（德州市德城區(qū)行政審批服務(wù)保障中心，山東 德州 253000）

道路橋梁在我國運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，在我國運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，起到了至關(guān)重要的作用。為了保障我國道路與橋梁發(fā)展的穩(wěn)定性與持續(xù)性，使其在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，對道路與橋梁施工建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化管理，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有必要進(jìn)行的。

1 道路與橋梁施工管理技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 橋臺施工

1.1.1 鋼筋的焊接與安裝施工

對于這部分的施工管理，首先一個是要檢查施工材料的思路是否合格，鋼筋材料的表面是否有污垢、有沒有出現(xiàn)局部彎折的現(xiàn)象、鋼筋材料表面是否有被銹蝕的痕跡等。再者是在對鋼筋的末端進(jìn)行彎鉤制作時，需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，對于等級為I 級的鋼筋，在制作過程中，都會將末端制作成彎鉤狀，但是需要注意的是，要保障彎鉤的直徑能夠承受主筋的受力；其次，在樁頂端連接墩柱使，需要設(shè)置相應(yīng)的鋼筋籠，主筋連接處要使用雙面焊的方式，并且還要對焊縫的長度加以關(guān)注，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量。最后，就是鋼筋保護(hù)層的設(shè)置，主要在墩柱主筋外層設(shè)置剛強(qiáng)度足夠的砂漿墊塊。[1]

1.1.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑施工前，首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，比如支架、模板以及預(yù)埋件的檢查，模板表面雜物的清理等，對于表面已經(jīng)有砂漿的模板也需要引起重視，防止?jié)仓幕炷帘砻娉霈F(xiàn)蜂窩狀等問題。在澆筑施工階段，需要安排專人進(jìn)行監(jiān)督管理，保證模板、鋼筋、預(yù)埋件等的施工是穩(wěn)定牢靠的。一旦發(fā)現(xiàn)支架出現(xiàn)移位，應(yīng)該立即上報(bào)并處理。混凝土的強(qiáng)度達(dá)到2.5 兆帕?xí)r，就可以進(jìn)行拆模了，拆模的過程中要時刻關(guān)注容易出現(xiàn)的問題，灑水養(yǎng)護(hù)的時間至少要在七天以上。

1.1.3 明挖打基礎(chǔ)施工

1.測量放樣?？梢允褂媒?jīng)緯儀來完成縱橫中心線以及臺基礎(chǔ)等的測量工作，與此同時，還需要關(guān)注施工場地的地質(zhì)情況，進(jìn)而計(jì)算出放坡率參數(shù)，進(jìn)行邊線樁的開挖工作。

2.防雨保護(hù)措施。主要通過在基坑的周邊設(shè)置相應(yīng)的排水通道來實(shí)現(xiàn)。

3.開挖施工質(zhì)量保障。主要通過使用反鏟挖掘機(jī)等設(shè)備以及人工操作來完成溝槽的清理工作，在進(jìn)行土方開挖時，應(yīng)該將挖出的土放在規(guī)定的位置處，防止出現(xiàn)土方塌陷事故，對施工造成影響。[2]

1.2 基礎(chǔ)部分的混凝土澆筑施工

在將混凝土充分均勻的攪拌混合之后，通過泵送運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑵溥\(yùn)輸?shù)綕仓鳂I(yè)現(xiàn)場，傳統(tǒng)人工澆筑的作業(yè)方式，施工難度較大，不僅浪費(fèi)人力資源，還浪費(fèi)時間，并且在澆筑的過程中，無法根據(jù)實(shí)際情況添加外加劑，因此不少施工企業(yè)在進(jìn)行路橋建設(shè)中，都選擇使用高性能的混凝土材料，因?yàn)樗乃冶认鄬^小一些，控制和調(diào)整工作難度都相對較小一些，并且泌水量也有相應(yīng)的減少，甚至有的完全不需要泌水，只需要在完成澆筑施工之后，做好后期的加濕、養(yǎng)護(hù)工作即可。

2 道路橋梁建設(shè)施工管理現(xiàn)狀

2.1 管理制度存在缺陷

隨著我國道路與橋梁運(yùn)輸需求的不斷增大，道路與橋梁施工建設(shè)的數(shù)量也在不斷增加，但是相關(guān)的管理制度卻沒有得到完善，這也是影響道路橋梁施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵原因。現(xiàn)代化的道路橋梁施工過程中使用了大量的設(shè)備工具進(jìn)行輔助施工，這使得道路與橋梁工程施工的效率得到了大大提升，但是這些設(shè)備工具在實(shí)際的施工應(yīng)用的過程中，對于操作人員技術(shù)水平的要求較高，尤其是安全操作意識方面的要求。目前，大多數(shù)道路與橋梁施工企業(yè)中，很多管理人員對道路與橋梁工程施工設(shè)備的了解不足，而這也是導(dǎo)致道路橋梁施工過程中安全事故出現(xiàn)的主要原因。并且很多施工企業(yè)，在相關(guān)管理制度的制定上也存在較大的缺陷，比如換班制度、人員管理制度、設(shè)備操作監(jiān)管制度等，都十分的混亂，這很容易引發(fā)安全事故。[3]

2.2 施工管理技術(shù)缺乏應(yīng)有的規(guī)范性

道路橋梁施工管理的核心就在與施工技術(shù)是否專業(yè)，施工技術(shù)在實(shí)際操作中，要有切實(shí)、規(guī)范化的管理，對施工技術(shù)操作要進(jìn)行合理的約束和規(guī)范。但是，目前我國道路橋梁施工的實(shí)際技術(shù)管理水平來看，還存在著大量的問題，比如，施工細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，很多施工單位只是對施工涉及到一些步驟進(jìn)行了簡略的記錄，在實(shí)際的施工操作中，并沒有進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，施工管理存在較大的疏忽。

