魏天剛 邱成琪

摘 要：城市道路導(dǎo)向標識是人們生活中不可或缺的一項工具，它在功能劃分上還存在著很大的爭議。通過分析城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的特點和“標識”的定義演變，探討城市道路導(dǎo)向標識的功能分類與城市道路導(dǎo)向標識的服務(wù)對象。

關(guān)鍵詞：城市道路;導(dǎo)向標識;功能分類

作為人們生活中不可或缺的一項工具，城市道路導(dǎo)向標識將復(fù)雜的城市空間變得更具人性化?！皹俗R”的概念發(fā)端于人類文明誕生的那一刻。遠古人類一般會通過具象或抽象的符號、文字來達到記事、交流、指向、識別的目的，如繪制巖畫、結(jié)繩、折枝或堆疊石頭等。因此，不管是在現(xiàn)代社會還是在古代社會，“標識”都有著明確的作用，即通過圖形、文字、顏色等元素來傳達一系列的信息，從而讓人們能夠在復(fù)雜的空間中通過感知和記憶，將周圍的環(huán)境儲存于自身的頭腦中。

一、城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的特點

在進行城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的過程中，我們往往可以從三個層面來進行考慮。

一是“基礎(chǔ)層面”，即導(dǎo)向標識本身具有最基本的指示性、識別性、咨詢性等功能。其功能性的強弱會直接影響到城市空間規(guī)劃效果;二是“期望層面”，即應(yīng)注重突出城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的系統(tǒng)性，無論是在外在形態(tài)上還是在藝術(shù)性特征上，較強的系統(tǒng)性特征有利于城市道路導(dǎo)向標識被人們所認知，從而提升人們在環(huán)境中的體驗;三是“興奮層面”，即在進行城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的過程中，設(shè)計者應(yīng)注重融合場所物理環(huán)境性與文化性。場所的物理環(huán)境決定著導(dǎo)向標識系統(tǒng)的設(shè)計方向，其本身也是物質(zhì)與精神的綜合體。同時，設(shè)計者還必須考慮場所文化精神的傳達，表現(xiàn)在具體設(shè)計上往往是恰當(dāng)?shù)剡\用具備象征意義的環(huán)境圖形元素。融合了場所物理環(huán)境性與文化性的導(dǎo)向標識系統(tǒng)才是具有靈魂的場所設(shè)施，能夠在精神層面刺激行人。

在“基礎(chǔ)層面”上，人們在城市道路導(dǎo)向標識的功能分類方面有著很大的爭議，甚至“標識”一詞的定義本身就頗為復(fù)雜。人們可以用“identification”“marking”“l(fā)abel”“signature”等多個英文單詞來解釋“標識”的含義。因此，在進行城市道路導(dǎo)向標識的功能分類研究之前，我們需要對“標識”一詞的定義進行明確的劃分。

二、“標識”的定義演變

早期，在國內(nèi)，人們對“標識”這個概念還比較模糊。在《現(xiàn)代漢語詞典》（1—5版）中，“標識”這個詞的含義和發(fā)音都與“標志”（由sign、signage、logo等英文釋義而來）相同，被認為是“標志”的異形詞。長期以來，二者的混用現(xiàn)象非常普遍，這給公眾帶來了不少的困擾。

而《現(xiàn)代漢語詞典》（第6版）開始增加“標識”一詞。學(xué)者黃城煙在《規(guī)范中的變異：異形詞分化的實證及其啟示》一文中整理出了“標識”的四個用法。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是隨著時代的發(fā)展，各個行業(yè)開始進行不斷的整合和創(chuàng)新，使得存在已久的傳統(tǒng)行業(yè)如燈箱招牌、噴繪展板等在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益凸顯出來。同時，受歐美國家和日本的影響，標識設(shè)計行業(yè)也進入了更多人的視野。在這種背景下，一些學(xué)者開始對“標識”和“標志”二詞進行了嚴格的意義劃分。同樣，他們也對“導(dǎo)向標志”和“導(dǎo)向標識”的含義進行了嚴格的意義區(qū)分。

“標識”在行業(yè)中是指設(shè)計創(chuàng)作的便于識別的符號。從廣義層面上來看，凡是含有某種信息供人識別的視覺、聽覺、觸覺等符號，都可以被視作標識?？梢哉f，標識一詞具有非常廣泛的含義。

