王小昆，張信杰，王 耀，祝令輝

(國(guó)家林業(yè)和草原局調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院，北京 100714)

內(nèi)蒙古省道505線是連接遼中京遺址—紫蒙湖—黑里河自然保護(hù)區(qū)等景區(qū)的重要旅游道路，道路現(xiàn)狀等級(jí)分別為3級(jí)路、4級(jí)路，部分路面破損嚴(yán)重，既不能滿足交通需求，也不利于沿線重點(diǎn)生態(tài)區(qū)域生態(tài)環(huán)境和生物多樣性的保護(hù)和發(fā)展。省道505線甸子鎮(zhèn)十家至黑里河鎮(zhèn)大壩溝段公路改建項(xiàng)目對(duì)于改善區(qū)域旅游條件，促進(jìn)寧城縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)和發(fā)展沿線重點(diǎn)生態(tài)區(qū)域尤其是黑里河自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境和生物多樣性具有重要意義。但該線路穿越黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，少量路段甚至靠近保護(hù)區(qū)核心區(qū)，因此，對(duì)該項(xiàng)目涉及黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的生物多樣性進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)十分必要。

本次評(píng)價(jià)工作采用野外實(shí)地調(diào)查和查閱資料相結(jié)合的方法，掌握評(píng)價(jià)區(qū)生物多樣性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和項(xiàng)目區(qū)域的背景資料，開(kāi)展公路改建項(xiàng)目對(duì)黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)、生物群落、保護(hù)對(duì)象等方面影響的調(diào)研和評(píng)價(jià)工作。

1 保護(hù)區(qū)概況

黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣西部，地處燕山山脈的七老圖山支脈，地理坐標(biāo)為東經(jīng)118°16′—118°30′、北緯41°20′—41°35′，總面積27638 hm2，有著森林、草地、河流、濕地等多樣的生態(tài)系統(tǒng)[1]。保護(hù)區(qū)屬溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，地處暖溫帶落葉闊葉林區(qū)，是燕山山脈山地生物多樣性的典型地段和物種資源的“基因庫(kù)”，有大量的國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)珍稀瀕危野生動(dòng)植物，在全國(guó)生物多樣性保護(hù)區(qū)中占有重要地位。該區(qū)現(xiàn)記錄鳥(niǎo)類117種，分屬于16目38科；野生哺乳動(dòng)物33種，分屬于6目14科。苔蘚植物176種，分屬42科88屬；維管束植物777種，分屬于96科377屬。其中蕨類植物12科18屬32種，裸子植物1科3屬4種，被子植物83科356屬741種。區(qū)內(nèi)有我國(guó)分布面積最大、長(zhǎng)勢(shì)最好的天然油松林；還有金雕等國(guó)家Ⅰ級(jí)保護(hù)動(dòng)物，生物資源復(fù)雜多樣[2]。

2 穿越自然保護(hù)區(qū)路段工程概況

圖1 改建項(xiàng)目與自然保護(hù)區(qū)位置關(guān)系圖

該項(xiàng)目全長(zhǎng)55.605 km，其中利用舊路改建長(zhǎng)度43.655 km，新建路段共7處計(jì)11.94 km(圖1)。項(xiàng)目2次穿越黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，穿越總長(zhǎng)度為10.783 km。第1次從黑里河鎮(zhèn)朝陽(yáng)溝村大西溝門至八溝道河橋，長(zhǎng)2.833 km，在此區(qū)段新建0.863 km，利用舊路1.97 km；第2次從四道溝營(yíng)子北到大壩溝梁頂與喀喇沁旗分界線，長(zhǎng)7.95 km，均為在原有路基上拓寬3.5 m/1.5 m。

