文｜續(xù)海龍

2021年5月31日，習(xí)近平總書記在主持十九屆中央政治局第三十次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，講好中國故事，傳播好中國聲音，展示真實(shí)、立體、全面的中國，是加強(qiáng)我國國際傳播能力建設(shè)的重要任務(wù)。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次就“講好中國故事，傳播好中國聲音”作出重要指示。黨的十九大進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要“推進(jìn)國際傳播能力建設(shè)，講好中國故事，展現(xiàn)真實(shí)、立體、全面的中國”。

近年來，我國國際傳播能力的建設(shè)取得了巨大進(jìn)展，中國故事的國際吸引力、影響力不斷增強(qiáng)。作為國家實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略和共建“一帶一路”的中堅(jiān)力量，中國建筑企業(yè)在其中扮演了舉足輕重的角色。新中國成立以來，通過“坦贊鐵路”等一系列對(duì)外援建項(xiàng)目，中國建筑業(yè)開始走向世界舞臺(tái)；改革開放以后，中國建筑企業(yè)在不斷地成長(zhǎng)中憑借技術(shù)、能力和經(jīng)營(yíng)管理水平的進(jìn)步，逐步走向國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前端，向世界展現(xiàn)了中國企業(yè)的實(shí)力和形象；“一帶一路”戰(zhàn)略背景下一系列國際合作重大工程項(xiàng)目，更是為擦亮中國名片作出了努力和貢獻(xiàn)。

但是同時(shí)我們也看到，我們的建筑企業(yè)因?yàn)轫?xiàng)目關(guān)注度和影響力以及對(duì)外派出勞務(wù)人數(shù)眾多等因素，時(shí)刻處在國際輿論的聚光燈之下，給講好中國故事帶來了前所未有的外部環(huán)境挑戰(zhàn)。實(shí)踐中，我們?cè)谠捳Z體系建設(shè)、創(chuàng)新傳播理念、拓展手段渠道、人才隊(duì)伍建設(shè)等方面也面臨很多現(xiàn)實(shí)的瓶頸與短板。

新時(shí)代，在中國建筑企業(yè)走向海外的過程中，我們?nèi)绾沃v好中國故事、塑造中國品牌？

以文化融合筑就“五通”之路

2013年9月和10月習(xí)近平總書記在出訪中亞和東南亞國家期間先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的偉大倡議，要求加強(qiáng)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”，共同推進(jìn)“‘一帶一路’這一項(xiàng)造福沿途各國人民的大事業(yè)”。他指出“國之交在于民相親。搞好上述領(lǐng)域合作，必須得到各國人民支持，必須加強(qiáng)人民友好往來，增進(jìn)相互了解和傳統(tǒng)友誼，為開展區(qū)域合作奠定堅(jiān)實(shí)民意基礎(chǔ)和社會(huì)基礎(chǔ)?！?/p>

“一帶一路”偉大倡議將中國古代文化符號(hào)“絲綢之路”賦予新的時(shí)代含義?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施，是中國堅(jiān)定文化自信推動(dòng)中華文化與世界融合的又一次偉大壯舉。

隨著“一帶一路”向縱深推進(jìn)，中國海外企業(yè)在文化軟實(shí)力方面的要求日益突出，面對(duì)國與國之間存在不同的文化背景，在海外經(jīng)營(yíng)中也不可避免地遭遇“水土不服”的尷尬?？缥幕芾砗臀幕诤铣蔀閿[在中國企業(yè)面前的關(guān)鍵課題。以企業(yè)文化為驅(qū)動(dòng)力，以文化建設(shè)和文化融合為支撐，堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)，尊重文化差異，注重平等合作，推行屬地化管理，暢通溝通渠道，投身公益事業(yè)，堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展發(fā)展，已經(jīng)成為中國海外企業(yè)的共識(shí)?？缥幕芾砗臀幕诤蠋椭袊ㄖ髽I(yè)獲得外籍員工、東道國居民的認(rèn)同與尊重，推動(dòng)中國企業(yè)與項(xiàng)目所在國實(shí)現(xiàn)民心相通，也促進(jìn)了中國企業(yè)的品牌形象在全球獲得認(rèn)可。中國建筑企業(yè)不但要在“一帶一路”沿線豎起一座座地標(biāo)性建筑，更要在沿線國家人民心中樹立起一座座文化的豐碑，構(gòu)建民心相通的橋梁和紐帶，為中國負(fù)責(zé)任大國形象的塑造做出貢獻(xiàn)。

以社會(huì)責(zé)任展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年10月5日，非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路正式通車，它也是繼坦贊鐵路之后中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被外界稱作“新時(shí)期的坦贊鐵路”。一條是上世紀(jì)70年代中國政府的援非項(xiàng)目，一條是中國鐵路企業(yè)開拓海外的成功案例。中國鐵路人用兩代人的時(shí)間在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了飛躍，不曾改變的是中國企業(yè)的奉獻(xiàn)精神，以及與非洲人民的深厚情誼。在亞吉鐵路建設(shè)過程中，中國企業(yè)真誠地溝通，無私地傳授技術(shù)，促進(jìn)了中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，為東道國提供的不僅僅是服務(wù)，更多地是幫助。同時(shí)在項(xiàng)目開展過程中，中國企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任，其中中國中鐵為當(dāng)?shù)鼐用裥藿?00多公里的鄉(xiāng)村道路、打了19口飲水井、提供供水點(diǎn)20余處，惠及民眾上萬人。