三、城市道路導(dǎo)向標識的功能分類

經(jīng)過對“標識”的定義進行分析，我們可以初步界定“導(dǎo)向標識”的含義，其是不同種類的標識要素或子系統(tǒng)按照一定的關(guān)系進行組合，并設(shè)置在特定的場所，為使用者提供導(dǎo)向與識別等功能的整體。

而在對城市道路導(dǎo)向標識進行分類前，我們需要明確目前大部分現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)成?，F(xiàn)代主義建筑師勒·柯布西耶在《明日之城》中主張采用建筑改造的手段來提升市中心的密度，通過建造高樓層建筑來解決用地需求與供地緊張之間的矛盾。同時，他還主張通過構(gòu)建立體式的交通網(wǎng)絡(luò)來貫穿起城市流動的“血脈”。這種城市規(guī)劃模式也同樣被應(yīng)用于我國的現(xiàn)代化城市建設(shè)中。另外，他在對城市結(jié)構(gòu)的構(gòu)想中也提到，在通過建造高樓層建筑來滿足人類的居住需求的同時，也需要在居住場所的周圍建立醫(yī)院、商場、寫字樓、學(xué)校等一系列配套設(shè)施，并建立高架道路、地鐵軌道等交通系統(tǒng)。以下筆者將從四個層面對城市道路導(dǎo)向標識進行功能分類。

（一）識別系統(tǒng)

前文提到，在勒·柯布西耶的構(gòu)想中，為了滿足人類的居住需求，城市建設(shè)者應(yīng)在建造高樓層建筑的同時，在其周圍建立醫(yī)院、商場、寫字樓、學(xué)校等一系列配套設(shè)施，并建立高架道路、地鐵軌道等交通系統(tǒng)。除此之外，一座現(xiàn)代化城市還應(yīng)建立城市道路導(dǎo)向標識系統(tǒng)，以幫助人們在環(huán)境中了解空間信息，進行有效、正確的尋路行為判斷。

識別系統(tǒng)是導(dǎo)視系統(tǒng)的基石，通常是指通過某一標識來使人們對某一目的地產(chǎn)生最初印象。這些標識是顯示某一地點和空間的名字和功能的視覺標記，無論是尋找一條去往房間的路線，還是尋找一條去往大門的路線，導(dǎo)向標識經(jīng)常會出現(xiàn)在整條路線的開頭和結(jié)尾處。事實上，識別系統(tǒng)雖然能夠清楚地標明一個空間到另一個空間的轉(zhuǎn)換方法，但并不具有純粹的功能性特征。一些識別標識也能夠展現(xiàn)出某一地方的特點，其通過提供一個具體的專用標志，或一個人們都熟知的醒目的形象標識，清晰地傳達出某一地方的身份。例如，上海迪士尼樂園門口就設(shè)計有米奇形象的標識。當(dāng)人們走出地鐵站或停車場時，就能馬上看到米奇形象的標識，從而迅速地了解到關(guān)于這一地點的身份。

（二）方向系統(tǒng)

方向系統(tǒng)可以為人們提供在某一空間中進行移動的必要線索。這種城市道路導(dǎo)向標識主要利用符號、箭頭等圖形，為人們提供主要的路口、節(jié)點、附近的公共設(shè)施、行駛路線等信息。但此類城市道路導(dǎo)向標識的內(nèi)容一般較為簡單。而為了讓人們快速地得到自己想要的方向信息，在《GB/T 10001.1-2006標志用公共信息圖形符號》與《GB/T 16903.1-2008標志用圖形符號表示規(guī)則》中，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會對方向系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范以及圖形準則進行了解釋和規(guī)范。正是有了這類標識，人們才能在一個城市中更加自由地移動。

（三）空間咨詢系統(tǒng)

空間咨詢系統(tǒng)能夠以綜合地圖和指南的形式向行人提供一個地點周圍環(huán)境的全景。當(dāng)然，空間咨詢系統(tǒng)需要與其他識別標識和指示標識進行結(jié)合。設(shè)計者可以在某些容易讓人迷失方向的復(fù)雜節(jié)點設(shè)置空間咨詢系統(tǒng)，并安裝一些合適的指示標識或識別標識，使這些標識共同協(xié)作，讓游客可以輕松地沿著正確的路徑進行移動。同時，大多數(shù)的空間咨詢系統(tǒng)都會用一個“您現(xiàn)在的位置”的標志，告訴人們自身所處的位置。作為一種可以總覽全景的標識系統(tǒng)，空間咨詢系統(tǒng)在整個導(dǎo)識系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。在一座城市之中，城市建設(shè)者往往會在某些人流密集的場所設(shè)置引導(dǎo)街亭，或采用壁掛的形式來設(shè)置空間咨詢系統(tǒng)城市道路導(dǎo)向標識。

