方面進(jìn)行：首先不僅要提高開(kāi)放水平，還要政府?dāng)U大對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)，例如打造環(huán)境優(yōu)良的對(duì)外貿(mào)易平臺(tái)、多多開(kāi)展貿(mào)易展覽會(huì)促進(jìn)貿(mào)易交流。其次是加強(qiáng)與現(xiàn)存貿(mào)易伙伴的交流，堅(jiān)持互惠互利政策，提高現(xiàn)有貿(mào)易伙伴的貿(mào)易交流水平。最后可以加大推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，增強(qiáng)我國(guó)在全球的影響力，吸引更多的貿(mào)易伙伴，擴(kuò)大貿(mào)易投資與出口水平。最后是在產(chǎn)業(yè)方面，各類出口商品的產(chǎn)業(yè)應(yīng)多多參加政府的對(duì)外貿(mào)易合作會(huì)議，在其生產(chǎn)成本導(dǎo)致出口量減少的情況下，可以尋求更好的出口貿(mào)易國(guó)，進(jìn)而縮小自身的損失。

5.5政府對(duì)港航業(yè)的扶持政策

中美貿(mào)易摩擦加劇必將會(huì)對(duì)港航業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，政府的扶持政策在其中起著不可替代的作用，政府可以出臺(tái)部分扶持政策用來(lái)幫助企業(yè)更好地面對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的影響，例如可以改善稅收，或者新增一些企業(yè)對(duì)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的補(bǔ)貼，用于對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的保護(hù)與支持。

6 結(jié)論

本文以加征關(guān)稅對(duì)集裝箱運(yùn)量的影響為主要研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)加征關(guān)稅數(shù)據(jù)的整理與分類，采用線性回歸分析法、投入產(chǎn)出法以及生成系數(shù)法綜合測(cè)算加征關(guān)稅對(duì)出口美國(guó)集裝箱運(yùn)量的影響。①根據(jù)影響出口價(jià)格彈性的出口價(jià)格指數(shù)以及出口額數(shù)據(jù)還有可以表示美國(guó)需求的GDP數(shù)據(jù)，然后通過(guò)C-D函數(shù)形式建模，利用Eviews7. 2統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。得出結(jié)果，進(jìn)一步分析了各行業(yè)出口價(jià)格彈性。然后測(cè)算價(jià)格累積效應(yīng)。②根據(jù)集裝箱貨值的生成系數(shù)法，與現(xiàn)實(shí)情況相結(jié)合，測(cè)算出的集裝箱運(yùn)量的減少量更為準(zhǔn)確。并且按照產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)特性，考慮了產(chǎn)業(yè)鏈的波及效果，進(jìn)一步提高了集裝箱運(yùn)量測(cè)算的精確度。總的來(lái)說(shuō)，美國(guó)分三批對(duì)我國(guó)出口商品征加關(guān)稅對(duì)我國(guó)出口美國(guó)集裝箱運(yùn)量的影響相對(duì)較小，但如果以后中美貿(mào)易摩擦加劇，這種影響會(huì)慢慢增加，所以本文研究具有現(xiàn)實(shí)意義，可以為以后的研究提供參考。最后提出應(yīng)對(duì)策略與建議，可以使我國(guó)更好應(yīng)對(duì)中美出現(xiàn)的各種情況。

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