2018年7月，全長(zhǎng)169公里的帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目于開工，是中國中鐵繼帕德瑪大橋項(xiàng)目之后，再次承建的一項(xiàng)共建“一帶一路”的重要民生工程。在項(xiàng)目開工儀式上，孟加拉國總理哈西娜不無感慨地評(píng)價(jià)到，“帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目是孟加拉國人民夢(mèng)想的延伸?！?/p>

社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，是中國企業(yè)特別是國有企業(yè)的傳統(tǒng)和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是全世界的共同國際語言和共同價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，在中國企業(yè)走向海外的過程中具有重要的現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)意義，成為展現(xiàn)和傳播國家形象、企業(yè)形象的重要平臺(tái)。近年來，在共建“一帶一路”過程中，中國建筑企業(yè)承擔(dān)了大量的國家對(duì)外援助項(xiàng)目，同時(shí)秉持高度的社會(huì)責(zé)任感，努力改善當(dāng)?shù)孛癖姷纳?，建設(shè)了一個(gè)又一個(gè)民生項(xiàng)目，播撒下友誼的種子，展現(xiàn)了中國作為負(fù)責(zé)任的大國應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

以國際語言講述中國故事

在新冠肺炎疫情肆虐全球的形勢(shì)下，大量中國企業(yè)員工堅(jiān)守在海外項(xiàng)目一線，以中國人特有的敬業(yè)和奉獻(xiàn)精神與東道國人民攜手抗疫，為中國故事和中國形象的海外傳播添加了新的注釋。中國中鐵堅(jiān)守在安哥拉的公司員工用葡萄牙語在安哥拉《國家報(bào)》刊文《中國人在做什么》，介紹了中資企業(yè)為安哥拉國家抗疫所作出的努力和貢獻(xiàn)。文章指出，“在（新冠肺炎疫情）這個(gè)困難時(shí)期，很多外國人撤離安哥拉，但是大多數(shù)中國人選擇留下，與第二故鄉(xiāng)——安哥拉一起守望相助……中國人是喝著長(zhǎng)江黃河水長(zhǎng)大，安哥拉人民是喝著寬扎河水（注：安哥拉的母親河）長(zhǎng)大。我們有著不同的山川和河流，但是在安哥拉的華人，像愛著長(zhǎng)江黃河一樣愛著寬扎河?！蔽恼略诎哺缋瓏鴥?nèi)收到廣泛反響，獲得安哥拉多名政府政要的贊許。

在影響中國故事海外傳播的眾多因素中，話語體系和講述方式是重要的一環(huán)。中國的語言和文化系統(tǒng)與很多國家具有較大的差異，我們更善于歸納總結(jié)，在傳播中往往喜歡談宏觀理論、談抽象概念，這與國外受眾的習(xí)慣和需求形成了巨大的反差。企業(yè)在開展海外傳播時(shí)，應(yīng)避免“內(nèi)宣外宣化”，需要注重國外受眾的偏好，以更加國際化的表述方式講好中國故事，從而提升溝通與對(duì)話的效果。在講故事的時(shí)候，應(yīng)盡量摒棄“自我表揚(yáng)”宣傳意識(shí)，樹立“公共關(guān)系”的理念，采用本土化原則，構(gòu)建與當(dāng)?shù)匚幕恢碌姆?hào)和意義系統(tǒng)，使用當(dāng)?shù)毓姳阌诶斫?、樂于接受的話語體系解釋中國問題，創(chuàng)新中國故事的對(duì)外話語表述方式。

以中國品質(zhì)詮釋中國品牌

故事貴在真實(shí)，品牌貴在品質(zhì)。用事實(shí)說話，用品質(zhì)呈現(xiàn)，在中國建筑企業(yè)承擔(dān)的大量海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，建筑質(zhì)量始終是我們的致勝法寶。

在2020年中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）入選名單中，中鐵四局承建的蒙古國烏蘭巴托新國際機(jī)場(chǎng)高速公路榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）。

烏蘭巴托新國際機(jī)場(chǎng)高速公路是蒙古國第一條高速公路，對(duì)于完善蒙古國公路網(wǎng)絡(luò)，提升烏蘭巴托城市形象，促進(jìn)兩國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域深度合作，推動(dòng)兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系邁上新臺(tái)階，具有十分重要的意義。作為蒙古國首條高速公路，中鐵四局在施工中完全按照“中國標(biāo)準(zhǔn)”，嚴(yán)格控制厚度、壓實(shí)度、平整度“三大要素”，尤其路面平整度，中鐵四局一公司把標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.8毫米以下?！斑@樣的標(biāo)準(zhǔn)是我們追求的目標(biāo)?！泵晒艊缆放c運(yùn)輸發(fā)展部贊許了中國企業(yè)的施工工藝，被譽(yù)為“國家新名片”。事實(shí)上，早在2005年中鐵四局在蒙古國承建第二公路那拉赫至喬伊爾段工程時(shí)，就獲評(píng)為蒙古國建筑最高獎(jiǎng)“珍珠獎(jiǎng)”，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率為中鐵四局在蒙古市場(chǎng)樹立了良好的企業(yè)形象。標(biāo)志性的工程也成為中蒙兩國深厚友誼和精誠合作的象征。

在共建“一帶一路”過程中，中國建筑企業(yè)致力于保障工程質(zhì)量、打造精品工程，以良好的質(zhì)量回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，以最具說服力的方式向世界詮釋中國品牌的含金量，推動(dòng)“中國建造”、“中國制造”、“中國創(chuàng)造”走向世界。

講好新時(shí)代中國故事，塑造國際化中國品牌是一道歷史性的宏偉命題，在中國建筑企業(yè)越來越多地走向世界的今天，中國故事和中國品牌，必將隨著中國海外建設(shè)者的步伐走向世界舞臺(tái)的中央，未來的

中國故事必會(huì)更加精彩！