2.3 施工技術(shù)人員的水平差異

在對一些道路橋梁施工單位的工作人員進(jìn)行調(diào)查之后，我們發(fā)現(xiàn)，其中只有百分之二十左右的管理者具備專業(yè)的施工操作理論知識和良好的施工安全管理意識，其他的工作人員基本都不具備專業(yè)的施工安全知識水平，只是在進(jìn)行到橋梁施工之前進(jìn)行了簡單的安全知識培訓(xùn)工作，在發(fā)生危險(xiǎn)情況時，他們完全不知道應(yīng)該如何處理。我們從這一點(diǎn)可以看出，道路橋梁工程施工人員的文化差異非常大，而這也是導(dǎo)致道路橋梁施工過程中頻頻出現(xiàn)安全事故的主要原因。與他們之間的文化差異巨大，每個人對于道路橋梁施工技術(shù)的了解不相同，雖然在工作之前進(jìn)行了施工技術(shù)的簡單培訓(xùn)工作，但是在進(jìn)行現(xiàn)場操作時沒有有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行指導(dǎo)，還是會出現(xiàn)操作失誤等問題，導(dǎo)致引發(fā)安全事故。

3 道路與橋梁建設(shè)施工管理策略

3.1 優(yōu)化施工質(zhì)量控制的方法

道路與橋梁建設(shè)有著涉及范圍廣泛的特點(diǎn)，因此，我們要考慮到道路與橋梁質(zhì)量控制的各個方面，在道路與橋梁開始之前，從這些可能出現(xiàn)的因素中找到風(fēng)險(xiǎn)防范的措施，利用問題分析的管理體制，進(jìn)一步滿足道路與橋梁施工管理的需求。道路與橋梁的實(shí)際管理過程中可能會遇到更多的風(fēng)險(xiǎn)問題，需要我們通過合理的質(zhì)量控制方法，找到道路與橋梁中存在一系列管理薄弱環(huán)節(jié)，制定管理措施，將各施工環(huán)節(jié)的管理責(zé)任落實(shí)到每個管理人員頭上。結(jié)合從內(nèi)部找到這些風(fēng)險(xiǎn)管理的因素，優(yōu)化質(zhì)量控制的方法，這對提高整個道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量有著深刻的意義，然后通過這些質(zhì)量控制的方法能夠?qū)?shí)現(xiàn)的資源節(jié)約化，減少對環(huán)境的影響，我們的道路與橋梁施工可以在質(zhì)量的分析標(biāo)準(zhǔn)之上，找到更多的改良辦法，從而推動整個項(xiàng)目的完成，提高整個施工的效率。[4]

3.2 規(guī)范化、先進(jìn)化的管理模式

一方面施工單位應(yīng)該通過運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，對施工的全過程進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控與管理，對施工過程中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行必要的分析，督促施工現(xiàn)場管理人員時刻關(guān)注施工操作。

另一方面，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，對施工中一些核心的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和儲存，同時，施工人員也可以借助現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)對施工的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，確保施工的順利開展，提高施工的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 增強(qiáng)對施工人員的技能以及安全意識培訓(xùn)工作

工作人員的文化程度與工作能力方面的差異性，是引發(fā)道路與橋梁工程施工質(zhì)量問題與安全事故的主要原因，這些問題都可以通過嚴(yán)格的用人制度與培訓(xùn)制度來解決。在用人招聘方面，對于技術(shù)要求較高的工種及管理層工作人員的招聘，可以采取擇優(yōu)錄取的方式，這不僅可以調(diào)動工作人員的工作積極性，還可以促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升。除此之外，還應(yīng)該定期舉行安全知識培訓(xùn)工作，樹立安全第一的工作理念，同時定期對工作人員的知識技能進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每一位工作人員對自己所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容有正確的認(rèn)識與理解，避免因?yàn)楣ぷ魅藛T操作失誤問題所導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。在員工的培養(yǎng)上，主要關(guān)注點(diǎn)在這兩點(diǎn)之上：

第一，安全意識的培養(yǎng)。目前我國大多數(shù)人施工企業(yè)，使用的都是承包制的生產(chǎn)管理方式，也就是我們所說的多勞多得。而這也就導(dǎo)致有的工作人員，為了能夠獲得更多的勞動報(bào)酬，沒有熟練的操作技術(shù)以與安全的保障措施前提之下，依舊參與進(jìn)施工工作，而這種行為是非常危險(xiǎn)的。因此，我們在對員工進(jìn)行安全教育時，一定要樹立起安全第一的工作理念，這是非常重要的。

第二，技能的培養(yǎng)。道路與橋梁工程施工是一項(xiàng)特殊的工作，對工作人員技術(shù)水平要求較高，因此必須對員工進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，一方面是為了端正他們的工作態(tài)度，讓他們在工作中能夠保持謹(jǐn)慎，負(fù)責(zé)的工作理念，另一方面是不斷提升他們的技術(shù)水平。

4 結(jié)語

近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)水平得到了迅猛的發(fā)展，人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍诓粩嗟脑黾樱鲂械姆绞揭苍谥饾u朝著多元化的方向發(fā)展，道路與橋梁施工企業(yè)的壓力也在逐漸增大，在這樣嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之下，施工管理工作是道路與橋梁施工企業(yè)的一項(xiàng)重要工作任務(wù)，加強(qiáng)對道路橋梁施工工作的管理也成為了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要課題。