由圖1可知，改建項(xiàng)目并未涉及保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)，其靠近核心區(qū)，主要原因是本改建項(xiàng)目及保護(hù)區(qū)的地理環(huán)境較為特殊，黑里河自然保護(hù)區(qū)成立于2003年，而道路修建時(shí)間為1978年，目前道路年久失修，客觀上存在改建的需求。項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)過(guò)了內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目建設(shè)穿越保護(hù)區(qū)也取得了內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳的批復(fù)，因此，項(xiàng)目建設(shè)具有合理性。

3 對(duì)生物多樣性的影響評(píng)價(jià)

3.1 評(píng)價(jià)方法

于2019年6月，參照林業(yè)行標(biāo)《自然保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》[3](以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》)確定評(píng)價(jià)的內(nèi)容和方法。由評(píng)價(jià)專家對(duì)擬建公路兩側(cè)直線距離各1000 m以內(nèi)的保護(hù)區(qū)范圍(以下簡(jiǎn)稱“評(píng)價(jià)區(qū)”)進(jìn)行實(shí)地考察、調(diào)研，在此基礎(chǔ)上根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，分別對(duì)景觀/生態(tài)系統(tǒng)(A)、生物群落(B)、種群/物種(C)、主要保護(hù)對(duì)象(D)、生物安全(E)、社會(huì)因素(F)等6個(gè)一級(jí)指標(biāo)及26個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。由評(píng)價(jià)專家組在實(shí)地調(diào)查和內(nèi)業(yè)分析的基礎(chǔ)上，按照公路改建項(xiàng)目對(duì)生物多樣性的影響程度對(duì)26個(gè)二級(jí)指標(biāo)分別進(jìn)行打分，并根據(jù)平均分確定各指標(biāo)等級(jí)及分值，再根據(jù)各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，逐步計(jì)算得到項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)的生物多樣性影響指數(shù)(BI)值[4]。

3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果

通過(guò)分析與評(píng)價(jià)，項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)景觀/生態(tài)系統(tǒng)的影響(A)、對(duì)生物群落的影響(B)、對(duì)物種/種群的影響(C)、對(duì)主要保護(hù)對(duì)象的影響(D)、對(duì)生物安全的影響(E)、對(duì)社會(huì)因素的影響(F)得分分別為50、57、56、50、50、50。根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，將6項(xiàng)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)匯總，計(jì)算出項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)的影響指數(shù)(BI)為52.6(表1)，參照生物多樣性影響程度分級(jí)表(表2)，項(xiàng)目

表1 各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分結(jié)果及影響等級(jí)

建設(shè)對(duì)黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性的影響級(jí)別為中低度影響[5]。

3.2.1 對(duì)景觀/生態(tài)系統(tǒng)(A)的影響 評(píng)價(jià)區(qū)由農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、城鎮(zhèn)/村落生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)以及濕地生態(tài)系統(tǒng)組成。項(xiàng)目建設(shè)占地主要為農(nóng)業(yè)用地和林地，占用森林生態(tài)系統(tǒng)主要為白樺(BetulaplatyphyllaSuk.)林、落葉松(Larixgmelinii)林，天然油松(Pinustabuliformis)林占比小。就景觀類型面積而言，項(xiàng)目建設(shè)致使保護(hù)區(qū)森林景觀減少10.1508 hm2，項(xiàng)目建成后將采取植被移植等措施減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)原有景觀造成的影響。