（四）監(jiān)管系統(tǒng)

一座城市要想實現(xiàn)良好的運行，除了要設(shè)置識別系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、咨詢系統(tǒng)外，還要采用一定的約束手段，制約人們在尋路過程中的個別行為，而監(jiān)管系統(tǒng)就是這樣一種能夠規(guī)范人們的言行舉止的標識系統(tǒng)。監(jiān)管系統(tǒng)可以是一個簡單的“禁止吸煙”標志，也可以是一個更為復(fù)雜的用來說明公民應(yīng)該如何遵守公共場所條例的展示牌。同時，還有一些交通道路上出現(xiàn)的監(jiān)管系統(tǒng)，其主要作用是提醒人們遵守交通法規(guī)?？梢哉f，監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)成為城市道路導(dǎo)向標識的重要組成部分，不論是在車行道系統(tǒng)中還是在人行道系統(tǒng)中，它都能有效約束人們的行為，保證城市安全有序運行。

四、城市道路導(dǎo)向標識的服務(wù)對象

由于城市道路導(dǎo)向標識具有特殊性，可根據(jù)服務(wù)對象，將其分為車行導(dǎo)向標識和人行導(dǎo)向標識兩種。

（一）車行系統(tǒng)

在城市中，車輛需要在規(guī)定的道路上行駛，且車輛行駛的速度往往會快于人類行走的速度，這使得駕駛者的視野范圍、反應(yīng)速度等都會與平時有很大的不同，甚至?xí)艿揭欢ǖ南拗疲@些因素都有可能造成城市交通安全隱患。

在新能源汽車盛行的年代，自動駕駛將成為當(dāng)下乃至未來新能源汽車的一項核心優(yōu)勢之一。在國外，已經(jīng)有設(shè)計團隊針對自動駕駛對于交通標識的識別度進行了大量的研究。其中，一位學(xué)者搜集了歐洲六個國家的城市道路交通標識，并且通過實地拍攝和大數(shù)據(jù)分析的方式，研究了這些國家的城市道路交通標識之間的差異，以及在車輛行駛的過程中天氣、光線、雜物遮擋等因素給識別城市道路交通標識帶來的影響。因為當(dāng)交通標識稍有不同時，新能源汽車中的分類器便不能正常工作，這造成了潛在的道路安全隱患。由此可見，城市道路交通標識中車行系統(tǒng)設(shè)計是設(shè)計師在當(dāng)下乃至在未來都需要認真思考的重點內(nèi)容。

（二）人行系統(tǒng)

行人在單位時間內(nèi)移動的空間范圍不大，且與車輛相比，行人行走路徑的延伸性更強。因此，在進行人行系統(tǒng)設(shè)計時，城市道路導(dǎo)向標識的設(shè)置應(yīng)更為密集，覆蓋程度更高，其所涵蓋的信息應(yīng)更為詳盡清晰。另外，考慮到行人在行走時有可能會駐足停留，在進行人行系統(tǒng)設(shè)計時，設(shè)計者應(yīng)對其給予更多的考量，但是大多數(shù)問題都可以通過前文中所提到的識別系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、空間咨詢系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)四大類城市道路導(dǎo)向標識系統(tǒng)來解決。因此，設(shè)計者只需要在設(shè)計的過程中融入更多的人性化服務(wù)概念即可。

本文通過分析城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的特點、“標識”的定義演變，探討了城市道路導(dǎo)向標識的功能分類與城市道路導(dǎo)向標識的服務(wù)對象，但這只是城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計的基礎(chǔ)。而要想更好地進行城市道路導(dǎo)向標識設(shè)計，設(shè)計者還應(yīng)思考更多的細節(jié)問題，并對城市道路導(dǎo)向標識的功能分類進行認真研究。

參考文獻：

[1]黃城煙.規(guī)范中的變異：異形詞分化的實證及其啟示[J].語言文字應(yīng)用，2017（4）：19-28.

[2]柯布西耶.明日之城市[M].李浩，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.

作者單位：

陜西科技大學(xué)