表2 生物多樣性影響程度分級(jí)表

項(xiàng)目主要利用既有道路，依托原有路基、路面進(jìn)行擴(kuò)建，新建路面長(zhǎng)度僅為0.863 km，且項(xiàng)目建設(shè)在保護(hù)區(qū)內(nèi)不設(shè)便道。項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)沿線植被破壞性小，對(duì)景觀片斷化影響有限，對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)景觀基本不形成新的切割。項(xiàng)目雖增加保護(hù)區(qū)內(nèi)道路沿線的永久占地，但仍保持原有道路景觀，且項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期地形地貌基本恢復(fù)到原狀，對(duì)景觀美學(xué)價(jià)值的影響較小，項(xiàng)目建設(shè)導(dǎo)致土壤侵蝕及地質(zhì)災(zāi)害的可能性很小；擬建項(xiàng)目?jī)H占保護(hù)區(qū)總面積的0.1%，因此對(duì)自然植被覆蓋的影響很小。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)保護(hù)區(qū)景觀/生態(tài)系統(tǒng)的影響評(píng)價(jià)分值為50(受影響的景觀/生態(tài)系統(tǒng)類型及其特有度(A1)、對(duì)景觀類型面積的影響(A2)、對(duì)景觀片斷化程度的影響(A3)、對(duì)景觀美學(xué)價(jià)值的影響(A4)、引發(fā)土壤侵蝕及地質(zhì)災(zāi)害的可能性(A5)、對(duì)自然植被覆蓋的影響(A6)等6項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)分值均為50)。

3.2.2 對(duì)生物群落(B)的影響 評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)脊椎動(dòng)物主要為草兔(Lepuscapensis)、松鼠(SciurusvulgarisLinneaeus)等小型哺乳動(dòng)物群落，以及中國(guó)林蛙(Ranachensinensis)、白條錦蛇(Elaphedione)等物種為主的兩棲、爬行動(dòng)物群落；植物群落有油松林、落葉松林、白樺林等，其中油松為中國(guó)特有物種[6-7]，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生物群落類型及其特有性影響為中高度影響；工程對(duì)保護(hù)區(qū)植被的影響主要是公路分割植物生境，但因改建公路兩側(cè)保持有一定面積的植物群落，路線對(duì)保護(hù)區(qū)公路兩側(cè)植物的繁育基本無(wú)阻隔影響。道路阻隔雖影響了動(dòng)物棲息地連通性，但本項(xiàng)目基本是在原有路線上進(jìn)行改擴(kuò)建，因此新增影響并不明顯。

項(xiàng)目施工期跨越橋梁施工作業(yè)會(huì)導(dǎo)致跨越河流水質(zhì)的變化及水域附近的生態(tài)的變化，從而會(huì)短暫地引起兩棲類動(dòng)物數(shù)量的減少，施工活動(dòng)結(jié)束后，兩棲類的生存環(huán)境將會(huì)逐漸得到恢復(fù)。擬建公路沿線分布的雀形目鳥(niǎo)類等由于施工的干擾，可能會(huì)導(dǎo)致這些鳥(niǎo)類向鄰近地區(qū)遷移，施工結(jié)束后，鳥(niǎo)類將回遷，因此施工對(duì)鳥(niǎo)類帶來(lái)的影響很??；項(xiàng)目建設(shè)直接破壞的植物群落面積極小，不會(huì)直接導(dǎo)致群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，對(duì)整個(gè)保護(hù)區(qū)生物群落的形態(tài)結(jié)構(gòu)、生態(tài)結(jié)構(gòu)以及營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)等影響較小。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)生物群落的影響分值為57(表3)。

表3 對(duì)生物群落的影響評(píng)價(jià)評(píng)分表

3.2.3 對(duì)種群/物種(C)的影響 黑里河自然保護(hù)區(qū)被列入《中國(guó)生物多樣性保護(hù)戰(zhàn)略與行動(dòng)計(jì)劃》[8]中鳥(niǎo)類物種多樣性保護(hù)優(yōu)先序列的有21種，其中A級(jí)-Ⅰ的有2種，A級(jí)-Ⅱ的有2種，中國(guó)特有種A級(jí)的有3種，國(guó)家特有種B級(jí)的有14種。保護(hù)區(qū)內(nèi)有國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物：刺五加(Eleutherococcussenticosus)、穿龍薯蕷(DioscoreanipponicaMakino)、中國(guó)沙棘(HippophaerhamnoidesL.subsp.sinensis)等17種。國(guó)家Ⅰ級(jí)保護(hù)動(dòng)物有豹(Pantherapardus)、金雕(Aquilachrysaetos)2種。國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)動(dòng)物有黑熊(Ursusthibetanus)、白枕鶴(Grusvipio)、灰鶴(Grusgrus)、大天鵝(Cygnuscygnus)等19種。在保護(hù)區(qū)設(shè)立初期，這些保護(hù)動(dòng)物曾有所分布，但隨著氣候變化及人類活動(dòng)的增加，白枕鶴、灰鶴、大天鵝等保護(hù)動(dòng)物已不見(jiàn)。

評(píng)價(jià)區(qū)共有國(guó)家保護(hù)植物6種，其中國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物2種(穿龍薯蕷、中國(guó)沙棘)，國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)動(dòng)物2種(白尾鷂Circuscyaneus、紅隼Falcotinnunculus)。項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期會(huì)對(duì)這些動(dòng)植物產(chǎn)生影響，其中哺乳動(dòng)物與鳥(niǎo)類移動(dòng)能力強(qiáng)，會(huì)主動(dòng)避讓遷移至周圍地區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其影響不大。保護(hù)區(qū)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)新增永久占地較少，因此道路沿線植被受影響有限。

受項(xiàng)目施工等因素影響，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)部分特有物種和保護(hù)物種數(shù)量可能發(fā)生變化。但項(xiàng)目建設(shè)并不會(huì)導(dǎo)致一種或多種物種數(shù)量劇烈變化甚至滅絕，因此不會(huì)引起項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)物種食物網(wǎng)/鏈的變化；舊路在保護(hù)區(qū)內(nèi)的阻隔效應(yīng)已經(jīng)形成。該段道路始建于1978年，距今已有42 a歷史，根據(jù)動(dòng)物的習(xí)性，已形成遷徙習(xí)慣，本段建設(shè)相當(dāng)于路面拓寬，中間不設(shè)隔離帶，所以不會(huì)新增明顯的阻隔效應(yīng)，對(duì)于物種的遷移、散布和繁衍影響很小。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)種群/物種的影響分值為56(表4)。

表4 對(duì)種群/物種的影響評(píng)價(jià)評(píng)分表

3.2.4 對(duì)主要保護(hù)對(duì)象(D)的影響 內(nèi)蒙古黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)確立了以保護(hù)大面積天然油松林為代表的暖溫帶型針闊混交林生態(tài)系統(tǒng)。區(qū)內(nèi)有天然油松林4667 hm2，改擴(kuò)建公路范圍內(nèi)影響自然保護(hù)區(qū)油松林0.41 hm2，僅占整個(gè)保護(hù)區(qū)油松林面積的0.01%[6]。保護(hù)區(qū)有國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物17種，現(xiàn)存國(guó)家Ⅰ級(jí)保護(hù)動(dòng)物2種，國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)動(dòng)物19種[7]。但各類保護(hù)物種評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布較少，保護(hù)區(qū)內(nèi)仍有較大且穩(wěn)定的種群。因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象種群數(shù)量的影響較小。

黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)總面積為27638 hm2，項(xiàng)目建設(shè)新增永久占地僅占0.1%。改擴(kuò)建公路范圍內(nèi)影響油松林0.41 hm2、落葉松林0.35 hm2、白樺—山楊林4.93 hm2、白樺林—山楊—大果榆林1.21 hm2、白樺—山楊—蒙古櫟林1.04 hm2。項(xiàng)目建設(shè)占地造成保護(hù)對(duì)象生境面積減少，但影響面積有限，屬中低度影響。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象的影響分值為50(對(duì)主要保護(hù)對(duì)象種群數(shù)量的影響(D1)、對(duì)主要保護(hù)對(duì)象生境面積的影響(D2)等2項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)分值均為50)。

3.2.5 對(duì)生物安全(E)的影響 項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)造成某一物種或多個(gè)物種數(shù)量急劇變化或滅絕，因此保護(hù)區(qū)內(nèi)原有的食物網(wǎng)/鏈不會(huì)發(fā)生改變，生態(tài)系統(tǒng)仍將處于穩(wěn)定狀態(tài)，爆發(fā)病蟲(chóng)害的可能性?。豁?xiàng)目建設(shè)完成時(shí)會(huì)對(duì)沿線破壞植被進(jìn)行整地造林，應(yīng)用鄉(xiāng)土物種進(jìn)行造林，以避免物種入侵對(duì)保護(hù)區(qū)生物群落的穩(wěn)定性和遺傳的多樣性造成影響；項(xiàng)目建設(shè)占地很小，不會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)某個(gè)種群遺傳資源造成損害，但也要在項(xiàng)目建設(shè)期間嚴(yán)禁對(duì)周邊植被亂砍亂伐、盜獵、隨意開(kāi)辟施工道路等行為；保護(hù)區(qū)內(nèi)雖森林面積大，但降雨量充沛，項(xiàng)目施工期要加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行防火宣傳，嚴(yán)格管控進(jìn)入保護(hù)區(qū)的易燃易爆、強(qiáng)酸/堿及有毒等物品，降低火災(zāi)及化學(xué)品泄漏的可能性。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)生物安全的影響評(píng)價(jià)得分50(爆發(fā)病蟲(chóng)害的可能性(E1)、導(dǎo)致外來(lái)物種入侵的可能性(E2)、保護(hù)區(qū)重要遺傳資源流失(E3)、引發(fā)火災(zāi)及化學(xué)品泄漏等突發(fā)事件的可能性(E4)等4項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)分值均為50)。

3.2.6 對(duì)社會(huì)因素(F)的影響 本項(xiàng)目的實(shí)施，將從根本上改善區(qū)域路網(wǎng)，加快城鄉(xiāng)一體化的步伐，是地方政府支持、當(dāng)?shù)厝罕姄碜o(hù)的民生工程；項(xiàng)目建設(shè)將改善交通條件，利于對(duì)保護(hù)區(qū)巡護(hù)，占地的各項(xiàng)補(bǔ)償費(fèi)將列入保護(hù)區(qū)保護(hù)管理費(fèi)中；項(xiàng)目建設(shè)可避免車輛繞行破壞保護(hù)區(qū)內(nèi)植被，提高交通安全系數(shù)；擴(kuò)建道路沿線分布有村落、農(nóng)田等，施工設(shè)施進(jìn)入引起的噪音、灰塵等污染可能影響當(dāng)?shù)鼐用窠】?，因此在?xiàng)目施工期應(yīng)加大宣傳，落實(shí)管護(hù)措施，避免危害的發(fā)生。經(jīng)測(cè)算，公路改建項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)社會(huì)因素的影響分值為50(當(dāng)?shù)卣С殖潭?F1)、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)群眾的支持程度(F2)、對(duì)自然保護(hù)區(qū)管理的直接投入(F3)、對(duì)改善周邊社區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)(F4)、對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活環(huán)境的危害及程度(F5)等5項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)分值均為50)。

4 消減影響的對(duì)策和建議

雖然公路改建項(xiàng)目對(duì)黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性的影響風(fēng)險(xiǎn)不大，但是為減少項(xiàng)目帶來(lái)的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，需要采取一些必要措施來(lái)加強(qiáng)管理。

4.1 嚴(yán)格監(jiān)督，確保項(xiàng)目規(guī)范施工

自然保護(hù)區(qū)管理部門和地方環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督管理，督促施工單位按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度的要求，規(guī)范項(xiàng)目施工，降低施工對(duì)保護(hù)區(qū)的破壞和影響。具體措施包括：通過(guò)保護(hù)區(qū)的車輛應(yīng)加蓋苫布，施工人員及設(shè)備保證在規(guī)定施工范圍內(nèi)活動(dòng)，不得隨意進(jìn)入保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)及核心區(qū)；在距離核心區(qū)或珍稀物種較近的施工路段，應(yīng)設(shè)立警示牌，提醒來(lái)往車量限制車速、鳴笛；同時(shí)施工時(shí)所需的料場(chǎng)、攪拌場(chǎng)應(yīng)設(shè)于保護(hù)區(qū)外，保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止設(shè)置取棄土場(chǎng)和預(yù)制廠等；施工過(guò)程中產(chǎn)生的施工廢料、垃圾等應(yīng)運(yùn)往保護(hù)區(qū)外集中處理；根據(jù)施工量合理安排施工進(jìn)度，禁止在春季動(dòng)物繁殖季節(jié)施工，縮短保護(hù)區(qū)路段施工時(shí)長(zhǎng)。

4.2 強(qiáng)化對(duì)野生動(dòng)植物的保護(hù)

為避免項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)野生動(dòng)植物資源造成嚴(yán)重破壞，項(xiàng)目施工期內(nèi)嚴(yán)禁施工人員越界對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)植被亂砍濫伐，嚴(yán)禁對(duì)野生動(dòng)物進(jìn)行偷獵等。對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)珍稀物種、重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象進(jìn)行避讓，不能避讓的則進(jìn)行移栽。及時(shí)清理因揚(yáng)塵覆蓋的珍稀闊葉樹(shù)種葉片，避免減弱樹(shù)木正常光合作用及蒸騰作用，而對(duì)其生長(zhǎng)造成不利影響。預(yù)留動(dòng)物遷徙及活動(dòng)通道，使其遷徙、繁衍不受影響。

4.3 及時(shí)開(kāi)展生態(tài)恢復(fù)措施

為降低項(xiàng)目新增永久占地對(duì)保護(hù)區(qū)生態(tài)造成的影響，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周圍植被造成的破壞，選擇可行地區(qū)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。主要以恢復(fù)喬木、灌木為主，草本植被進(jìn)行自然恢復(fù)。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格選擇保護(hù)區(qū)內(nèi)受影響的物種，不可選擇外來(lái)物種，以免造成生物入侵。避免選擇單一樹(shù)種，降低生態(tài)穩(wěn)定性。

4.4 加強(qiáng)生物多樣性監(jiān)測(cè)，防范物種入侵

在工程施工期間，應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求，開(kāi)展施工期環(huán)境監(jiān)理。全面監(jiān)督和檢查各施工單位環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施和效果，及時(shí)處理和解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題。嚴(yán)格監(jiān)測(cè)施工期是否存在外來(lái)物種入侵，如發(fā)現(xiàn)外來(lái)物種應(yīng)立即上報(bào)有關(guān)部門，采取應(yīng)急措施防止入侵物種蔓延。

5 展望

公路改造項(xiàng)目的實(shí)施將改善黑里河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)道路通行條件，有助于提升自然保護(hù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，為保護(hù)區(qū)護(hù)林防火、病蟲(chóng)害防治、森林資源管護(hù)和野生動(dòng)植物監(jiān)測(cè)等工作打下良好基礎(chǔ)，從而保護(hù)并進(jìn)一步提升自然保護(hù)區(qū)及周邊生態(tài)環(huán)境，更好地保護(hù)和發(fā)展保護(hù)區(qū)的生物多樣性。項(xiàng)目實(shí)施還將營(yíng)造良好的生態(tài)旅游條件，生態(tài)旅游的收入有利于自然保護(hù)區(qū)的長(zhǎng)期發(fā)展，增強(qiáng)保護(hù)區(qū)的自養(yǎng)能力，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)區(qū)的自養(yǎng)或半自養(yǎng)，既可以保護(hù)好自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的動(dòng)植物及其所棲息的生態(tài)系統(tǒng)，又能促使周邊地區(qū)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處。